Приветствую всех адекватных. Всех коллекционеров моделистов, и любителей истории БТ, и автомобилей, а так же им сочувствующих! И с вами вновь ПРОХОЖИЙ.
И сегодня, предлагаю посмотреть автомобили фирмы «Феномен».
И так поехали.
Итак, автомобили фирмы «Феномен».
Phanomen Werke Gustav Hiller AG - немецкая автомобильная компания, выпускавшая автомобили, мотоциклы, велосипеды. Штаб квартира компании располагалась в Циттау (Германия).
Основана компания была в 1890 году. Ее создал Густав Гиллер, который заключил контракт с английской велосипедной фирмой Rover, и добился права продажи велосипедов Rover в Германии и их выпуска по лицензии. С 1894 года велосипеды, произведенные на заводе в Циттау, продавались под маркой Phanomen- Rover. Постепенно вид изделий стал меняться, появились простейшие 3-х колесные легковые и грузовые автомобили. Которые в ПМВ даже не подлежали мобилизации в армию.
В 1900 году Густав Гиллер начал разработку своего первого мотоцикла, который в 1903 году вышел на рынок. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двигателем, собственной разработки.
В 1905 году фирма разработала первый Phanomobil («Феномобиль» - трех колесное транспортное средство) считавшееся переходной моделью между мотоциклом и автомобилем. С 1907 года фирма «Феномен» приступила к серийному выпуску феномобилей, которые основывались на мотоциклетных компонентах, и оснащались двухцилиндровым двигателем от мотоцикла с мощностью 6-7 л.с.
В 1927 году по заказу почтового отделения был разработан грузовичок «Феномен» 4 RL, который стал отправной точкой в начале выпуска грузовиков данной фирмы.
В 1930 году завод возобновил выпуск мотоциклов, а в 1931 выпустил на рынок новую модель грузовика с грузоподъемностью до 1,5 тонн, Phanomen Granit 25 (Феномен-гранит 25) . «Феномен-Гранит» 25 был разработан инженером Альфредом Хэснером.
Машина заинтересовала рейхсвер, а затем вермахт, и в ее наименование добавился индекс «H». А в силу того, что она давно использовались как санитарные машины, ей и отдали предпочтение.
ТТХ «Феномен-Гранит» 25 H (1931-1933 годы) были следующими.
Двигатель: карбюраторный, собственной разработки «Феномен-Гранит» 25.
Число цилиндров: 4.
Рабочий объем: 2497 см кубических.
Мощность: 37 л.с., при 2500 об/мин.
Карбюратор: 1, «Солекс» 30 BFLV.
Охлаждение: Воздух/вентилятор.
Смазка: циркуляция под давлением/ масло, кол-во 6 литров.
Аккумулятор: 12 B.
Трансмиссия: Привод на задний мост.
Сцепление: Однодисковое сухое сцепление.
Коробка передач: 3 передачи + ускоренная передача.
Подвеска передних колес: Жесткий мост, 1 поперечная рессора.
Подвеска задних колес: Жесткий мост, полуэллиптические рессоры.
Рама: с U образными лонжеронами.
База: 3550 мм.
Колея колес (передних/задних):1420/1420 мм.
Габариты: 5330x1800x2400 мм.
Грузовая платформа: 2750x1756 мм.
Тип шин (передние/задние): 6,00-20 Т/7,25-20 Z.
Дорожный просвет: 205 мм.
Глубина брода: 375 мм.
Радиус поворота: 14,5 м.
Вес автомобиля: 2000 кг.
Допустимый общий вес: 3500 кг.
Полезная нагрузка: 1500 кг.
Максимальная скорость: 65 км/ч.
Расход топлива на 100 км. пути: по дороге 15,5 литров.
Топливный бак: 35 литров.
Запас хода: 340 км.
Этот автомобиль (на фото), который использовался в легионе «Кондор» во время гражданской войны в Испании. Первые санитарные машины, поставляемые фирмой «Феномен» в вермахт, имели закрытое сверху, но полностью открытое с обеих сторон сиденье водителя, как у кубельвагена.
Легковой автомобиль кубельваген «Феномен-Гранит» с охлаждаемым воздухом 2,5 литровым четырехцилиндровым двигателем (1934-1935). Машина имела такое же шасси, как и намного более распространенный санитарный автомобиль «Феномен-Гранит» 25 H имел недоработки, но обладал чрезвычайной грузоподъемностью.
Машина 1936-1939 года имела следующие ТТХ:
Двигатель: карбюраторный, собственной разработки «Феномен-Гранит» 25.
Число цилиндров: 4.
Рабочий объем: 2497 см кубических.
Мощность: 37 л.с., при 2500 об/мин.
Карбюратор: 1, «Солекс» BFLV.
Охлаждение: Воздух/вентилятор.
Смазка: циркуляция под давлением/ масло, кол-во 6 литров.
Аккумулятор: 12 B.
Трансмиссия: Привод на задний колеса.
Сцепление: Однодисковое сухое сцепление.
Коробка передач: 4 ступенчатая «Прометей».
Подвеска передних колес: Жесткий мост, 1 четвертьэлиптические рессоры.
Подвеска задних колес: Жесткий мост, полуэллиптические рессоры.
Рама: с U образными лонжеронами.
База: 3260 мм.
Колея колес (передних/задних):1430/1532 мм.
Габариты: 5100x2040x2050 мм.
Тип шин: 7,00-20 Т, задние одинарные колеса.
Дорожный просвет: 230мм.
Глубина брода: 375 мм.
Радиус поворота: 13,5 м.
Вес автомобиля: 2360 кг.
Допустимый общий вес: 2960 кг.
Полезная нагрузка: 600 кг.
Максимальная скорость: 73 км/ч.
Расход топлива на 100 км. пути: по дороге 15,5 литров.
Топливный бак: 35 литров.
Запас хода: 330 км.
В 1940 году машину модернизировали, было создано два варианта.
Первый вариант это «Феномен-Гранит» 27.
Этот вариант (на фото) был оснащен двигателем в 50 л.с., двускатной ошиновкой задних колес и скругленной облицовкой радиатора.
И второй вариант, который получил индекс «Феномен-Гранит» 1500 S.
«Феномен-Гранит» 1500 S более новая конструкция санитарного автомобиля вермахта категории Kfz.31.
Машина 1940-1944 года имела следующие ТТХ:
Двигатель: карбюраторный, собственной разработки «Феномен-Гранит» 27.
Число цилиндров: 4.
Рабочий объем: 2678 см кубических.
Мощность: 50 л.с., при 2800 об/мин.
Карбюратор: 1, «Солекс» FJH.
Охлаждение: Воздух/вентилятор.
Смазка: циркуляция под давлением/ масло, кол-во 7 литров.
Аккумулятор: 12 B, 62,5 А.ч.
Трансмиссия: Привод на задний колеса.
Сцепление: Однодисковое сухое сцепление.
Коробка передач: 4 ступенчатая «Прометей».
Подвеска передних колес: Жесткий мост, полуэллиптические рессоры.
Подвеска задних колес: Жесткий мост, полуэллиптические рессоры.
Рама: с U образными лонжеронами.
База: 3270 мм.
Колея колес (передних/задних): 1350/1450 мм.
Габариты: 5490x1890x2085 мм.
Тип шин: 6,00-20, задние двойные колеса.
Дорожный просвет: 230мм.
Глубина брода: 525 мм.
Радиус поворота: 13,5 м.
Вес автомобиля: 2135 кг.
Допустимый общий вес: 3750 кг.
Полезная нагрузка: 1600 кг.
Максимальная скорость: 85 км/ч.
Расход топлива на 100 км. пути: по дороге 17 литров.
Топливный бак: 35 литров.
Запас хода: 430 км.
Модель «Феномен-Гранит» 1500 А для командного состава с тропическими шинами. Вне дорожный протектор 1942-1943 год.
Автомобиль «Феномен-Гранит» 1500 А довольно редко во время войны оставался грузовым (последний раз лишь с типовой кабиной водителя), а в качестве автомобиля для перевозки командных расчетов он использовался лишь в Африканском корпусе Роммеля. В тоже время на фронте его хорошо знали в войсках. Поскольку он хорошо зарекомендовал себя как надежная санитарная машина этого типа.
Последняя конструкция (на фото) санитарного автомобиля вермахта категории Kfz. 31.
Автомобиль «похудел» по всем статьям. Так он выглядел в конце войны. Типовая деревянная кабина водителя, одинарные шины на колесах заднего моста, лишь одно запасное колесо, а иногда и вообще без запасного колеса.
Всего для вермахта было произведено примерно 5 000 автомобилей всех конструкций.
После войны выяснилось, что основные цеха в Циттау не особенно пострадали. Само предприятие осталось в зоне контроля Советской Армии. В 1946 фирмы национализировали. И передали, в последствии, в собственность ГДР.
Зимой 1957 года завод переименовали в «Гарант». В 1960 году завод перешел на выпуск нового бес капотного варианта автомобиля семейства «Рубор». Машины этой марки поставлялись в СССР. В СССР они использовались как продуктовые фургоны.
Чудом уцелевшие трофейные машины «Феномен-Гранит» 1944-1945 года, около 5-9 машин, находятся в частных коллекциях разной степени сохранности. Машины 3-4 «Феномен-Гранит» из них находятся даже на ходу, и иногда они участвуют в парадах ретро автомобилей.
Ну вот и все, что я хотел ВАМ уважаемые сегодня рассказать. Надеюсь, ВАМ было интересно. Мы посмотрели теперь и другие интересные машины. Всем удачи. И новых моделей. А с вами сегодня был прохожий. До новых встреч.