Современная линейка Honda Rebel перевернула представление о японских круизерах. Rebel 1100DCT, дебютировавший в 2023 году, занимает позицию флагмана серии и пользуется большим спросом на рынке мощных мотоциклов. Что именно делает его таким востребованным?
Давайте сравним характеристики и характер двух моделей, взглянув на Street Bob 114, его смело можно считать одной из моделей, продолжающих долгую историю Harley-Davidson, короля мотоциклетных брендов, заложившего основу сегмента круизеров и любимого райдерами по всему миру.
Да! эти две машины выглядят совершенно по-разному, и это еще интереснее в сравнении.
Восток и Запад- противостояние!
Главными бойцами на нашем ринге является Street Bob 114, классическая модель в стиле боббер от Harley-Davidson, всемирно известного короля мотоциклов Америки, против Rebel 1100DCT от Honda, всемирно известного и самого мощного производителя мотоциклов в Японии.
Выбор для сравнения мотоциклов был сделан, потому что они совершенно разные!
Футуристический образ и индивидуальный дизайн уникальны!
Общий стиль Rebel 1100DCT повторяет дизайн модели Rebel 250, которая эффектно вернулась в 2017 году. Ее уникальный футуристический внешний вид был хорошо принят публикой, и эта серия стала обычным явлением на улицах.
Street Bob 114 оснащен традиционным двигателем Harley-Davidson V-twin с воздушным охлаждением и выполнен в простом, но характерном стиле боббер с рулем Mini Ape Bar и глушителем типа «двухстволка».
Высота сиденья Rebel 1100DCT составляет 700 мм. Хотя оно на 20 мм выше, чем у Street Bob 114, узкая область рамы в паху позволяет легко дотянуться до земли. Кроме того, руль расположен прямо, руки вытянуты вперёд, что обеспечивает естественную посадку.
Высота сиденья Street Bob 114 составляет всего 680 мм, что позволяет легко встать. Руль Mini Ape обеспечивает вертикальную посадку, что в сочетании с вынесенными вперёд подножками создаёт типичную для американского круизера посадку.
У Street Bob 114 и Rebel 1100 шикарный крутящий момент! Оба мотоцикла великолепно тянут с низов, и имеют привлекать премиальный внешний вид
Мотор, установленный на CMX1100, уже давно зарекомендовал себя неплохо. Это тот же двухцилиндровый агрегат, который с 2020 года применяется в Honda CRF1100 Africa Twin. В данном случае его перенастроили, из-за чего чуть снизилась максимальная мощность, но вырос момент на низких оборотах. Теперь он выдает 87 л.с. и достигает максимального крутящего момента на 4750 об/мин. Для Africa Twin эти показатели составляют 102 л.с. и 6250 об/мин соответственно.
Street Bob 114 получил мотор Milwaukee-Eight 114, который компания представила широкой общественности в 2016 году. С тех пор этот мотор успел побывать на разных моделях бренда, но совсем недавно добрался и до "Street Bob".
Двигатель, традиционно для Harley-Davidson - V-Twin, объемом 1870 кубических сантиметров. Это объемный мотор в линейке, который способен выдавать 95 лошадиных сил и 155 единиц момента. Интересный момент, что впервые в истории HD, мотор получил по 4 клапана на цилиндр, благодаря чему он и получил свое название Milwaukee-Eight 114.
Посмотрим на руль!, разница в подходах очевидна. Street Bob 114 использует левый и правый указатели поворота, традиционно используемые Harley-Davidson.
В отличие от этого, у Rebel 1100DCT вместо рычага сцепления кнопка переключения передач, а также ручной тормоз, предотвращающий "скатывание" мотоцикла при остановке. Подогрев ручек входит в стандартную комплектацию.
«Главная особенность Street Bob 114 — это, безусловно, традиционный V-образный двухцилиндровый двигатель Harley-Davidson с воздушным охлаждением!» Кстати, 114 — это объём двигателя в кубических дюймах. Общий объём — 1868 куб. см! 934 куб. см на цилиндр! Мощь гарантирована.
Rebel 1100 также доступен с механической коробкой передач, но, по-видимому, более популярна версия с DTC. Ездить на нём можно как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме, что делает его идеальным для агрессивного вождения.
У Street Bob 114 тяжёлый рычаг сцепления, и при переключении передач ощущается мощный удар. Работа сцепления и пульсация большого твина — это «в стиле Харли».
Однако есть и владельцы винтажных «Харлей», которые говорят, что современные модели мягче и удобнее в управлении, так что, думаю, это вопрос личных предпочтений.
Street Bob 114 сохраняет лучшие традиционные черты Harley-Davidson, что делает эту модель популярной среди поклонников.
Когда переключаешь передачи на Street Bob 114, раздаётся громкий щелчок, который заставляет тебя почувствовать: „Ух ты! Я еду на настоящем мотоцикле!" и это полная противоположность автоматической коробке передач Rebel 1100 DTC.
Когда пересаживаешься с Rebel 1100DTC на Street Bob 114, рычаг сцепления, безусловно, вызывает беспокойство. Но именно это и делает Street Bob 114 таким привлекательным.
