Вчера мечта, а сегодня неликвид...
Ещё пару лет назад Лада Веста и Ларгус были одними из самых востребованных автомобилей на российском рынке. Универсалы с метками «для семьи», «для дачи», «для работы» уходили как горячие пирожки. Покупатели устраивали настоящую охоту за нужной комплектацией, спорили в очередях, а дилеры чувствовали себя королями спроса.
Сейчас всё иначе. В автосалонах сотни ненужных машин. Стоянки забиты. Весты и Ларгусы стоят плотными рядами, будто забытые экспонаты. Менеджеры уже не маскируют усталость и не рисуют на лице бодрость — слишком много времени прошло без клиентов.
Секретная директива: «скидывайте как хотите»
Отмашка сверху пришла чёткая: разгружать склады любой ценой. Продажи буксуют, а план никто не отменял. Внутренние указания говорят об одном скидка до 150 тысяч возможна, если есть шанс продать хоть кому-то. Отсюда и царящая атмосфера рыночного торга, где покупатель не проситель, а судья.
Один из дилеров откровенно говорит: «План горит, клиентов мало. Кто берёт, тому и рады. Скидываем всё, что можно. Главное - не остаться с этим металлом зимой».
АвтоВАЗ гнёт свою линию
На фоне снижения спроса завод продолжает штамповать кузова. Формально стабильность, по факту стоянки ломятся. Маркетинговые обещания не вдохновляют, модельный ряд обновляется по бумаге, а в жизни всё те же машины в новых обложках.
Завод делает вид, что всё идёт по плану. Но именно эта инерция и создаёт затор: покупателей меньше, а выпуск продолжается как прежде.
Клиенты уходят к китайцам
Часто посетители заходят просто посмотреть. Изучают, присматриваются, крутятся между рядами и уходят. Зачастую в соседний автосалон, где стоят китайские модели. Цена чуть выше, но впечатлений больше. Богатая комплектация, современный салон и совсем другой уровень комфорта.
Менеджеры рассказывают, как клиенты, приехавшие за Ларгусом, уезжали с Haval или Changan. В этом нет драмы - просто на рынке теперь другой потребитель.
Цены добивают интерес
Если раньше Лада стоила в пределах миллиона - это был аргумент. Сегодня Веста в хорошей комплектации от 1,7 млн рублей. Ларгус столько же. Для многих - это уже зона выбора между «вроде своей, но устаревшей» и «новой, пусть и китайской».
Психология покупателя меняется: за такие деньги хочется не просто «рабочую лошадку», а что-то с душой, с удобством и без компромиссов. А Лада всё чаще становится компромиссом.
Распродажи и подарки не спасают
Скидки, акции, резина в подарок, мультимедиа всё это уже не вдохновляет. Люди считают. Просчитывают падение цены при перепродаже, оценивают риски через полгода. Лозунги «только сегодня» и «по специальной цене» больше не работают.
Дилеры вынуждены подыгрывать и устраивать имитацию торга, делать вид, что «вот только вам». Хотя всем понятно: главное ж продать.
Интересный ход - прятать Ларгусы. Их больше не ставят в витрины. Мол, кому надо и сам спросит. Остальным - Веста, ведь именно она в приоритете у завода. Это тонкий маркетинг, где клиенту предлагают не то, что нужно, а то, что надо продать.
Дальше то только хуже?
Пока цены не падают официально. В отчётах должно быть красиво. Но если склады будут продолжать трещать - дилеры начнут идти на всё. Торг, подарки, льготные кредиты, условия «только для вас». Всё ради того, чтобы убрать машины с площадок.
А покупатель уже не тот. Он ждёт выгод, считает каждую тысячу и не готов платить «за атмосферу».
Почему завод не снижает цену?
Ответ простой - имидж. Формально всё стабильно: отчёты красивые, модели «востребованные». Но в реальности то машины стоят. Завод не может обрушить цену, иначе рухнет иллюзия премиальности. Поэтому нагрузка ложится на дилеров.
Они и отдуваются, и торгуются, и скидывают, и уговаривают...
Лада Веста и Ларгус больше не мечта, не цель. Это компромисс. Покупают их не потому, что хочется, а потому что «ладно, пусть будет». А в это же время рядом в автосалоне сверкает китайский кроссовер с большим экраном, камерами кругового обзора и свежим запахом салона.
Пока Лада не изменится ментально и физически она останется в роли догоняющего.
А вы бы купили Ладу в 2025 году?
Какой выбор сделали бы вы? Взяли бы проверенную, но подорожавшую Весту? Или присмотрелись бы к новому, пусть и чужому бренду? Поделитесь в комментариях - что думаете о ситуации и что бы выбрали сами.