Кристиан Райер из Зальцбурга (Австрия) живёт и дышит двухколёсными транспортными средствами, занимаясь регулярным обслуживанием, кастомизацией и практически всем, что с этим связано. Широкая публика знает его как Reier Motors. Давайте сразу же посмотрим, чем он занимался в последнее время.
Его последний проект связан с Honda CB350 1973 модельного года, которая была мастерски переделана в незаметный кафе-рейсер, показанный выше. У клиента было несколько важных пожеланий. Одним из которых было обильное использование чёрной краски, но при этом старый UJM не был полностью уничтожен. С другой стороны, он хотел получить кафе-рейсер, непохожий на те, что привыкли видеть в интернете. Кроме того, Кристиану была предоставлена полная свобода кастомизировать CB350 по своему усмотрению, не жалея средств. Он начал с разборки классического Honda, удалив большую часть заводского оборудования, включая колёса, подвеску, тормоза и многое другое. После первоначальной разборки он приступил к настоящему веселью, радикально модернизировав шасси.
Оригинальные вилки мотоцикла были сняты, освободив место для перевёрнутых деталей Showa от Ducati 848. Траверсы, изготовленные на заказ из алюминиевых заготовок, надежно удерживают их на своих местах. Тот же итальянский спортбайк также позаимствовал свои премиальные передние тормозные диски и суппорты Brembo. Последние соединены с главным тормозным цилиндром Brembo топовой модели армированными шлангами из нержавеющей стали.
В передней части мотоцикла, не подрессоренная часть, представлена ступицей колеса KTM и ободом Excel, соединёнными спицами из нержавеющей стали. Работа Кристиана не менее заманчива и с другой стороны. Штатный модуль заменен маятником от Honda Dominator. Задняя ступица также взята от NX650 и установлена на ещё один диск Excel диаметром 17 дюймов. Оба колеса обуты в шины Bridgestone Battlax BT-023 для превосходного сцепления. Задняя подвеска также подверглась капитальному ремонту. Устаревшие заводские амортизаторы были заменены регулируемыми Hyperpro. Значительные механические улучшения продолжились и в области силовой установки. Наш герой отремонтировал при необходимости параллельный двухцилиндровый двигатель и оснастил его новыми воздухозаборниками на обоих сторонах цикла сгорания.
Воздух поступает через карбюраторы Mikuni, оснащенные высококачественными фильтрами-поддонами от K&N, а затем выхлопная система ручной работы. Она была кропотливо собрана с нуля из нержавеющей стали и дополнена двумя глушителями с реверсивным рупором. У Кристиана были большие планы и на электронику CB350, поскольку мотоциклу после всех этих лет требовался серьёзный ремонт. Он разработал современный жгут проводов, проходящий через современный контроллер Motogadget с поддержкой Bluetooth. Также были добавлены 12-вольтовый генератор, электронное зажигание и современный аккумулятор. В кокпите можно увидеть приборную панель Motogadget и руль-клипсы от LSL. Эти клипоны оснащены компактными переключателями, поворотниками на концах руля и зеркалами без стёкол из каталога Motogadget.
Светодиодная фара, расположенная ближе к передней части мотоцикла, также была предоставлена LSL и установлена на изготовленные на заказ кронштейны. Задние подножки Tommaselli дополняют эргономичный пакет, но доработки Reier Motors на этом не закончились. Работа продолжилась изготовлением нового кастомного подрамника, в петлеобразную заднюю часть которого встроена светодиодная лента, служащая задним фонарем. Снизу закреплена задняя часть с двумя светодиодными поворотниками.
Более того, автор проекта придумал стальную хвостовую часть в стиле «кафе-рейсер», дополнив её стильным седлом, обтянутым чёрной кожей. Впереди всё ещё виден заводской бензобак, украшенный слева и справа напечатанными на 3D-принтере значками Reier Motors. Узкое переднее крыло завершает обновлённый кузов, но на другом конце нет брызговика.
После того, как всё было сделано с внешним видом, Кристиан приступил к покраске, прежде чем окончательно всё обклеить и на этом закончить. Цветовая гамма этого создания полностью чёрная, выполненная в сочетании глянцевого и матового, в то время как двигатель и выхлопная система остались неокрашенными для контраста. Это определённо выглядит гораздо лучше, чем полностью чёрный вариант, предлагая гораздо большую визуальную глубину и делая образ более интересным.
Клиент был на седьмом небе от счастья, когда впервые увидел этот кофеиновый CB, ведь он совершенно великолепен практически во всех отношениях. Ему не нужны яркие цвета, чтобы выделиться из толпы, — всё дело в идеальных пропорциях. С таким оборудованием, выходящим из его мастерской, Кристиана Райера ждёт блестящее будущее на сцене байк-моддинга.