Шабрить от слова скаблить.
С поверхности срезается чрезвычайно тонкий слой материала, чтобы та стала еще ровнее чем была. Меряют где еще срезать и опять срезают. И так многократно пока вещь не станет безупречно совершенной, гладкой и приятной на ощупь.
Шабрение - окончательная операция даже после шлифовки абразивными камнями на огромной скорости. Все потому что шабрение дает массу преимуществ
Почему выбирают шабрить?
Шабрят поверхности нищеброды, бедолаги криворукие и прочие бичи, которые не слышали про шлифовку, казалось бы.......Хотя нет, шабрить просто лучшая из окончательных операций. Как и многие другие вещи, которые делают руками.
Отчасти потому что шабрить экономически целесообразнее, чем снимать огромные станки и тащить через тысячи километров в таким же огромным и ровным шлифовальным станкам.
А еще, шабрить выбирают потому что:
Меньше изъянов поверхности
Особенно после шлифовки, когда почти неизбежна неразличимая глазом несколькомикронная волнистость. Но будучи собранными, волнистые узлы машин, работая, начинают быстрее изнашиваться и терять точность.
Плюс внутреннее напряжения от шлифовальных операций, будет медленно разбалансировать и искривлять машину. Направляющие поведет в разные стороны, в итоге устройство служит меньше и делает вещи хуже.
Шабренная поверхность безупречна, спокойна как холодный лед в отличии от беспокойной водной глади и улучшает срок службы на годы.
Больше надежность После шлифовки или фрезерования в верхнем слое материала собираются режущие/абразивные частицы. Совершенно точно верхний слой материла после резания сминается и в нем копятся напряжения искажающие форму.
Шабрение тонких слоев металла убирает все мелкие каменья абразивов и напряженный слой поверхности, что значит материал становится стабильнее и более износостойким. Что еще повышает срок службы
Шабреная поверхность лучше удерживает смазку
Как раз из-за своей ровности, но небезызъянной гладкости. Мелкие канавки после шабровки и в целом рисунок после качественной шабровки создает совершенную для удержания смазки структуру. Удерживающую на поверхности маслянистые вещества, что значит машины всегда смазаны и работают надёжнее.
Да и любые трущиеся поверхности, особенно в системе вал-отверстие надо обильно смазывать. Чаще всего в системе предусмотрена принудительная подача, потому устройства перед активным трением подготавливают. Если нет, смазывают специально. Хотя есть и сухие контакты, но это отдельная тема.
Если думаете что все это только для утешения то да. Возможно😂
Хотя даже ультра технологичные и надёжные, работающие в тяжелых и сложных условиях авиадвигатели и турбины, дорабатываются ручным шабрением для всего указанного.
Так что шабрение никакое не увядающее искусство старой школы, но кропотливый ручной труд мастеров высшего класса.
Как шабрят?
Говорят все гениальное просто, шабрить не гениально, хотя и просто как 3 копейки. Просто, утомительно, кропотливо и красиво.
Шабрить значит шкрябать остро заточенным лезвием по поверхности, снимать слои стали тоньше фольги или волоса, сотни слоев, чтобы стащить с поверхности стальной плиты 2 десятых миллиметра и убрать абсолютно каждый неровно лежащий металлический кусок.
Проверяют на сколько плоско получилось, ровно также как поглаживают чьи то округлости на круглость ладонью. Но не ладонью.
Для контроля шабренной поверхности используют или безупречно ровную плиту или линейку, которую прикладывают к поверхности и смотрят на просвет, проходит ли в него лучи, если проходят, выясняют где, просовывают щупом чтобы узнать сколько еще нужно срезать и вновь срезают.
Краской поверхности контролируют также просто как шабрят: окрашивают безупречно ровную, поверенную специалистами по поверке плиту, ровным слоям и по ней возят поверхность.
Шабриваемая поверхность окрашивается, там где прилегает, где нет, там нет. Значит нужно шкрябать еще чтобы опустить общий уровень или соскрябать редкие прилегающие пятна, чтобы опустить прилегающие части и прилегающих частей стало больше.
В итоге получается плоскость безупречно гладкая с чтобы скользить гораздо надежде чем после чего бы то ни было
Зачем шабрят?
Поверхность после хорошего шабрения это шероховатостью Ra0,08 и описываемая сложными терминами, но по факту : в любом из мест поверхности квадрат 25 на 25 миллиметров будет 25 окрашенных точек после проверки на краску.
Тогда это точное шабрение и поверхность достаточно ровна.
В абсолютных величинах качественно шабренная поверхность имеет отклонение в 0,002 мм на 1000 мм плоскости, что значит высшее качество отделки.
Получится сделать даже поверочную плиту по которой можно поверять другие плиты.
Словом все что есть в современном мире, шабровщик может сделать плоским. При безупречной точности поверхность шабренная не идеально гладка, но имеет некоторые ультрамелкие канавки, в которых кроется смазка, способствующая лучшей работе машин.
Шабреная поверхность не содержит абразивных веществ, как после шлифовки а значит абразивы не будут ее разрушать
Шабреная поверхность стабильна, потому что шабер снимает мелкие куски металла вместе с поверхностным напряжением а значит деталь служит дольше и стабильнее.
Поверхность шабренная могут служить до 2-х раз дольше. И каким же инструментом этого добиваются?
Чем шабрят
Шабрят шабером, это такое же не гениальное устройство выглядит как напильник. На шабер налегают руками и срезают мелкие куски металла со всей поверхности.
Шаберы всего то и есть железка с острым краем.
Железки делают из железа марки У8,У12А , если хочется часто точить и заправлять, и из твердого сплава, если не хочется
Есть масса конструкций шабера, но все они одинаковы принципиально: пластина с острым краем.
Шабрить как и многие другие операции при резании металлов в несколько проходов: черновой, предчистовой и чистовой.
Для ускорения черновые проходы режут электро/пневмо шабером. Чистовые шкрябают ручным.
Что шабрят?
Обрабатывать плоскости одна из многих возможностей, шабрят:
- сложные поверхности станков с множеством плоскостей и уступов, например самые точные электроэррозионные машины Sodick,
- лопатки и подшипники турбин
- посадочные места шаровых мельниц
- подшипники для огромных и не очень валов
- лопатки авиационных двигателей
Шабрят плунжерные пары, не сильно, во время ремонта
Словом много всего где нужно безупречное исполнение и неподобающая надежность.
Кто шабрит?
Кто умеет, но в целом шабрение - слесарная операция, которой занимаются в частности слесаря-ремонтники.
Итого: шабрение это лучшая и дорогая обработка требующая классных специалистов. Надо, резать, резать, резать и все будет ровно.
Статья уже была тут, но удалилась по трагичном у стечению обстоятельств, а мне она понравилась, поэтому нарисовал еще картинку, кое что добавил и вернул на место.
Ставьте пальцы вверх, чтобы я знал что вам нравится. Подписывайтесь, расскажу вам ещё всякое. И вот еще читайте про пескоструй и углепластик