Новинка 2025 года — обновлённая Yamaha Tenere 700 — прошла суровые испытания на Off-Road Test Days в условиях, близких к реальным поездкам по бездорожью. Мотоцикл оценивали как профессиональные райдеры, так и любители эндуро, чтобы проверить, насколько он соответствует статусу настоящего приключенческого байка.
Red Stag: полигон для настоящих испытаний
Тест проходил на трассе Red Stag — это сложный лесной маршрут с грунтовыми дорогами, корнями, камнями, глубокой грязью и узкими поворотами. Условия постоянно менялись, что позволило всесторонне оценить поведение мотоцикла. Все участники использовали одинаковые шины — Continental TKC 80, отмечающие в 2025 году 40-летие. Несмотря на возраст, их конструкция остаётся актуальной: отличное сцепление на рыхлых покрытиях и эффективное самоочищение делают их идеальными для теста.
Обновления 2025 года: электроника и подвеска
Tenere 700 получила серьёзный апгрейд. Впервые в линейке появился управление дросселем по проводу (ride-by-wire) и система контроля тяги (TCS). Доступно два режима езды:
- Sport — резкая реакция на газ, точное управление.
- Explore — плавная подача мощности, комфорт на длинных дистанциях.
Благодаря новой системе, рывки при открытии дросселя исчезли, но в «спорте» отклик стал чуть мягче, что может не понравиться драйвовым райдерам.
Коробка передач остаётся слабым местом — третья передача иногда «залипает», особенно при частой смене пилотов. С опытом проблема уменьшается, но новичкам стоит привыкнуть.
Электроника: практично, но без излишеств
Системы безопасности адаптированы под бездорожье:
- ABS теперь можно полностью отключать, и настройки сохраняются даже после выключения зажигания.
- TCS работает в двух режимах — включено/выключено, что удобно для контролируемых заносов.
Однако отсутствие круиз-контроля — явный пробел, особенно для тех, кто ездит по трассам к удалённым маршрутам. Также не был протестирован опциональный быстропереключатель — его эффективность на бездорожье пока под вопросом.
Подвеска: плюсы и ограничения
Главное новшество — регулировка преднатяга передней вилки. Теперь вся подвеска полностью настраиваема, что повышает универсальность.
На высокой скорости вилка работает уверенно, но на мелких кочках («корыто») проявляет жёсткость и недостаточную чувствительность. Задний амортизатор ведёт себя стабильно, хорошо справляется с неровностями.
На экстремальных скоростях возможны пробои, особенно при торможении в ухабах. Это связано с узким рулём и ограниченной ходовой. Для серьёзного эндуро рекомендуют апгрейд до Öhlins или выбор версии Ténéré Rally с увеличенным ходом подвески.
Эргономика: свобода движений
Посадка остаётся одной из лучших в классе. Узкий перед бака, удобное сиденье и широкие подножки позволяют легко перемещаться на байке. Высота сиденья и захват коленями обеспечивают контроль даже на сложных участках.
Единственный недостаток — узкий руль, из-за которого теряется точность в резких поворотах. Более широкий вариант сделал бы управление ещё лучше.
Управляемость: характер с вызовом
Tenere 700 — не самый лёгкий в управлении байк. Из-за высокого центра тяжести он может казаться тяжеловатым, особенно для невысоких райдеров. Однако при решительной подаче мотоцикл ведёт себя предсказуемо: легко входит в повороты, допускает контролируемые заносы.
На высокой скорости — устойчивый, манёвренный, но требует уверенности. Не лучший выбор для новичков, но идеален для опытных.
Тормоза: мягкость с силой
Тормозная система осталась без изменений — и это хорошо. Передний тормоз — плавный, с хорошей модуляцией. Задний — длинный ход, позволяет мягко блокировать колесо для заноса. Складная педаль заднего тормоза защищает от повреждений в камнях — практичная деталь.
Надёжность и доработки
Tenere 700 сохранила репутацию прочного дальнобойного байка:
- Прочный алюминиевый защитный каркас двигателя.
- Усиленная рама и багажник (выдерживает больше груза).
- Лёгкий доступ к воздушному фильтру.
- Интервал ТО — 10 000 км.
Но есть и спорные моменты:
- Несъёмная задняя рама — проблема при серьёзных авариях.
- Низко расположенный глушитель — уязвим при падениях.
- Слабые защитные щитки — не спасают от грязи и ударов.
Leatt: защита для любых погодных условий
В рамках теста оценили и экипировку Leatt:
- MultiTour 5.5 — всепогодный костюм с мембраной, подходит для прохлады и дождя.
- FlowTour 5.5 — дышащий вариант с сеткой, идеален в жару.
Оба комплекта оснащены защитой Level 2, системой для гидропака и регулировкой по размеру.
Итог: сильный, но не идеальный
Yamaha Tenere 700 2025 — это эволюция, а не революция. Она стала технологичнее, комфортнее и адаптивнее. Подвеска, электроника и эргономика на высоте, но есть нюансы: узкий руль, слабые щитки, отсутствие круиз-контроля.
Это не универсальный байк «из коробки», но отличная платформа для тюнинга. Для большинства приключений — более чем достаточно. А для дальних экспедиций — стоит докомплектовать с апгрейдами.
Вердикт: надёжный, драйвовый, готов к приключениям — но требует понимания своего характера.