С 1 сентября в России вступили в силу новые правила авиаперевозок, которые могут значительно облегчить жизнь пассажирам. Теперь, если человек опоздал на свой рейс, но успел приехать в аэропорт, он сможет использовать обратный билет при перелётах по схеме «туда-обратно». Ранее в случае неявки на первый сегмент весь билет аннулировался, и место на обратный рейс продавалось другим пассажирам.
Главное, что надо помнить о новых правилах: чтобы билет не сгорел, надо предупредить авиакомпанию о намерении воспользоваться обратным билетом. Если этого не сделать, билет «пропадет», и придется доплачивать.
Нововведение закреплено приказом Минтранса России № 386 от 31 октября 2024 года и уже вызвало широкий интерес у путешественников.
Почему раньше билеты «сгорали»
До сих пор практика аннулирования билета считалась нормой не только в России, но и во всём мире. Авиаэксперт и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров объяснил «Российской газете», что это правило появилось десятилетия назад, когда авиакомпании не обладали широкой маршрутной сетью и гибкими схемами перелётов.
По сути, билет «туда-обратно» воспринимался как единый договор перевозки. Если пассажир не явился на первый сегмент, это считалось отказом от всего маршрута. Перевозчик мог продать место другому клиенту, считая это выгодным и рациональным. Однако в современных условиях такой подход устарел: маршрутные сети разрослись, количество рейсов увеличилось, а пассажиры стали более мобильными.
Что изменится для пассажиров
Теперь билет «туда-обратно» будет юридически оформляться как два отдельных договора на каждый сегмент. Это означает, что пассажир сможет сохранить за собой место на обратный рейс, даже если не воспользовался первым перелётом.
Однако у правила есть важная оговорка: необходимо уведомить авиакомпанию о намерении использовать обратный билет. В противном случае перевозчик всё равно может выставить это место на продажу.
Гусаров считает, что мера справедлива: «Если пассажир уже заплатил за билет, почему он должен терять и обратный сегмент? Деньги за первый перелёт всё равно не возвращаются».
Будут ли убытки у авиакомпаний
По словам экспертов, новые правила не приведут к серьёзным финансовым потерям перевозчиков. Продажа «освободившихся» мест никогда не была частью бизнес-модели авиакомпаний — это скорее приятный бонус, который не оказывает серьёзного влияния на доходы.
Кроме того, если кресло всё-таки полетит пустым, компания даже сэкономит: не нужно готовить питание и обрабатывать багаж.
Руководитель портала «Авиация России» Андрей Величко отмечает, что нововведение коснётся очень небольшой доли пассажиров:
«Тех, кто опаздывает на первый сегмент билета “туда-обратно”, единицы. Потери будут мизерными и вряд ли отразятся на ценах».
«Аэрофлот» и платное сохранение билетов
Некоторые перевозчики уже объявили свои условия. Так, «Аэрофлот» ввёл плату за сохранение обратного билета при опоздании:
- 3500 рублей за внутренние перелёты,
- 55 евро (около 5200 рублей) за международные.
Чтобы воспользоваться этим правом, нужно обратиться в офис продаж авиакомпании в аэропорту вылета не позднее чем через 120 минут после отправления рейса. При этом до следующего перелёта должно оставаться не менее суток.
Для сравнения: на некоторых направлениях сумма доплаты сопоставима с ценой нового билета. У других авиакомпаний сборы за переоформление обычно ниже — около 1000–1500 рублей.
Баланс интересов и прогнозы
Эксперты уверены: новые правила сделают путешествия комфортнее, а авиабилеты не подорожают из-за «потерь» компаний. Главная задача пассажиров теперь — помнить о необходимости уведомлять перевозчика о планах использовать обратный сегмент.
По мнению специалистов, в ближайшее время авиакомпании будут собирать статистику и оценивать влияние нововведения на бизнес. Возможно, слегка изменится ценовая политика на билеты «туда-обратно», но резких скачков цен ждать не стоит.
Мера отражает общий тренд: транспортные компании становятся клиентоориентированнее, а правила гибче. Для пассажиров это шанс избежать лишних трат и неприятных сюрпризов в поездках.