Новые харизматичные модели на автомобильном рынке - TANK 400 и BYD Leopard 5. Первый - надежный рамник с потенциалом на серьезные поездки, второй - технологичный гибрид-сланец, который хвалят за паспортные цифры. Оба появились на российском рынке, но по смыслу они предназначены совершенно для разных авантюр. Разберем по шагам.
Внешность: всадник против охотника
TANK 400 выглядит достаточно дерзко, кто-то даже скажет, что его решетка похожа на звериную пасть. Образу подстать вертикальные стойки, мощные «щеки» арок, массивные бампера. Общий язык - готов ехать куда угодно, справлюсь с любым покрытием и препятствием - только бросьте мне вызов. Размеры у 400-го, как и у всей линейки бренда, крупные: почти 5 метров в длину, 2 м шириной, база 2850 мм, а рамная конструкция отчетливо видна даже на глаз.
Теперь о BYD Leopard 5 - пантерный гибрид с выверенными формами: плоское лобовое, узкие фары, запаска снаружи, как у Land Cruiser. После рестайла 2025 года бампера стали менее массивными, внедрили цвет кузова и лидар в топовых комплектациях. Стиль - технологичный, но с характером. Размеры практически идентичны ТАНКу, но чуть поуже колесная база.
Салон TANK 400 vs BYD Leopard 5: удобство, технологии, строгость
TANK 400
- Стиль выдержан приближенно к Tank 500: минимум сенсоров, классические аналоговые кнопки, «тяжелый» селектор, но без эпатажа. Сиденья мягкие, кожа тактильно приятная, при этом стойкая
- Панорамный люк имеется как опция. Два ряда комфортных сидений с расширенным функционалом - массажи, вентиляция
- Шумоизоляция оценивается выше средней для рамника, а это важно для автомобиля, который может ехать по неровному, ухабистому покрытию. Двойное остекление
BYD Leopard 5
- Минималистичный кокпит: два экрана (главный 15,6ʺ, доп. пассажирский 12,3ʺ), почти без физических кнопок
- По начинке: Devialet‑звук, кожа Nappa опционально, подогрев/вентиляция, массаж. Двойное остекление
- Мультимедиа - Android, но возможна установка сторонних приложений
Два таких разных изнутри автомобиля отчасти схожи: считывается общий строгий стиль, в чем-то элегантный, несмотря на внедорожный характер кузовов. В ТАНК 400 это особенно приятно удивляет, учитывая полноценно внедорожный потенциал и рамную опору.
Технические характеристики: цифры и реальные ощущения
TANK 400 // бензин
- Двигатель: 2,0 л турбо, 245–252 л.с., 9‑ступенчатый автомат
- Габариты: 4985×1960×1905 мм, клиренс 235 мм, масса ≈2435 кг
- 0–100 км/ч - около 9,7 сек
- Расход: 11,9/9,2/10,2 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
- Резерв: бак 80 л, но дизель и гибрид в Россию не поставляются
Ходовые качества: способен незаметно проглатывать дорожные ямы, но после 160 км/ч возможны крены. Внедорожные способности в позитивном смысле весьма очевидны: рамная конструкция, полный привод, понижайка, блокировки (в премиуме - переднего дифференциала) - все это помогает на бездорожье. И этим эффективным набором опций уже прославился ТАНК на Российском рынке. Тормозная система очень сбалансирована, оптимальна для веса и характеристик авто.
BYD Leopard 5 // гибрид
- Силовая: 1,5 л турбо + 2 электромотора; до 660–687 л.с.
- 0–100 км/ч: 4,8–4,9 сек
- Габариты: 4890×1970×1920 мм, клиренс 220 мм, масса ≈2900 кг
- Запас: электрический до 100–125 км по WLTC/CLTC, общий - до 1200 км
На асфальте BYD демонстрирует мягкий и комфортный ход. В повороте ощутим крен. Электропривод обеспечивает багажный старт, тишину и экологичность в городе. Внедорожный потенциал: рамный кузов, 3 блокировки, понижайка, регулируемый клиренс - по задумке производителя может конкурировать с Prado и Defender, но масса делает его мягким. А так же
Оба внедорожника наравне могут буксировать до 2,5 т массы.
Практичность, надежность и сервис
На сегодняшний день TANK 400 официально представлен в России. Гарантия 5 лет или 150 000 км. Активная дилерская сеть, запасные части будут расширяться. Из любопытного: у TANK появилось понятие Сервисного контракта с фиксированной стоимостью обслуживания, вне зависимости от внешних факторов эксплуатации. Это выведено даже на отдельную страницу на их сайте, что редкость для автобрендов.
BYD Leopard 5 в Россию завозится через серых дилеров. Официальной сети нет. Сервис и запчасти находятся на стадии налаживания. Были случаи серьезных поломок: у одной машины с пробегом ~40 тыс. км вышел из строя редуктор за ~1 млн ₽. Конечно, поломки могут быть в любом авто, в том числе и производственный брак - тут вопрос продолжительности ремонтных работ и покрытия гарантийного обслуживания. Ну и есть своеобразная плата за гибрид - технически более сложная конструкция при ремонтном вмешательстве.
