Приветствую, друзья! В мире автомобилей есть гиганты, которые берут объемами и маркетингом, а есть... художники. Компании, для которых автомобиль — это не просто средство передвижения, а способ самовыражения.
Эта компания из Хиросимы никогда не была самой большой или самой богатой. Но у них всегда было то, чего не купишь за деньги, — собственный, неповторимый стиль и смелость идти своим путем. Будь то ставка на роторные двигатели или их современная дизайнерская философия «Kodo — душа движения». Они не просто штампуют кузова, они пытаются вдохнуть в металл жизнь. Это не рейтинг «от худшего к лучшему», а скорее путешествие во времени, по самым ярким вспышкам гения дизайнеров Mazda. Пристегнитесь, мы отправляемся.
1. Mazda Cosmo Sport 110S (1967)
Что это: Первый в мире серийный автомобиль с двухсекционным роторным двигателем. Начало всех начал.
Почему она здесь? Потому что это — космос. Взгляните на нее! 1967 год. Мир грезит полетами к звездам, футуризмом, эрой реактивных самолетов. И тут Mazda выпускает ЭТО. Cosmo Sport выглядит так, будто его нарисовали для научно-фантастического фильма. Вытянутый, стремительный силуэт, низкая линия капота (спасибо компактному роторному мотору!), плексигласовые колпаки на фарах, напоминающие глаза инопланетного существа.
В ней нет ни капли азиатской скромности, это чистый, дистиллированный европейский авангард. Она похожа на смесь Ferrari Dino и звездолета из сериала «Стар Трек». Это была не просто машина, это было заявление: «Мы из Японии, и мы умеем делать не только надежные малолитражки, но и настоящие произведения искусства». Cosmo Sport — это точка отсчета, смелый первый мазок на холсте великой истории.
2. Mazda Luce Rotary Coupe (1969)
Что это: Роскошное и редкое купе, нарисованное молодым Джорджетто Джуджаро в ателье Bertone.
Почему она здесь? Если Cosmo был криком, то Luce Coupe — это элегантный шепот. В конце 60-х Mazda хотела доказать, что может играть на поле европейских гран-туризмо. И они пошли к лучшим — к итальянцам. Легендарный маэстро Джуджаро создал для них шедевр.
Это воплощение итальянского шика: утонченный, аристократичный силуэт без единой лишней линии. Жесткая крыша (хардтоп) без центральной стойки создает ощущение невероятной легкости и воздушности. Передняя часть с прямоугольными фарами выглядит строго и по-деловому. Это была единственная переднеприводная роторная Mazda в истории, что делало ее еще более уникальной. К сожалению, модель не стала массовой и сегодня является жемчужиной для коллекционеров. Но ее вклад в ДНК дизайна Mazda неоценим. Она научила компанию элегантности.
3. Mazda MX-5 Miata (NA) (1989)
Что это: Маленький родстер, который в одиночку возродил вымерший класс автомобилей и стал самым продаваемым в истории.
Почему она здесь? Потому что красота бывает не только агрессивной или элегантной. Она бывает дружелюбной. MX-5 первого поколения — это чистое, незамутненное счастье на колесах. Ее дизайн — гениальная простота. Никаких спойлеров, воздухозаборников и злобного прищура.
Главное в ней — пропорции. Идеальные пропорции классического британского родстера 60-х, переосмысленные с японской точностью. А поднимающиеся фары? Они превращают ее в живое существо. Днем она спит, а вечером открывает свои любопытные глаза. Это не машина, это друг. Она не пытается вас напугать или доказать что-то соседям по потоку. Она просто улыбается вам и обещает одно — чистое удовольствие от вождения. Это дизайн, который не устареет никогда, потому что он апеллирует не к моде, а к эмоциям.
4. Mazda RX-7 (FD3S) (1992)
Что это: Третье и последнее поколение легендарного роторного спорткара. Икона 90-х.
