Су-25 - бронированный дозвуковой самолёт-штурмовик. Предназначен для оказания непосредственной авиационной поддержки войскам в ходе боевых действий днём и ночью при визуальной видимости цели, а также для круглосуточного поражения объектов с известными координатами в любых метеорологических условиях.
Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года.
История создания:
В мае 1968 года П. О. Сухому впервые представили предварительный проект штурмовика. Генеральный конструктор дал указание подготовить заявку на разработку самолёта. В августе документы по проекту были разосланы в Научно-технический комитет Генерального Штаба Министерства обороны, Главный Штаб ВВС, Главный Штаб ВМФ, Министерство авиационной промышленности и в ЦАГИ (Центральный АэроГидродинамический Институт имени профессора Н. Е. Жуковского). НТК (Научно-Технический Комитет) Генерального Штаба прислал ответ, что такой самолёт стране не нужен. НИИ (Научно-Испытательный Институт) ВВС предложил продолжить работы по самолёту. Остальные организации ответом себя не утрудили.
К середине 1970 года специалистами ОКБ-51 были выпущены рабочие чертежи и начаты подготовка производства и сборка головной части опытного экземпляра самолёта в филиале ОКБ на Новосибирском авиационном заводе № 153 (на заводе в то время серийно выпускали истребитель-перехватчик Су-15 и готовился к выпуску Су-24).
С апреля по июнь 1980 года две машины Су-25 проходили в Афганистане испытание в боевых условиях (операция "Ромб"). Под прикрытием самолётов Су-17 работали по целям фугасными и бетонобойными бомбами, а также НУРСами, совершая по три-четыре вылета в день. Всего на двух машинах было выполнено 100 испытательных полётов, в том числе - 44 боевых.
Конструкция:
По своей аэродинамической компоновке штурмовик Су-25 - самолёт, выполненный по нормальной аэродинамической схеме, с высоко расположенным крылом. Самолётом управляет один пилот. В конструкции самолёта применено большое количество титановых сплавов, что позволяет снизить общую массу самолёта и при этом обеспечить прочность и броневую защиту.
1: ВПУ-17А
2: Тормозные щитки
3: Противобликовочный щиток
4: Лазерная станция Клён-ПС
5: БРЭО (Бортовое РадиоЭлектронное Оборудование)
6: Антенны госопознавания
7: Приёмники воздушного давления ПВД-18Г-3М
8: Парашютно-тормозная установка
9: Топливные баки
10: Основная опора шасси
11: Катапультное кресло К-36Л
12: Бронестекло
13: Перископ
14: Турбореактивный двигатель
15: Воздухозаборник
16: Антенны РСБН-6С
17: ПВД-7
18: Передняя опора шасси
19: Фонарь
20: Прицел АСП-17
21: Откидная стремянка
22: Лонжерон
23: Закрылки
24: Предкрылок
25: Руль направления с демпфером
26: Элерон
27: Автомат отстрела ловушек АСО-2В
28: Антенны СПО-15
29: Руль высоты
30: Пилоны БДЗ-25
31: Пусковые устройства АПУ-60
Модификации
Су-25 имеет целых 15 модификаций, это огромное количество и все имеют разные характеристики и назначения. Сейчас постараюсь в кратце рассказать про все модификации Штурмовика Су-25.
Су-25 - Боевой одноместный штурмовик.
Су-25УБ - Учебно-боевой двухместный штурмовик. Первый опытный образец, получивший название "Т-8УБ-1", был выпущен в июле 1985 года, а его первый полёт состоялся на заводском аэродроме в г. Улан-Удэ 12 августа того же года. Он предназначался для обучения и оценки полётов курсантов в лётных училищах ВВС СССР. По своим эксплуатационным характеристикам он практически не отличался от одноместного штурмовика.
Су-25К - Коммерческий - экспортный вариант Су-25. Самолёт отличался от версии ВВС СССР некоторыми незначительными деталями, касавшимися внутреннего оснащения.
