На первый взгляд, эта новинка могла бы легко затеряться среди привычных моделей отечественного автопрома. Казалось бы, ещё одна Лада, ещё одна «Гранта» в длинной череде бюджетных машин.
Но стоит открыть багажник — и вы сразу понимаете, что это совсем другая история. Огромный, глубокий, аккуратно оформленный, с правильной геометрией — дачники, запасайтесь аплодисментами.
И ведь это не фантазия маркетологов, а реальный простор: багажник на двадцать литров больше, чем у проверенной временем «Весты». Для городского кроссовера, для семьи или поездки на дачу — это уже почти премиум-уровень в бюджетной оболочке.
А ведь речь идёт о преемнице «Гранты», которая, как ни странно, по размерам салона и внешним габаритам стала ближе к «Весте». Платформа, на которой построен автомобиль, знакома многим — третье поколение «Логана».
Но тольяттинская адаптация дала ей второе дыхание: новые настройки подвески, усиленный кузов, переработанные детали шасси. Всё это вместе создаёт ощущение, что перед вами машина, способная выдерживать российские дороги без лишнего нытья и скрипов.
Двигатели — это отдельная история. Старые-добрые вазовские 1.6, но доведённые до современных стандартов Евро-6.
Никаких турбо-литровичков или хитроумных наддувов, только проверенная классика, которая в состоянии прожить долгую жизнь при адекватном обслуживании.
В паре с ними работают две коробки: шестиступенчатая китайская механика WanLiYang и вариатор CVT18. Да, вариатор требует аккуратного отношения, особенно в первые километры, но если держать руку на пульсе — работает мягко и без лишних рывков.
Механика же — почти как старая добротная школа: просто, предсказуемо, без сюрпризов.
Подвеска и шасси заслуживают отдельного внимания. Жёсткий кузов, почти 57% высокопрочных сталей, новые настройки пружин и амортизаторов — всё это превращает машину в бюджетный, но уверенный инструмент.
На дороге она предсказуемая, на просёлке держит курс, а на трассе не «пляшет» при малейшем повороте руля. Можно сказать, что инженеры постарались. Не просто адаптировать старую платформу, а максимально улучшить её для российских условий.
Внутри — просторно, даже больше, чем ожидаешь. Сиденья удобные, рассчитанные на четверых, хотя пятому будет тесновато.
Мультимедиа Lada Connect Start с интеграцией «Яндекс.Авто» и приложением для телефона добавляет современности, а кнопок много — иногда почти чересчур.
Эргономика продумана, но есть усталость за рулём после долгой поездки, да и пластик местами ощущается бюджетным. Всё это вместе создаёт странный парадокс: ощущения современной машины при взгляде на интерьер, а на ощупь — бюджетный уровень.
Но вот что действительно заставляет задержаться и подумать — цена. Базовая версия стартует с отметки 1,25 миллиона, и за это вы получаете минимум: простую комплектацию, кондиционера нет, мультимедиа минимальная.
Комфортный минимум с кондиционером — уже от 1,32 миллиона, версия Enjoy — от 1,45 миллиона, а топовый Techno — почти 1,58 миллиона. Универсал и Cross добирают до 1,8 миллиона. Дорого?
Сразу возникает ощущение, что бюджетный сегмент ушёл в премиальные высоты. Но если сравнивать с конкурентами, всё становится логично: «Искра» (условно, новинка) всё ещё дешевле, чем многие альтернативы на рынке.
И вот здесь наступает момент интриги. Машина вроде бы и преемница «Гранты», а по ощущениям и по оснащению куда ближе к «Весте».
То есть, она находится на границе двух миров: привычного, проверенного и нового, современного.
Казалось бы, экономия на деталях, старые двигатели, бюджетные материалы — но при этом просторный салон, удобная подвеска, достойный багажник и возможность «вытянуть» комплектацию на уровень дороже своей стоимости.
Именно этот парадокс держит в напряжении до конца: что выбрать в итоге? Старую, проверенную «Гранту» с минимальными затратами и всеми её недостатками, или попробовать новую модель, которая обещает больше, чем кажется на первый взгляд, но за которую придётся доплатить?
Варианты есть, но окончательное решение остаётся за вами. И это одновременно тревожно и интригующе: ведь за внешне знакомой формой скрывается автомобиль, который способен удивить.