Дождь закончился, а пробки на улицах Красноярска меньше не стали. Киренского, Копылова, Высотная, Коммунальный мост — с утра заторы достигали 8 баллов. А что будет дальше? Ведь впереди новые ограничения в центре. Дмитрий Ишхузин выяснял, какие меры предпринимаются, чтоб облегчить дорожную обстановку.
Одна перекрытая полоса на Копыловском мосту, и движением это уже назвать сложно – машины еле ползут. И так было не только утром, днем, пока все на работе, картина та же. При этом и дождь уже закончился и школьных линеек сегодня нет, а пробок на дорогах не меньше. С утра было 8 баллов.
«Они и будут тут в центре пробки. Ну, а вот вечером на Мичурина пробки. Метро построят будет легче»Николай, житель Красноярска
«Пробки, пробки, мы понимаем, что идёт строительство метрополитена и это один из критериев, но на самом деле, и до него пробки всегда стояли — Взлетка, 2-я Брянская, Свердловская»Наталья, жительница Красноярска
Ситуация с пробкой на коммунальном мосту также давно обрастает недовольством – пока там тянутся вереницы машин, водители, которые пытаются пересечь Вейнбаума, уверены, что стоят на светофоре слишком долго. В управлении дорог говорят — напротив, они делают всё, чтобы хоть какое-то движение там оставалось.
«По коммунальному мосту, по Вейнбаума, там пропускная способность 2500–2600 в час машин, светофор там делает 300–400 секунд, но он не справляется с этой интенсивностью, которая сейчас на мосту. У улицы Карла Маркса есть альтернатива улица Дубровинского или брянская, альтернативы есть нежели тем людям кто едет с правого берега у кого только Коммунальный мост»Иван Попов, инженер отдела мониторинга пропускной способности улично-дорожной сети и безопасности дорожного движения МКУ «УДИБ»
Специалисты регулируют работу светофоров и на других участках. Если перестать это делать, ситуация станет намного хуже. Например, как во время затяжного дождя. Почему дороги топит, известно давно — только пятая их часть оборудована ливнёвками, с большим объемом воды они не справляются.
«Понятно, что в городе необходимы иные меры реагирования, необходимо еще раз, не по нормативам 1990-х или СССР, проанализировать, где у нас болевые точки и сколько техники нам нужно. Городским властям необходимо понимать: вот эти 6 вакуумных машин, каждая из которых затрачивает 1,5 часа, не способна откачать всё»Илья Зайцев, депутат Законодательного собрания Красноярского края
И вряд ли в ближайшее время дорожная обстановка улучшится. Особенно в центре — красноярцев ждут новые ограничения. С 20 сентября на улице Карла Маркса перед поворотом на Вейнбаума для движения останется всего одна полоса для поворота налево и две направо.