Когда слышишь слово «Volvo», обычно представляешь квадратные универсалы и строгие седаны. Но в 1980-е шведы решили удивить мир: они создали купе бизнес-класса, способное соперничать с Mercedes SEC и BMW 6-й серии. Так в 1985 году появился Volvo 780 — автомобиль, который соединил шведскую инженерную школу и итальянский дизайн.
История создания
После выхода флагманского седана Volvo 760 компания задумалась о более престижной модели, которая могла бы укрепить имидж бренда на международной арене. Но в отличие от консервативного седана, новая машина должна была быть эмоциональной и изысканной.
И тут Volvo обратилась к итальянскому дизайнерскому дому Bertone. Эта компания уже имела опыт работы с шведами: именно они выпускали купе Volvo 262C. На этот раз Bertone не только отвечала за сборку, но и полностью разработала дизайн кузова.
Результат — элегантное двухдверное купе с классическими пропорциями и подчеркнутой роскошью.
Volvo 780 (1985–1990): единственное поколение, но особенное
🔹Дизайн
- Итальянская утончённость с сохранением «скандинавского характера».
- Более плавные линии по сравнению с «квадратным» 760.
- Удлинённый капот, низкая посадка, широкие двери.
- Слегка покатая крыша и фирменная строгая решётка радиатора Volvo.
Это был автомобиль, который сразу выделялся на дороге: в нём сочеталась основательность Volvo и шарм Bertone.
🔹Двигатели
Volvo предложила несколько силовых агрегатов, чтобы угодить разным рынкам:
- 2.8 V6 PRV (125–170 л.с.) — совместная разработка Peugeot, Renault и Volvo.
- 2.3 Turbo (165–182 л.с.) — любимец американцев, обеспечивавший бодрый разгон и отличную динамику.
- 2.4 Diesel от VW — для Европы, известный своей «вечностью».
🔹Салон
Интерьер Volvo 780 был настоящим прорывом для марки:
- Роскошные кресла с кожаной отделкой и электрорегулировками.
- Велюровые или деревянные вставки на панели.
- Современная для 80-х электроника: климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер.
- Простор на заднем ряду — редкость для купе.
Volvo сделала акцент на комфорт дальних поездок, а не только на динамику.
🔹Технические особенности
- Оснащался независимой задней подвеской (для улучшенного комфорта).
- Имел богатую стандартную комплектацию: кондиционер, электропакет, качественную акустику.
- Входит в число первых Volvo, где применялись элементы активной безопасности.
Интересные факты про Volvo 780
- Производился исключительно на заводе Bertone в Турине (Италия).
- За пять лет выпуска (1985–1990) было произведено всего около 8 518 экземпляров — это делает его очень редким.
- В США 780 позиционировался как «скандинавский конкурент Cadillac и Lincoln».
- Универсала или кабриолета 780 никогда не существовало — только купе.
- Считается коллекционным автомобилем: найти живой экземпляр сейчас сложно, а цены на аукционах растут.
- В отличие от большинства Volvo того времени, кузов 780 имел цинковое покрытие для защиты от коррозии.
Почему Volvo 780 так важен?
- Он стал первой по-настоящему роскошной моделью Volvo, где комфорт и стиль стояли на одном уровне с безопасностью.
- Укрепил имидж бренда в США и Европе.
- Подчеркнул, что Volvo может не только «строить танки на колёсах», но и создавать красивые, эмоциональные машины.
Итог
Volvo 780 — это автомобиль-легенда, пример того, как шведская инженерия может гармонично сочетаться с итальянским дизайном. Он был дорогим, редким и очень необычным для своего времени.
Сегодня 780 — это коллекционная икона. Он не только выделяется редкостью, но и остаётся напоминанием о том, что Volvo в 80-х не боялась экспериментировать и выходить за рамки привычного.
Если Volvo 240 и 740 — это символ практичности, то 780 стал символом элегантности и престижа.