ПроТрудоВыебудни.
Сегодня 1 сентября.
Первый день осени.
День знаний и все такое.
Воистину, хочется сказать: "век живи, век учись".
Сегодня, спустя 158 дней (22 недели) с момента подтверждения заказа поставщику и получения счета на оплату, груз на сумму порядка 100 тысяч доллароффф США таки поступил на наш склад.
Конечно, формально тут можно делать поправки на сроки оплаты )через платежного посредника) и получения денег поставщиком, что никак не отменяет того факта, что на моей памяти это самая длинная, геморная, а для меня еще и очень потная поставка.
Во всяком случае точно с момента переезда в Москву в 2015 году.
На КАМАЗе, возможно, было и покруче, но этого я уже не помню.
Отмечу, что для этой компании - это первая официальная импортная поставка, при том, что до моего появления в 2024 году у собственников вообще не получилось создать и выстроить процесс импорта.
А тут упало сразу 1,2 тонны импортного груза, 2 позиции, которые произведены китайским и тайваньским заводами по лицензии немецкого правообладателя, который давно свалил из РФ.
Отмечу, что и сам груз/товар - совершенно санкционный и запросто может рассматриваться как груз двойного назначения.
Вплоть до того, что гонконгская таможня изъяла у поставщика одну упаковку с 5 единицами товара на пристальное изучение и потратила на это почти 3 недели.
А с учетом сверх-затянутых сроков поставки было принято решение везти груз без этой коробки, т.к. результаты и сроки того изучения были совершенно непредсказуемы даже для нашего поставщика.
Хорошо, что [по моей идее] при размещении заказа китайскому поставщику, мы заказали чуть больше, чем было нужно нашему заказчику (который тоже под всевозможными санкциями и ограничениями).
В итоге как раз эти 5 штук и были "излишком", который в итоге остался в Китае, и надо будет отдельно решать, как их сюда везти.
Отмечу следующие фактические причины задержки поставки, которая по плану и графику на момент размещения должна была прибыть на склад в конце июня:
- в начале июня поставщик по информации от одного завода производителя информирует, что из-за срыва сроков поставки части материалов для производства, готовность груза задерживается порядка 1-2 недель
- буквально через неделю от второго завода, ответственного за вторую позицию, поступает информация, что выявлен брак и вся партия будет перезапущена. Задержка готовности партии составит 4-5 недель. Причем тут же, аналогичная информация о задержке поставок проходит от других участников рынка, которые возят данную позицию из разных мест
- к концу июня есть готовность у производителя первой позиции, но без второй позиции везти ее сюда смысла нет, принцип работу у 2х позиций парный, заказчику тоже нужны обе позиции единовременно
- в первых числах июля второй завод подтверждает готовность партии не ранее, чем к третьей декаде июля, после чего я сваливаю в мотовояж в Архангельск, а собственники семьями летят на Мальдивы))) На производство и его задержку никто из нас повлиять никак не может.
- к концу июля производитель подтверждает готовность груза и отправляет его нашему поставщику в Гонконг. Но по какой-то причине ошибается, и в начале августа товар прибывает в офис-склад поставщика в Гуанчжоу, в материковый Китай, тогда как основной офис и склад расположены в ОЭЗ (особой экономической зоне Гонконга).
Далее начинаются те самые санкционные тонкости.
Формально из материкового Китая отправка подсанкционных товаров или ограничена (и требует кучи разрешительных бумажек, в том числе и от правообладателя), или вообще запрещена.
Все такие товары вывозятся исключительно из ОЭЗ типа Гонконгской, где контроль и принцип учета такого товара совершенно иной.
Соответственно, при попытке вывезти подсанкционный груз с материковой части в ОЭЗ и попал под более пристальный контроль, мол, кто и куда это везет европейский бренд потенциально двойного назначения.
Кроме того, та же еще и у Китая с США терки. Поди докажи, что вот эти штуковины не пойдут на военную продукцию америкосов.
В общем, при оформлении на РФ этот товар бы точно никогда не выпустили.
Но опять же, благодаря моему опыту и тому, как была выстроена цепочка работы (через посредников в ОАЭ), мы и РФ в документах, как товарных, так и платежных - вообще никак не числились.
А зачем там арабским шейхам взбрело закупить 1,2 тонны именно таких деталюх да кто их знает... Может оно на золотые Ламборджини подходит для звукоусилителей там, или закиси азота для рубиновых Феррари...
Ну или просто для работы нефтекачалок, поди докажи.
