Знаешь, есть такое дело — когда у тебя в жизни была машина, с которой ты прошёл огонь, воду и медные трубы, её уже не променяешь ни на что. Вот у меня так было с моей первой машиной. Старенькая «пятёрка» BMW, E34. Она была с характером, да. Особенно когда на улице было холодно. За полчаса её можно было с бубном уговаривать завестись. А потом она чихала, кашляла, но заводилась, и мы с ней мчались по делам. В этом её и была вся прелесть. Она научила меня терпению и, чего уж там, базовому ремонту.
С ней, кстати, были и самые смешные приключения. Помню, как мы с друзьями поехали на рыбалку, а у неё прямо посреди поля отвалился глушитель. С грохотом, с треском! Машина начала реветь как трактор. Мы, конечно, посмеялись, но потом пришлось приматывать его проволокой, чтобы хоть как-то доехать до ближайшего сервиса. Ощущения, конечно, незабываемые.
Именно поэтому, когда я слышу, как все нахваливают современные кроссоверы, я немного скептичен. По-моему, они переоценены. Вроде бы и для города, и для бездорожья, а на деле — ни рыба, ни мясо. В то же время, есть тачки, которые, мне кажется, незаслуженно забыли. Например, старые надёжные японцы, типа Toyota Carina E. Да, они выглядят просто, но они неубиваемые. Эти машины – они как старые друзья. Всегда выручат и никогда не подведут.
С мифами я тоже сталкивался. Главный из них – что "немец" требует огромных вложений. Все друзья говорили: «Да ты что, BMW? Она же всю твою зарплату съест!». Ну, конечно, если ты не следишь за ней, то съест. Но если ты относишься к машине с уважением, вовремя делаешь ТО, она тебе служит верой и правдой. Моя "пятёрка" это доказала.
А если бы мне сейчас дали 100 тысяч на покупку авто, я бы даже не раздумывал. Купил бы какой-нибудь старенький, но живой "девятый" Mitsubishi Lancer. Да, он не блещет дизайном, но это очень надёжная и простая в ремонте машина. Её можно найти в приличном состоянии, и она будет служить тебе верой и правдой, не вытягивая последние деньги на ремонт.
Ещё меня бесит, когда в машине всё наворочено, а работает через раз. Вот эти сенсорные экраны, в которых, чтобы просто включить подогрев сидений, нужно пройти через десять меню. Ну зачем? А вот что мне нравится, так это когда всё продумано до мелочей. Например, как в старых японцах. Берёшься за ручку, а она сделана так, что её удобно держать. Вот такие мелочи, которые говорят о заботе инженеров.
И, по-моему, "народный" бренд — это не тот, который так себя называет. Это тот, чьи машины работают на людей, а не люди на них. Например, Skoda — она народная. Потому что она не выпендривается, а просто делает то, что от неё требуется. Она надёжная, комфортная и не разоряет тебя на сервисе. Это и есть настоящий "народный" автомобиль.
Для дальнего путешествия я бы выбрал старенький, но надёжный Land Cruiser 80. Да, он прожорлив. Да, он не самый быстрый. Но ты знаешь, в нём есть что-то такое, что даёт уверенность. Он проедет везде. Ему не страшны ни ямы, ни грязь, ни долгие перегоны. Это как броня на колёсах.
А самая бесполезная "фишка" — это все эти системы, которые помогают тебе парковаться. Я понимаю, что это удобно, но, по-моему, это просто отупляет водителя. Ну что, мы уже разучились крутить руль и смотреть в зеркала? По-моему, это как раз то, что отличает настоящего водителя.
Надеюсь, тебе понравилась эта история. Если хочешь, давай обсудим!