Некоторые факты о сборке данных моделей и о их репутации на родине:
- ТАНК 400 в Китае называется TANK 400 Hi4‑T - с акцентом на гибридную систему (там она доступна). Продвигается как молодежный, дерзкий рамник с современным взглядом на оффроуд. Часто сравнивается с Ford Bronco и даже Wrangler по духу, но с китайской подачей.
Цена в Китае: от 279 800 до 289 800 юаней (≈3,5-3,7 млн ₽ по текущему курсу). Популярность у модели стабильная, особенно после выхода гибридной версии. Уважаема среди активных путешественников.
Производится TANK 400 на заводе GWM в Баодине (провинция Хэбэй, Китай). Это основной производственный кластер GWM & Рамная платформа собственной разработки - TANK Platform, унифицирована с TANK 500. Особенность - широкая доля автоматизации на сварке и покраске, но сборка салона ручная (как у большинства рамников). В Россию поставляются именно китайские версии, без локализации.
- Leopard 5 в Китае продвигается под суббрендом FangChengBao. Продвигается как умный внедорожник для прогрессивных, акцент на инновации, экобудущее, стиль.
Стоимость: 289 800–352 800 юаней (≈3,7-4,5 млн ₽), но в топе за счет опций легко переваливает за 400 тыс. Активно рекламируется как альтернатива Toyota Prado и Mercedes GLE на гибридной тяге. Часто сравнивают с Li Auto L8, но подчеркивают: рамный кузов - ключевое отличие.
Сборка идет на мощностях BYD в Шэньчжэне и Чанша. Платформа - DMO (Dual Mode Off-road): сочетание гибридной силовой установки и рамного кузова. Производственный процесс сложнее, чем у обычных рамников, из-за гибридной трансмиссии и большого количества сенсоров, лидара и автопилота 2+ уровня. На экспорт (в том числе в СНГ) поставляются полностью собранные версии из Китая, официальной CKD-сборки пока не планируется. Из-за гибридной составляющей обслуживать такой авто смогут только центры с соответствующим оборудованием и обученным персоналом.
Первые тысячи километров глазами пользователей
Отзывы на TANK 400:
- Владельцы в России отмечают: машина крупная, на дороге вызывает уважение, едет уверенно. Подвеска - «проглатывает все», шумоизоляция отменная - в салоне тишина.
- Основной плюс - проходимость и энергоемкость шасси, особенно в версии с тремя блокировками.
- Минусы - мелочи вроде кривой прошивки мультимедийки (исправляется обновлением), посредственная динамика разгона, высокий расход топлива в городе (до 15–17 л/100 км при активной езде).
Один из водителей с форума drive2 описал: «Почувствовал себя как в Prado, только моложе на 20 лет. Местами топорно, но уверенно».
Отзывы на BYD Leopard 5
- Владельцы (в основном в Китае и Казахстане) довольны динамикой и шумоизоляцией.
- Особенно хвалят интерьер и мультимедиа, комфорт заднего ряда, работу климат-системы и эффект «вау» от посадки-подсветки-звука.
- Проблемы начинаются при первых нюансах обслуживания: недоступность расходников, сложность с программной частью (часть пользователей уже «ловили» ошибки, связанные с гибридной трансмиссией).
Отзыв с китайского форума: «В городе идеал, за городом нужно понимать массу. Это не для трофи».
Цены и комплектации
В России TANK 400 представлен в комплектациях:
- Adventure от 4 749000 рублей: 18″ колеса, климат‑контроль, 360 обзор, адаптивный круиз, ассистенты.
- Premium от 5 349 000 рублей: передняя блокировка, проекционный дисплей, массажные опции, панорама, шумоподавление, автопарковка
Подробности по комплектациям доступны в каталоге на сайте.
BYD Leopard 5 (грей‑импорт):
- От 5 400 000 рублей за серый экземпляр до 7–9 млн за топовые комплектации
- Формально в Китае: 660–830 тыс. юаней (~3,6–4,3 млн ₽); у нас наценка по традиции гораздо выше
Подробности по комплектации не доступны в каталоге, но доступны в конфигураторе.
Вывод: кому место в вашем гараже
Между этими двумя моделями нет универсального победителя. Сложилось впечатление, что TANK более понятный, стабильный и надежный. BYD же - это про рискнуть. В остальном главными отличиями моделей стали:
- Динамика. Из-за силовых агрегатов она будет кардинально отличаться, поэтому точно стоит попробовать оба авто на тест-драйве.
- Способ реализации в РФ - выбор между серым импортом и официальной дилерской сетью с полным покрытием.
Если задача обновить автомобиль, при этом смело отправляться в любой дальности и сложности поездки на природу TANK 400 идеален. Если готовы на гибрид и хай-тек, то BYD Leopard 5 впечатляет тягой, тишиной и современностью.