Недавно моя знакомая возвращалась на поезде из Краснодара в наше село и рассказала о том, с чем ей пришлось столкнуться. Кстати, на этом поезде я тоже ехала в последний раз. И даже несмотря на то, что я не люблю писать негатив, здесь решила отступить от своих правил.
Место в купейном вагоне стоило 2600 (нижняя полка) за пять часов пути. Недешево, но так сложились обстоятельства, что надо было купить билет в купе. В плацкарте билет был ниже по цене — 1600 рублей.
В купейном вагоне мест было много, потому что большинство пассажиров вышло в Краснодаре. Поезд следовал с Имеретинского курорта. Народ наплавался, отдохнул и довольный ехал домой.
Знакомая зашла в купе на свое место и обнаружила на столике целую кучу грязных стаканов и забытые полотенца. Настроение сразу слегка испортилось. Согласитесь, но хочется ехать в более комфортной обстановке.
Но пока разместилась, пришел проводник проверять билеты и забрал грязные стаканы. Хотя, по идее, стаканы с подстаканниками стоят денег и больших, и их надо было обязательно сдать, когда выходишь из поезда на станции. Но, в принципе, это уже его проблемы.
Помог разобраться с местом. Для тех, кто не знает, спальное место можно сделать шире, опустив спинку. Вернее, превратить его в спальное место. Я в первый раз, когда попала в такое купе, не могла понять, как люди с лишним весом будут на нем ехать. А оказалось, что все гораздо проще. Все предусмотрено.
А потом знакомая посмотрела вниз и обнаружила на полу целую гору мусора. И настроение совсем испортилось. Видно было, что в купе долго не убирали, а потом еще на верхней полке обнаружились пустые бутылки. А ведь поезд отправился в путь буквально вчера.
И несмотря на то, что пассажиров в купейном вагоне было немного, за пять часов никто не пришел и в купе не убрал. Да и, по всей вероятности, генеральную уборку давненько не делали. Можно, конечно, было и позвать проводника, но два раза знакомая сходила, а проводника на месте не оказалось. А потом ей так хотелось спать в связи с ранним подъемом, что хотелось просто спать, а не ловить проводника.
Собственно говоря, чувство, когда опустили в грязь за немалые деньги, еще больше укрепилось.
Можно, конечно, умолчать об этом факте и сделать вид, что ничего страшного не произошло. Но почему-то не хочется быть в том состоянии, как будто-то тебя обманули. Кто-то скажет: подумаешь, нельзя потерпеть каких-то пять часов.
Почему нельзя?
Во-первых, если бы билет стоил хотя бы в два раза меньше, то можно. Хотя и этого делать не стоит.
Ведь приезжая в отель, мы надеемся на чистый номер, и, увидев такое, никто бы не стал терпеть. Но ведь это отель, а здесь вроде бы дорога.
Во-вторых, последнее время мне стали попадаться публикации о том, что в поездах очень легко подхватить инфекцию. Особенно уязвимые места — откидные столики, поручни, матрасы и подушки. И необходимо быть очень внимательными. Обязательно использовать влажные салфетки и дезинфицировать поверхности. А уж какая тут осторожность, когда такая антисанитария вокруг.
А я вот смотрела на фото, и мне захотелось снять и скатерть со стола, которая при таком подходе неизвестно сколько времени находится, и занавески на окне. И вообще очень хотелось взять тряпку и всё протереть.
А вообще я подумала о том, вот тебе и купе с комфортом. Стоит ли оно этого?
Говорят, что проводников не хватает, потому что тяжело работать и зарплата низкая. Но почему тогда должен страдать пассажир, который платит немаленькие деньги за то, чтобы комфортно доехать до своей станции?
Я еще в прошлую поездку заметила, что проводников мужского пола гораздо больше, чем женского. А потому что тяжело — приходится тюки с бельем поднимать, как мне объяснили, когда я спросила, почему такая тенденция.
Мне приходится периодически путешествовать на поездах, и такого бардака ни разу не попадалось.
А еще я всегда расспрашиваю проводников о том, как им работается.
И оказывается, что разные работодатели предлагают разные условия труда. Где-то проводник выполняет вместе с основными обязанностями и роль техслужащей, а вот один раз, когда мы ехали в Петербург, то были удивлены, что в вагоне есть и проводник, и сотрудник, который убирает и поддерживает чистоту. Кстати, мы тоже ехали в купейном вагоне.
Так пенсионерка лет 65–70 только и убирала: то чистила коврики пылесосом, то мыла полы. И по несколько раз в день и в общем коридоре, и в купе. Мы с ней поговорили о ее работе и о трудностях, с которыми приходится ей сталкиваться. И я даже подготовила публикацию о ней. Ссылочка на нее будет в конце этой статьи. Вообще я заметила, что в основном работают либо молодые люди, либо предпенсионеры и пенсионеры. Может, мне просто попадаются проводники такого возраста.
Возвращаюсь к поездке и ситуации в купе. А ведь примерно билеты в поездах стоят одинаково с небольшой разницей, так почему одни находят возможность создать для пассажиров комфортные условия, а другие нет? Я много раз ездила поездами в Санкт-Петербург из Ростова-на-Дону. Поезда формировались из южного направления, и было всё чисто.
Да и самим пассажирам надо быть аккуратнее: и мусорить меньше, и стаканы с постельным бельем вовремя за собой убирать. И пустые бутылки тоже. Может, тогда и остальным легче будет?
И помнить, что проводник — это обычный человек, который выполняет множество обязанностей. И его зарплата, возможно, и не соответствует объему работы. Потому что помню, раньше работали по два проводника в одном вагоне, а сейчас постоянно встречаешь, когда работает не то что один проводник в вагоне, а один на два вагона.
Статья про то, как пенсионерка нашла подработку.
Но факт остается фактом, в каких поездах я бы ни разговаривала с проводниками, большая проблема состоит в том, что кадров очень не хватает.
А может быть проблема в том, что зарплата не соответствует должностным обязанностям. Поэтому люди и не идут.
Интересно, если среди читателей те, кто работали проводниками. Могут они поделиться впечатлениями, так ли все страшно или кажется на первый взгляд?
А я все-таки учту эти нюансы при следующей поездке. И салфеток влажных возьму большую пачку, и меньше за разные предметы в вагоне руками браться. А уж стакан с подстаканником, который я любила брать, и вовсе забуду.
Про самолеты не пишите, потому что они из Ростова-на-Дону пока не летают.
Ну и поделитесь своими мерами предосторожности в поездах.