Аккумулятор – важный компонент автомобиля, без которого его эксплуатация невозможна. Он обеспечивает работу стартера, необходимую для запуска двигателя, а также играет роль буфера, защищающего от скачков напряжения в бортовой цепи. Теоретически автомобиль может работать без батареи, так как генератор будет напрямую обеспечивать всех потребителей энергии. Но насколько безопасен такой подход? Давайте разбираться.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
К отключению аккумулятора при запущенном двигателе водители прибегают в нескольких ситуациях. Первая из них – "прикуривание" другого автомобиля, когда нет специальных проводов. Для этого снимают заряженную батарею и устанавливают её на машину, которую нужно запустить. После того как двигатель начнёт работать, аккумулятор отсоединяют и ставят разряженный. Генератор постепенно восполнит ёмкость АКБ, поэтому она сможет вновь выполнять свою задачу.
Отключение аккумулятора использовалось как способ диагностики автомобиля. Например, когда есть подозрение на неисправность генератора, таким образом можно было точно выявить поломку. Если после отключения батареи двигатель заглох, то генератор неисправен и требует ремонта или замены. На протяжении многих лет этот метод был самым простым и популярным при диагностике подобной неисправности.
Однако техника изменилась – современный автомобиль состоит из множества электронных блоков управления, каждый из которых чувствителен к перепадам напряжения. В условиях, когда аккумулятор снят, риск их возникновения значительно выше из-за отсутствия буфера. Принимать решение о возможности отключения батареи при работающем двигателе стоит только после тщательного анализа ситуации.
На автомобилях, не оснащённых электронными блоками управления, процедура достаточно безопасна. Как правило, такие машины оснащены карбюраторными двигателями и были выпущены несколько десятилетий назад. На личном опыте мне доводилось запускать мотор отечественной "Классики" путём установки чужого аккумулятора и проблем не возникало, но важно соблюдать ряд рекомендаций:
- выключить всех возможных потребителей энергии (фары, печка, музыка и т.п.), чтобы минимизировать риск скачка напряжения в цепи;
- сперва отсоединить минусовую клемму, а затем плюсовую, чтобы исключить вероятность короткого замыкания;
- делать все процедуры максимально быстро.
Если двигатель инжекторный, то в конструкции автомобиля есть как минимум один электронный блок. И практика показывает, что даже он может получить повреждения при отключении аккумулятора. Многие водители попадали в такие ситуации на сравнительно простых автомобилях, например, "Десятках" и "Приорах". Кому-то удавалось успешно выполнить процедуру, а кто-то сталкивался с необходимостью ремонта блока управления двигателем.
Получаем, что на любом инжекторном автомобиле отключение аккумулятора при запущенном моторе связано с высоким риском. Прибегать к такой процедуре стоит только в крайнем случае, но лучше использовать альтернативные решения, позволяющие зарядить АКБ.