Для меня, как жителя мегаполиса, вот так просто остановиться и послушать природную тишину — именно природную: шум разбивающихся волн о каменный берег острова, шелест листьев на ветру — это большая радость! Никаких голосов, рычания двигателей, какой-то совершенно другой мир. Один из лучших подарков на мой день рождения сделала мне моя любимая — прогулка по Сестрорецким болотам. И тогда, и сейчас, находясь на необитаемом острове, я испытывал глубокое счастье от того, что голову не разрывают мысли о решении проблем, забот, хлопот. Тело не рвётся бежать и что-то делать. Такой покой на душе. Лишь одна мысль: «Ты успел, ты уже везде успел».
Это Максим Спиридонов, незрячий автор блога «Будни слепака».
Возвращение на яхту
В целом на острове Овчинный мы провели чуть больше часа, после чего поступила команда с корабля возвращаться. Грустно было расставаться с островом, но я знал, что впереди у нас ещё минимум два острова.
Сев в тузик, мы активно заработали веслами. За то время, пока мы изучали остров, ветер усилился и нас то и дело сбивали с курса порывы ветра и толчки волн. Шлёп, движение, шлёп, движение — и вот уже слышны голоса с нашей парусной яхты «Полюс». Но не только они: ещё и невероятный аромат чего-то вкусненького. Пока мы гуляли, вторая часть экипажа была занята приготовлением обеда.
Встав бок о бок, мы стали выбираться на яхту. И это оказалось значительно проще. В вантах мачты уже свистело — значит, если ветер подходящего направления, пора ставить паруса и идти навстречу новым приключениям!
Ребята надёжно привязали тузик к корме, и мы, добавив газу, мы отправились в путь.
На время обеда*
Паруса при крепком ветре — это практически всегда большой крен. Яхта может ложиться на бок примерно градусов до сорока, поэтому прежде чем их ставить, мы решили спокойно пообедать. А на обед у нас был фирменный «Викин» — горохово-чечевичный суп. Какой же он был душистый, вкусный и ещё горячий! Вот так, сидя в кокпите (открытая часть корабля, где сидит экипаж), мы наслаждались этими чудесными минутами. Затем — ведьмин чай и команда капитана: «Приготовиться к постановке парусов».
У каждого на борту есть своя роль, как правило, слепые занимаются управлением, постановкой и уборкой парусов.
На этом корабле используется система «Патент 3», то есть паруса не приходится каждый раз снимать, скручивать и куда-то убирать. Стаксель закручивается вокруг штага, а грот — вокруг гика. Чтобы поставить парус, нужно одну верёвочку отпускать, тем самым раскручивая его, а другую тянуть, растягивая. Один из нас занимался раскруткой, а я добирал парус.
За рулём под парусами
И вот ветер подхватил нас и понёс к острову Новик, куда мы и держали путь, планируя там остановиться на ночёвку.
Первая вахта у руля выпала мне. Слепой может рулить — это реально. Я чувствую направление и силу ветра, слышу звук воды за кормой: чем громче, тем быстрее идёт яхта. Ощущаю, как ветер давит на паруса, иногда, если светит солнце, ориентируюсь по его теплу. Запоминаю, с какой стороны оно должно быть, и держу курс. А порой использую говорящий компас на смартфоне, чтобы выдерживать генеральный курс. Рядом со мной и с любым другим незрячим у руля всегда есть зрячий человек — так называемый вперёдсмотрящий, который контролирует обстановку спереди. Безопасность превыше всего.
На видео я говорю: «Ну что, закончилась спокойная езда?» И мой экипаж смеётся, потому что это правда. Всегда хочется идти острее, а значит — крен яхты больше, и начинает падать и лететь всё, что не приколочено. Плюс, если ветер стихает, у меня пропадают ориентиры, а как только он снова появляется, я возвращаю яхту на курс, делая повороты — всё это резко и неожиданно для экипажа. Как-то кто-то пошутил: «Ты что, раньше на маршрутке работал?»
На этом участке пути ветер был крепкий. Мы мчались со скоростью примерно 6–7 узлов, что для парусника довольно неплохо, а на горизонте уже маячил остров Новик.
Глянуть видео похода
Можно Здесь!
Поддержать меня и моего товарища видео монтажера Александра Павлова можно переводом на карту СберБанка:
2202-2068-8661-5728
Максим Спиридонов.
Всех люблю и обнимаю!