Привет всем, уважаемые читатели. Сумма в пределах 2,5 миллионов рублей сейчас является проходом в сегмент городских кроссоверов из Китая. В частности, это могут быть Haval Jolion, Geely Coolray и иже с ними. В принципе, такие автомобили пользуются спросом, но многие относятся к ним, лишь как к переходному варианту на 2-3 года, а потом надо присматривать уже что-то другое, ибо уверенности в качестве у многих относительно «китайцев» как не было, так и нет. Поэтому кто-то предпочитает вторичный рынок и рассматривает предложения уже на нем. И что же тут можно присмотреть? Очень многое, но на глаза мне попался Lexus NX первого поколения. Как-никак, но премиум-сегмент. Да, кроссовер имеет почти такие же габариты, как и Haval Jolion и да – он подержанный. Но зато с интересной родословной и как бы, высоким качеством исполнения. Впрочем, стоит ли себе присматривать данную модель с пробегом? Далее, будем выяснять.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, если вы присматриваетесь к Lexus NX первого поколения в пределах 2,5 миллионов рублей, то должен сказать, что позволит его себе можно только в дорестайлинговом исполнении. Машина имеет длину в 4 метра 630 миллиметров, а колесную базу – в 2660 миллиметров. Таким образом, это вполне себе, среднеразмерный кроссовер, пусть даже, и для города.
На мой взгляд, по дизайну машинка никак не устарела. В общем потоке она выделяется интересными головными фарами, галочками дневных ходовых огней, граненной облицовкой радиатора и сложной стоп-сигнальной оптикой. Обтекаемый силуэт кузова намекает на купеообразность, а сложные кузовные выштамповки умело маскируют в целом, не слишком крупные размеры машины.
В салоне тоже, есть на что посмотреть. Например, на выпуклую консоль с монитором сверху и с аналоговыми часиками. Причем объемности ей придает выпуклый блок климат-контроля. Смотрится презентабельно, равно как и тоннель с множеством физических органов управления. Что касается панели приборов, то она аналоговая, но с изрядным избытком информации в бортовом компьютере.
Комплектации щедрые. Среди опций отмечу люк или панорамную крышу, обогрев руля, камеру заднего вида, кожаную обивку интерьера, микролифт багажника, мультируль, электромеханический тормоз, активный круиз-контроль и прочее.
Но как Лексус выдерживает испытание временем и пробегами? Честно говоря, к кузову претензий практически нет. Он не гниет, а штатное лакокрасочное покрытие отличается прочностью и насыщенностью.
В салоне отделка тоже хороша. Вряд ли, тут можно найти потертости на коже или выгоревший пластик. И в этом плане качество исполнения очень чувствуется – оно на высоте.
В базе машина идет с атмосферным двигателем 2,0 литра, который сочетается с вариатором. Свои 300-350 тысяч километров эта парочка бегает без каких-либо проблем. И можно посетовать разве что, на стучащую муфту VVTi, выходящую из строя помпу.
Альтернативой служит турбированный 2,0 литра на 238 сил. Он делает Лексус динамичным. В то же время, поршневая группа сама по себе слабовата, равно как и топливная аппаратура. И первые проблемы с ними могут начаться уже при пробегах чуть более 100 000 км.
Ну а, срок службы подвески – в пределах 140-150 тысяч километров. Таким образом, Lexus NX – машина вполне крепкая и долговечная.
Другое дело, что нужно морально подготовить себя к тому, что большинство продаваемых экземпляров модели имеют пробеги не менее 150 000 км. И это напрягает, особенно, на турбоверсии. Поэтому авто явно, не для каждого, но в целом он надежен.
А вам Лексус нравится? Напишите в комментариях.