Honda CMX1100 DCT Rebel Сейчас самое время перейти к передовым технологиям. Независимо от того, как мы воспринимаем «олдскульность» модели, здесь хватает хай-тека! Прежде всего стоит отметить, что Honda Rebel продается в двух версиях: с обычной механической коробкой передач и с фирменной автоматической трансмиссией DCT с двумя сцеплениями. Разумеется, вторая версия гораздо интереснее — кто не мечтает о круизере с автоматом? И если подумать, этот тип трансмиссии идеально подходит именно мотоциклам такого класса.
Давайте взвесим мотоциклы, Rebel 1100DTC весит 233 кг, тогда как Street Bob 114 весит 297 кг "с маслами и топливом"
Обычно лишний вес воспринимается как что-то негативное, но по причине великолепной "развесовки" можно легко перенести вес «Харлея», и это даже прикольно
У Rebel 1100 DTC Checkpoint от Shota тонкая рама, форма которой позволяет удобно расположить ноги во время езды и обеспечивает удобную посадку, что делает его невероятно простым в управлении. Но! только не для крупного мужика!
Даже самый невысокий мотоциклист или миниатюрная девушка легко ставит ноги на землю. Надежно ставит. Всей ступней. Но сидеть в седле из-за этого приходится как на стуле или на скутере, согнув ноги в коленях под прямым углом.
Обе модели оснащены традиционным круглым корпусом фары. Фары Street Bob 114 также оснащены современными элементами, такими как светодиодные дневные ходовые огни, но Rebel 1100 DTC производит более элегантное впечатление.
Rebel 1100DTC оснащён многофункциональным дисплеем, который позволяет выбирать режимы езды, выполнять различные детальные настройки и даже подключаться к смартфону.
Всё то же самое касается и умной ABS с многопозиционным блоком инерционных датчиков. Раз такие системы существуют (как, например, на Honda Africa Twin), то почему бы не позволить владельцу Honda Rebel не только переключать режимы ассистирующей электроники — Standart, Rain и Sport — но и поиграться «кастомными» настройками. Ну что, ребята, действительно ли кто-то будет всерьез подбирать порог срабатывания ABS и настройку чувствительности трекшн-контроля на таком мотоцикле? Не тот класс, не тот стиль и не тот случай. Но возможность всё же есть. Видимо, исключительно для того, чтобы она существовала.
Но, пожалуй, самое интересное — настраиваемый вилли-контроль. Вы не ослышались: не анти-вилли, а именно вилли-контроль. Водитель не выбирает режим пресечения подъёма переднего колеса, а регулирует степень подъёма переднего колеса при динамичном разгоне. Можно выбрать одну из трёх степеней вмешательства электроники: минимальная, средняя или максимальная. Причём вилли-контроль можно полностью отключить.
В Street Bob 114 дисплей представляет собой небольшой ЖК-дисплей, закреплённый на проставках руля. Суперкруто!
ЖК-дисплей с 2,14-дюймовым дисплеем с тахометром, индикатором скорости передачи, указателем уровня бака, часами, одометром и указателем уровня топлива в баке.
Одной из главных особенностей Street Bob 114 является его рама Softail. Снаружи подвеска не видна, что создаёт впечатление жёсткой рамы.
Эта рама сохраняет классические черты серии Softail®, но при этом отличается легкой, но прочной конструкцией. В результате рулевое управление Mini-Ape на этой машине обеспечивает отличный отклик.
Rebel 1100DTC же— это двух амортизаторная система. Проверенная временем классика всегда в цене. А уж в том, что инженеры Honda прекрасно умеют настраивать такую подвеску, сомнений и быть не может.
Подведем итог.
Honda Rebel, по моему мнению, исключительно городская машина. Удобная, маневренная и в управлении предельно предсказуемая. К тому же она не широкая! Проехать по городскому трафику на ней легко. Ехать на околонулевых скоростях тоже несложно, а при необходимости можно мгновенно твердо поставить обе ноги на землю и сохранить 균новесие. Это качество Rebel наверняка понравится начинающим. В их системе координат здесь нет минусов, только крупные и жирные плюсы. Сами посмотрите. Во-первых, это Honda! Престиж этой марки в нашей стране всё ещё высок, несмотря на попытки некоторых представителей компании с ним бороться. Во-вторых, это «литр» — даже чуть больше. В-третьих, при таком внушительном рабочем объёме двигателя мотоцикл вовсе не страшный, а скорее дружелюбный. Прост в управлении и прощающий пилоту множество мелких и крупных ошибок. К тому же ещё и симпатичный.
Street Bob 114 — отличный входной билет в мир Harley-Davidson для тех, кто еще не готов полностью погрузиться во всю эстетику традиционности, которую продвигает бренд. В то же время вы получаете большинство «плюшек» Harley: мощный двигатель, стильный облик и восхищённые взгляды окружающих.
Главное преимущество любого мотоцикла Harley-Davidson — широкий ассортимент послепродажных деталей и тюнинга, доступный повсеместно. Любые доработки, любые инженерные решения — и именно эта доступность тюнинга делает Street Bob идеальной базой для кастом-проектов, встречающихся на каждом шагу. Найти двоих полностью идентичных Street Bob 114 можно разве что в салоне