Почему она здесь? Потому что это, возможно, самый красивый серийный автомобиль, когда-либо выходивший из ворот японского завода. Точка. Если предыдущие машины были искусством, то это — чистое вожделение. RX-7 третьего поколения — это апогей биодизайна 90-х. В ней нет ни одного прямого угла, ни одной плоскости.
Ее кузов — это цельная, перетекающая скульптура, созданная не человеком, а ветром. Линии капота, крыши, дверей — все это единый, непрерывный росчерк пера. Она похожа на хищную кошку, приготовившуюся к прыжку. Низкая, широкая, мускулистая, но при этом невероятно изящная. И снова поднимающиеся фары, которые здесь выглядят уже не дружелюбно, а как глаза хищника, выслеживающего добычу в ночи. Даже сегодня, спустя 30 лет, эта машина на дороге заставляет оборачиваться абсолютно всех. Это вечный шедевр.
5. Mazda6 (GJ) (2012)
Что это: Седан, который показал всему миру, что семейный автомобиль не обязан быть скучным. Первенец философии «Kodo».
Почему она здесь? Потому что это была революция. В начале 2010-х Mazda представила свой новый язык дизайна «Kodo — душа движения» и концепт-кар Takeri. Все ахнули. А потом они взяли и выпустили серийную Mazda6, которая почти не отличалась от этого умопомрачительного концепта.
В то время, когда конкуренты рисовали безликие «обмылки», Mazda выкатила на рынок настоящий премиум-седан по цене обычной машины. Длиннющий капот, смещенная назад кабина, мощные колесные арки и невероятные, струящиеся линии на боковинах, которые играли на свету. Она выглядела дороже, быстрее и породистее всех в своем классе. Именно эта «шестерка» заставила весь мир говорить о дизайне Mazda и доказала, что красота может быть массовой.
6. Mazda3 (BP) (2018)
Что это: Хэтчбек, который вывел идею минимализма в автомобильном дизайне на новый уровень.
Почему она здесь? Потому что это — смелость. В эпоху, когда дизайнеры пытаются нарисовать на кузове как можно больше агрессивных линий, складок и выштамповок, Mazda сделала все наоборот. Они убрали всё лишнее. Посмотрите на боковину этого хэтчбека — на ней нет ни одной линии!
Это цельная, гладкая поверхность, как у отполированной речной гальки. Вся красота здесь строится не на формах, а на отражениях. Дизайнеры часами работали с глиняными макетами, чтобы заставить свет и тень «танцевать» на кузове, создавая сложные, постоянно меняющиеся S-образные блики. А массивная задняя стойка? Это очень спорное, но невероятно смелое решение, которое придает автомобилю уникальный и мощный вид. Это уже не просто дизайн, это дзен-философия в металле.
7. Mazda RX-Vision Concept (2015)
Что это: Концепт-кар. Мечта. Надежда на возвращение роторной легенды.
Почему она здесь? Потому что иногда мечта бывает прекраснее любой реальности. Да, это не серийный автомобиль. Но я не мог не включить его в этот список, потому что RX-Vision — это квинтэссенция всего, что мы любим в Mazda. Это самый красивый автомобиль, который компания создала в XXI веке.
Это идеальные пропорции классического спорткара: бесконечно длинный капот, короткий хвост, низкая линия крыши. Это эволюция философии Kodo, доведенная до абсолюта. Он выглядит так, будто его выковали из цельного куска раскаленного металла. Он простой и одновременно невероятно сложный. Это обещание. Обещание того, что душа движения в Mazda не угасла и что, возможно, однажды мы снова увидим на дорогах роторное купе, от красоты которого будет замирать сердце.
Вот такой получился мой список. Конечно, он субъективен, и кто-то наверняка захочет включить сюда элегантную Mazda 929 или футуристичную 323F. Но для меня именно эти семь машин — столпы, на которых держится репутация Mazda как одного из самых смелых и талантливых автомобильных дизайнеров в мире.
А какие автомобили Mazda вы считаете самыми красивыми? Может, я забыл вашу любимую модель? Делитесь своим мнением в комментариях