Су-25УБК - Коммерческий - экспортный вариант Су-25УБ.
Су-25БМ - Самолёт-буксировщик мишеней. Разработка самолёта-буксировщика мишеней Су-25БМ в ОКБ началась в 1986 году.
Су-25Т - противотанковый штурмовик, созданный в 1984 году. Су-25Т - это специализированная противотанковая модификация, которая с заметным успехом прошла боевые испытания в Чечне.
Су-28 - Учебно-тренировочный самолёт (также именуемый Су-25УТ) - усовершенствованный базовый реактивный тренажёр, построенный на базе Су-25УБ по частной инициативе ОКБ Сухого.
Су-25УТГ - Учебно-Тренировочный с Гаком - самолёт для обучения взлёту и посадке на палубу авианосцев. Вариант Су-25УБ, предназначенный для обучения пилотов взлёту и посадке на имитируемую палубу носителя наземного базирования с наклонной секцией прыжка на лыжах и разрядными проводами.
Су-39 Противотанковый штурмовик, дальнейшее развитие Су-25Т (второе поколение Су-25ТМ, также именуемый Су-39), был разработан с улучшенными системами навигации и нападения, а также лучшей живучестью.
Су-25КМ - модернизированный штурмовик ВВС Грузии. Обновлена авионика, добавлена возможность применения боеприпасов НАТО.
Су-25СМ - Обновление серийных Су-25.
Су-25УБМ - Модернизированный двухместный штурмовик, создаваемый в качестве учебно-боевого варианта Су-25СМ и Су-39. В самолёте реализованы все наработки предыдущих модификаций.
Су-25М1 - Укра́инский вариант модернизации Су-25.
Су-25УБМ1 - Укра́инская модернизация Су-25УБ аналогично Су-25М1.
Су-25СМ2 - Вариант обновления серийных штурмовиков.
Су-25СМ3 - Обновлённый одноместный штурмовик. Добавлена система спутниковой навигации ГЛОНАСС с возможностью программирования конечной точки с точностью до десяти метров, позволяет автономно действовать лётчику при "нулевой" видимости.
Вот мы и закончили разбор модификаций Су-25.
Синим указаны страны, в которых Су-25 используется по сей день, Красным те, где Су-25 снят с вооружения.
В настоящее время в 19 государствах эксплуатируется 411 штурмовиков Су-25 различных модификаций. Во всех государствах эти самолёты постепенно снимаются с вооружения из-за устаревания и уменьшения ресурса.
Боевое применение:
Су-25 использовался в более чем 20 конфликтах, начиная от Афганской войны, заканчивая Российско-Украинским столкновением.
Технические характеристики Су-25:
Габариты: длина - 15,36 м, высота - 4,8 м, размах крыла - 14,36 м.
Масса: пустого - 9315 кг, снаряжённого - 11 600 кг, нормальная взлётная масса - 14 600 кг, максимальная взлётная масса - 17 600 кг.
Максимальная скорость: 950 км/ч (с норм. боевой нагрузкой).
Крейсерская скорость: 750 км/ч.
Посадочная скорость: 210 км/ч.
Перегоночная дальность: 1950 км.
Практический потолок: 7000 м.
Высота боевого применения с максимальной боевой нагрузкой: 5000 м.
Длина разбега: на бетонной ВПП — 550 м, на грунтовой ВПП - 600 м.
Длина пробега: (без тормозного парашюта) на бетонной ВПП - 600 м, на грунтовой ВПП - 700 м.
Максимальная эксплуатационная перегрузка: с нормальной боевой нагрузкой +6,5 g, с максимальной боевой нагрузкой +5,2 g.
Мои прошлые посты:
1. Тактический фронтовой Бомбардировщик Су-24
2. Истребитель-бомбардировщик Су-34
На этом всё, я постарался подробно рассказать и объяснить про Штурмовик Су-25. Всем удачи!