Сегодня пассажир, поднимаясь по трапу в самолёт, редко задумывается, насколько привычная эта деталь аэропорта. Лестница с поручнями, ведущая прямо к дверям лайнера, кажется чем-то само собой разумеющимся. Но ведь когда-то её вовсе не существовало — и сам процесс посадки выглядел совершенно иначе.
Когда в начале XX века появились первые пассажирские рейсы, самолёты были маленькими, и посадка происходила прямо с земли — люди просто поднимались по приставным лестницам, как на крыльцо дома.
Но уже в 1920-е годы, с ростом размеров воздушных судов, понадобилось более удобное и безопасное решение. Так появились передвижные трапы — специальные лестницы на колёсах, которые могли подгонять к двери самолёта.
Они обеспечивали:
– безопасный угол наклона;
– поручни для удержания;
– возможность обслуживания разных типов самолётов.
Сначала трапы были простыми металлическими конструкциями, а позже стали оснащаться навесами от дождя, системой освещения, подъемными механизмами и многим другим.
Интересный факт: в некоторых старых аэропортах Европы и Азии трапы раньше делали… деревянными! Они напоминали корабельные лестницы и скрипели при подъёме.
С 1960-х годов в аэропортах начали активно строить телетрапы (рукава) — закрытые коридоры, соединяющие терминал с самолётом. Но привычные перронные трапы на колёсах не исчезли: они до сих пор широко используются там, где нет телетрапов или для обслуживания стоянок на перроне.