С развитием в Советском Союзе танкостроения наши инженеры и конструктора чего только не придумывали, лишь бы создать машину эффективнее тех, которые уже существовали. Это и калибр, и гусеницы, и какое-то внутреннее строение и даже толщина брони. Кстати, по поводу брони. Мало кто знает, но в Советском Союзе однажды был изобретен танк, который имел бетонную броню. Да да, самый обычный бетон, который должен был защитить его от вражеских снарядов и всевозможных осколков. Танк был изобретен и даже испытан, но вот в массовое производство так и не поступил. Почему? Давайте подробно рассмотрим данный вопрос.
Несложно догадаться, что ходовые узлы машины сделать из бетона было невозможно, поэтому за основу брались уже существующие модели. Это был известный всем танк Т-34, которому бетонную броню придумал инженер Николай Федорович Цыганов. Цыганов с 22 лет был в рядах Красной армии. Сначала был призван для прохождения срочной службы, а затем решил остаться и построить карьеру военного. Но Цыганов был особого склада характера, его интересовали не столько поля сражений, сколько изобретательская деятельность. Однако, никакого специального образования в этом плане у него не было и он являлся по сути самоучкой.
Что он изобрел? Начал он с того, что придумал автосцепку двух танков. Придумал он ее для того, чтобы танки смогли переползать через широкие противотанковые рвы во время боя. На первых порах его изобретение вызывало лишь положительные отзывы, однако, как показало время, в реальных боевых действиях оно было практически бесполезно. В общем, изобретение свернули.
Многие изобретатели после такой неудачи наверняка забросили бы это дело, но наши Советские были иными, они продолжали упорно трудиться и придумывать что-то новое. Таким был и Цыганов. Более того, его изобретения были замечены и, как говорится, "на самом верху", а Ворошилов так и вовсе наградил изобретателя именными золотыми часами.
Следующим громким успехом, который правда далеко не сразу запустили в производство и несколько раз модернизировали, был колесно-гусеничный движитель для танка БТ. Дело в том, что танки БТ были слабопроходимыми на своих колесах и это требовалось срочно исправить. Сталин поставил задачу Ворошилову, тот командующему Уральским военным округом Якиру, который, в свою очередь, назначил ответственным уже Цыганова. Группа инженеров во главе с Цыгановым в итоге придумала два варианта, один из которых озвучили наверху. Однако, сразу в серийный выпуск его запускать не стали и отложили в долгий ящик, а затем и вовсе модернизировали, совершенно забыв о том, кто первый его придумал. Тем не менее, Цыганова отметили как талантливого изобретателя и он после этого стал предлагать какие-то нововведения одно за другим.
Команда Цыганова придумала танк БТ-СВ, также БТ-ИС, особенную схему бронирования машин, и много чего еще. Однако, сказывалось отсутствие технического образования и все их проекты заворачивали уже на финальной стадии. Тем не менее, и поручали им тоже многое, потому как граждане и правда были довольно талантливыми и инициативными. Правда были у его идей и противники, причем довольно статусные. Одним из них являлся конструктор Кошкин, тот самый, который придумал знаменитый Т-34. Он открыто называл идеи Цыганова "настоящим бредом самоучки". Органы правопорядка не пропустили такое высказывание мимо ушей и даже вызывали Цыганова на допросы. Правда обвинений никаких ему предъявить не смогли, потому как все было более чем пространно. Но зато сделали одну очень полезную для Цыганова вещь - отправили его обучаться в академию, так сказать набираться профессионального опыта.
Окончил академию Цыганов аккурат в самый разгар войны - в 1942 году. Соответственно, так как Цыганов был хоть и талантливым инженером, но все же самоучкой, его отправили на фронт, в 102-ю танковую бригаду. Судя по архивам, воевал он отлично, потому как неоднократно был награжден орденами и медалями. Но даже на фронте он не забросил свою изобретательскую деятельность. И вот здесь мы как раз и подходим к его самому главному изобретению - бетонная броня.
В 1943 году, когда как мы, так и немцы, модернизировали танки семимильными шагами, у обеих сторон стала появляться проблемная зона - броня. У одних она была слишком хорошей, а вот у других уже не очень. К тому же в Советском Союзе одно время существовала проблема с наличием броневой стали. И вот здесь как раз включился Цыганов, который после недолгих раздумий предложил довольно неожиданный вариант. Его разработка заключалась в том, чтобы на броню наносить сверху еще слой железобетона толщиной от 20 до миллиметров. Таким образом, во время контакта снаряда с машиной железобетон не только создавал дополнительный слой защиты, но еще и не позволял бронебойному снаряду докручиваться дальше.
Но что делать, если нет в наличии бетонной смеси? Такой вариант Цыганов тоже предусмотрел. Если отсутствовал бетон, то опалубку, которую устанавливалась на самом танке, забивали гравием с песком и опилками, а затем заливали водой. Как утверждал Цыганов, особенно действенным такой способ мог быть зимой, когда вода банально замерзала. Помимо деревянной опалубки Цыганов также разработал еще и сварной каркас из листового железа. В общем, вариантов было несколько.
Что показали испытания? А испытания показали, что такой дополнительный способ защиты машины был очень действенным и спасал от попадания снаряда 74-мм противотанковой пушки даже с близкого расстояния. Вроде все отлично и, казалось-бы, такой способ нужно запускать в серийное производство, но этого никто не решался делать. Почему? Здесь все просто. Представьте, сколько может весить танк с такой защитой? При этом сама защита весила около 10 тонн, а снять ее оперативно не представлялось возможным, для этого нужно было время. Много времени, которого в ходе наступления и марша на несколько десятков километров может просто не быть. Говоря простым языком, такой каркас существенно замедлял дальнейшее продвижение танковых бригад. Соответственно, в связи с этим проект решили свернуть. Ну а вскоре и проблемы с броневой сталью отпали сами собой и бетонная защита стала уже не нужна. Что касается Цыганова, то он продолжил героически сражаться и также героически погиб в 1945 году, немного не дожив до Победы.
Читайте также: