В части 1 рассмотрены Терминология, стандарты, примеры реализации.
Наша конструкция контактов типа КЗ-МК особой оригинальностью не отличается, честно сказать, мы использовали готовое решение для агрессивных сред (по запросу одной нефтедобывающей компании), только несколько его улучшили. Ряд изображений контактов заземления для приварки КЗ-МК ниже.
Теперь представим себе, что в одном месте нужно выполнить несколько подключений к заземленным металлоконструкциям. Ситуация вполне реальная. В этом случае придется приваривать несколько контактов.
Но можно сделать и по-другому – вместо одиночного контакта использовать шину, где контактов несколько. Мы попробовали эту идею реализовать, и вот что получилось. Принцип такой же, как и в КЗ-МК: приваривается часть, выполненная из углеродистой стали, контактное соединение обеспечивают детали из хромистой нержавеющей.
Серийно выпускаются шины с тремя контактами М6 и М10. К ним с помощью кабельных наконечников могут быть подключены кабели в широком диапазоне сечений. Для контакта М6: 3 – 25 мм² (наконечники ГОСТ 7386-80) или 6 -25 мм² (наконечники по DIN 46235). Для контакта М10, соответственно, 25 – 95 мм² по ГОСТ или 15 - 120 мм² по DIN. Разработан комплект КД на шины ШЗ-МК с контактами М12 и М14.
Конструкция простая, технологию производства отработали на контактах КЗ-МК – она обеспечивает долговременное стабильно низкое переходное сопротивление между основанием и контактной площадкой в широком спектре температур, влаги и коррозионных агентов в атмосфере, вибрации. Дополнительная покрытие неконтактных поверхностей антикоррозионными составами после приварки и использование электроконтактной пасты позволит применять контакты в атмосфере с высоким содержанием агрессивных веществ
Как видно из рисунка ниже, к шине можно подключать не только кабельные наконечники, но и металлические полосы. Возможна заливка в бетон.
Для многих объектов, где условия эксплуатации жесткие, а требования к надежности высокие, (добыча полезных ископаемых, горнообогатительные комбинаты, железнодорожный и трубопроводный транспорт и т.п.) приварные контакты КЗ-МК являются отличным решением.
Но в одном каталоге зарубежных фирм, на сайтах, выставочных стендах я не видел такой приварной шины. Значит ли это что она не нужна? Надеюсь, чтот проектировщики и наши заказчики ответят на этот вопрос – да, нужна.
Технические описания контактов КЗ-МК и шин ШЗ-МК
.