Хук. В московском метро есть только одна станция, где три пути используются в регулярном движении, а поезда в обе стороны принимаются на одну платформу. Это «Кунцевская». На днях мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что ей исполнилось 60 лет, и это отличный повод вспомнить, как она стала главным транспортным узлом запада Москвы.
Что делает «Кунцевскую» уникальной
- Единственная в метро: три действующих пути и одна платформа для поездов «к центру» и «от центра». Это результат редкой планировки и реконфигурации, сделавшей станцию частично кросс-платформенной.
- Открытая станция с остеклёнными вестибюлями. Изначально её построили «на воздухе» — с двумя светлыми, стеклянными входами по обе стороны Рублёвского шоссе.
Короткая история длинной станции
- Открытие: 31 августа 1965 года как часть западного радиуса Филёвской линии. Название — по бывшему подмосковному городу Кунцево.
- Большая перестройка 2008 года: «Кунцевская» стала кросс-платформенным узлом между Филёвской и Арбатско-Покровской линиями, а для ФЛ — конечной. Тогда же добавили новую, более длинную платформу под подачу составов АПЛ.
Узел сегодня: метро × БКЛ × МЦД-1
Сегодня «Кунцевская» — это полноценный ТПУ: пересадки на Арбатско-Покровскую, Большую кольцевую(станция БКЛ открыта 7 декабря 2021 года) и на МЦД-1. По данным мэра Москвы, в будни здесь совершается более 60 тысяч поездок.
Реконструкции и обновления
- 2016–2019: в рамках модернизации Филёвской линии комплексно отремонтировали станции и инженерные сети, обновили отделку и запустили современные российские поезда «Москва».
- Ранее северная платформа была закрыта на реконструкцию (октябрь 2017 — март 2019), после чего открылась в новом виде и с тактильным покрытием.
Почему это важно пассажиру
- Быстрые пересадки. Кросс-платформенная схема экономит минуты в часы пик — пересаживаться можно «через платформу».
- Развязка западного округа. Для жителей Кунцева, Филей-Давыдкова и соседних районов здесь сходится три магистральных направления: АПЛ, ФЛ и диаметры D1.
- Комфорт «на земле». Филёвская — одна из немногих линий, где значительная часть станций находится на поверхности; это и воздух, и естественный свет.
Иллюстрации
Фото 1–5: «Кунцевская» — Филёвская и Арбатско-Покровская линии.
- Вход. Современный остеклённый вестибюль — наследник исторической «воздушной» архитектуры станции.
- Платформы и пути. Вид на трипутёвую схему и параллельную работу двух линий.
- Внутренний проход. Свет, сталь и камень — характерные материалы комплекса после обновления.
- Переход АПЛ ↔ ФЛ. Галерея над путями — наглядно про кросс-платформенную пересадку.
- Ночь на станции. Прибытие и отправление поездов: динамика узла в работе.
Если у вас есть архивные кадры «Кунцевской» до реконструкции — добавьте в комментариях. Сделаем народную хронику станции.
Немного фактов «для знатоков»
- Первоначальный проект разрабатывали по типовой для 1960-х схеме наземных станций с мармуровыми колоннами и укрытиями над платформами.
- В 2008 году к АПЛ перешёл западный участок от «Кунцевской» до «Крылатского», а ФЛ закрепилась здесь как конечная — из-за различий в длине составов и маршрутизации.
Вопрос к читателям
Чем для вас стала «Кунцевская» за эти годы — «быстрым мостом» между линиями, уютной наземной станцией со светом и воздухом или просто надежной точкой пересадки? Делитесь историями, фото и лайфхаками пересадки.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: официальные сообщения и справочные материалы Мэра Москвы и mos.ru, Moscow 24, а также справочные статьи о станции и линиях метро. Ключевые факты и даты подтверждены здесь: (Москва 24, Википедия, Википедия, Москва)
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!