Компания Porsche рассекретила рестайлинговую версию 911 Turbo S. Спорткар впервые получил бензоэлектрическую силовую установку, которая сделала его мощнейшим серийным 911 в истории. Для купе и кабриолета подготовили систему на базе 3,6-литрового оппозитного двигателя с совокупной отдачей в 711 л.с. и 800 Нм.
ДВС оснащён eTurbo — парой электрокомпрессоров. Помогают ему электрический мотор, встроенный в восьмидиапазонный «робот», и батарея ёмкостью 1,9 кВт·ч.
Динамика улучшилась заметно:
- 0–100 км/ч — за 2,5 с (на 0,2 с быстрее предшественника),
- 0–200 км/ч — за 8,4 с (на 0,5 с быстрее),
- максимальная скорость — 322 км/ч,
- время на Нюрбургринге — 7:03,92, то есть рестайлинговый спорткар оказался сразу на 14 секунд быстрее прежнего.
Ещё новинка получила на 10 мм более широкие задние шины, карбон-керамические тормоза с увеличенными дисками (410 мм сзади, 420 мм спереди), систему Porsche Dynamic Chassis Control, которая борется с кренами кузова (за доплату доступна функция подъёма кузова на передней оси) и активные аэродинамические компоненты — вертикальные жалюзи в переднем бампере и подвижное антикрыло. Также отмечается, что новая выхлопная система на 6,8 килограмма легче прежней.
Цены в Германии стартуют с 271 000 евро.
• Ранее в сентябре стало известно, что компания Porsche прекратила приём заказов на купе Cayman и родстер Boxster. Автомобили снимут с конвейера по выполнении уже имеющихся заявок, после чего с течением времени место этих моделей займут электрокары. Одновременно Porsche работает над новым кроссовером с ДВС, который заменит собой уходящий топливный Macan. Он будет основан на платформе Audi Q5 и, хотя и получит систему полного привода, впервые для Porsche она будет иметь акцент на переднюю ось.