В общем, гонконгская таможня основную партию "подозрительного" товара выпустила, где-то недели через 1,5, к 15 августа. Но при этом "стырили" на тщательное изучение и осмотр 1 упаковку с 5 штуками.
Прождав еще почти неделю, и поняв, что на выпуск и сроки этих 5 штук никто и никак повлиять не может, совместно с собственниками было принято решение, что летим как есть, без 5 штук, а по ним разберемся позднее.
В итоге стали стыковать логистов, поставщика, посредника (по чьим отгрузочным документам груз должен лететь на РФ).
Прямых рейсов нет.
Которые есть - на ближайших не было место для 6 паллет весом 1,2 тонны.
Кстати, тут отмечу, что при проработке в марте по предварительным оценкам (т.е. не имея фактических данных о габаритах и весе груза, как он будет упакован), я просчитал прогнозные затраты и указал сумму порядка 8.000 USD.
По факту перелет (непрямой, транзитный) вышел порядка 7.850 баксов).
Но и тут без косяков не обошлось.
Сначала в день вылета в районе Хайнани объявили штормовое и ураган, а Гонконг там всего в паре часов лета. Но тут обошлось.
По графику груз должен был прилететь в среду.
Самолет в среду вечером прилетел... но нашего груза там не оказалось.
В транзитной зоне посчитали груз слишком габаритным и тяжелым для данного кукурузника, и оставили в транзитной зоне, напихав вместо нашего груза чей-то другой, видимо, более легкий и менее объемный.
В итоге прилет на... пятницу.
В пятницу у нас в Москве, уже по традиции, массово сбивали всяческие недружественные леталки, поэтому прилет с утра перенесли на вечер.
По факту самолет прилетел в районе 17 часов.
Далее до 19 часов доставка еще не была закрыта, и все ушли отдыхать)
Но при этом в субботу еще до обеда брокер декларацию подал, а потом, в 19.40 ее еще и выпустили.
Ну и вот сегодня, в понедельник, машина доставила груз с СВХ на наш склад.
Есть первая импортная поставка для нового места работы!!!
За кадром я оставляю все свои усилия и потуги по вопросу сертификации, чем я ранее лично никогда не занимался.
В том числе никогда не делал сертификат соответствия в дружественных республиках бывшего СССР)
Но и тут справился.
Ну а тем временем на подходе вторая поставка.
Груз уже готов, на этот раз он физически в ОАЭ, при том, что производящий завод находится в Малайзии.
Тут дело обстояло еще сложнее: пришлось делать двойную цепочку посредников и "влетать" на арабский НДС, но других надежных вариантов не имелось.
Предлагали добавить иранскую компанию с целью избежать НДС, но где потому в случае чего искать эту иранскую компанию... а там пиндосы как раз б@б@хали, помните, по й@дреным объектам.
Форс-мажор в чистом виде и ничО не знаем.
В общем, еще следующая неделька будет запарной, потом, в случае успешной поставки, вроде как ожидается некоторое затишье... но в ожидании новых заказов от тех же или других заказчиков.
При этом уже совершенно точно в конце сентбяря летим с собственниками на выставку в Шанхай. Весь август помимо прочих задач я опять же лично занимался вопросами оформления виз на троих + бронирования отелей, рейсов, регистрации на самой выставке, пока это бесплатно.
В общем, сейчас все готово, осталось получить командировочные.
Но, как знают постоянные читатели данного блога, а еще лучше знают читатели моего канала в телеграмме, я уже приобрел 3.000 юаней под эту командировку.
При этом в августе собственники приняли решение о переезде в новый офис с 1 сентября. Пока не Москва-Сити)))
Все в том же здании, просто в другом крыле. Ну и типа больше, светлее и круче.
Сам я там еще не был, не видел.
Офисный день у меня завтра, вот и посмотрю)
А в остальные дни (пока) удаленка сохраняется.
Ну и третьего сентября [тадам-с] у меня будет ровно полгода, как я пришел в эту компанию.
Интересное... совпадение [?]...
Как-то вот так прошла концовка августа и первый день осени.
Наконец-то у меня есть конкретный и измеримый результат, который был достигнут прям конкретным приложением усилий, опыта и знаний.
Даже если в определенном смысле китайский блин вышел гонконгским комом)
Дальше, думаю, по накатанной пойдет проще.
Как обычно: в этой статье нет рекламы или призывов инвестировать что-либо или куда-либо. Статья содержит мысли автора по компаниям, находящимся в его инвестиционном портфеле. Не является рекомендацией или прогнозом.