Сегодня Supra — это символ японской автомобильной культуры, машина, которую знают даже те, кто далёк от автоспорта. Её любят за дизайн, звук мотора, тюнинг-потенциал и культовый образ в кино. Но Supra не всегда была иконой: её путь начался скромно, с попытки создать конкурента европейским купе.
Давайте пройдём всю историю этой легенды — от первых поколений до современного возвращения.
Первое поколение (1978–1981): скромное начало
История Supra началась в 1978 году, когда Toyota представила Celica Supra — «заряженную» версию Celica с удлинённой базой и рядной «шестёркой» под капотом.
Главная идея была простой: японцы хотели создать автомобиль, который сможет конкурировать с Nissan Z-серии (240Z, 280Z) и даже с европейскими купе вроде BMW 3-й серии.
- Двигатели — рядные «шестёрки» объёмом от 2,0 до 2,8 литра.
- Supra была одной из первых Toyota с электронной системой впрыска топлива.
- Несмотря на амбиции, в США её чаще покупали не как спортивное авто, а как «комфортный японский GT».
Второе поколение (1981–1986): первые шаги к спортивности
Celica Supra второго поколения получила более агрессивный дизайн с выдвижными фарами и переработанным салоном.
Здесь Supra впервые начала ассоциироваться с настоящим спорткаром. Toyota активно использовала её в американских гонках IMSA, а в Японии Supra становилась символом «молодых и дерзких».
Малоизвестный факт: именно это поколение Supra впервые стало популярным в США благодаря удачной рекламной кампании, где её сравнивали с Porsche и даже Ferrari — и стоила она при этом в два раза дешевле.
Третье поколение (1986–1993): рождение самостоятельной Supra
В 1986 году Supra официально отделилась от Celica и стала самостоятельной моделью. Именно тогда появилась Supra A70.
Что нового:
- Турбированный двигатель 7M-GTE мощностью до 232 л.с.
- Опциональная пневмоподвеска и электронное управление всеми системами.
- Дизайн в духе конца 80-х: строгие линии, «приплюснутый» силуэт.
Supra A70 не была супербыстрой, но это была первая машина Toyota, которая действительно стала серьёзным соперником европейских спорткаров.
Четвёртое поколение (1993–2002): легенда рождается
Supra A80 — именно то поколение, которое сделало модель культовой. Дебютировав в 1993 году, оно стало символом японского автопрома.
Что сделало её легендой:
- Двигатель 2JZ-GTE — рядная «шестёрка» с двумя турбинами, мощностью 280 л.с. по японским правилам (реально — больше). Этот мотор легко тюнился до 1000+ л.с.
- Разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды — сопоставимый с Ferrari тех лет.
- Лёгкий кузов с применением алюминия и спойлер, ставший визитной карточкой.
Общество встретило её неоднозначно: в Японии Supra стоила слишком дорого, и продажи были скромными. Но в США её полюбили уличные гонщики, а затем её навсегда увековечил фильм «Форсаж» (2001), сделав Supra символом тюнинг-культуры.
Факт: сегодня цены на живые Supra A80 с «механикой» и 2JZ-GTE достигают сотен тысяч долларов.
Пятое поколение (2019–н.в.): возвращение легенды
После почти 20-летнего перерыва Toyota в 2019 году вернула Supra в виде модели A90, созданной в партнёрстве с BMW.
Технически это «родственница» BMW Z4, но Toyota настроила двигатель, подвеску и руль по-своему. Под капотом — рядная «шестёрка» от BMW (340–387 л.с.).
Мнения разделились: одни фанаты говорят, что «это уже не настоящая Supra», другие считают её достойным наследником, который снова сделал модель актуальной.
Интересные факты
- Supra A80 установила мировой рекорд скорости для «заряженных» японских машин — свыше 400 км/ч (сильно тюнингованная версия).
- В Японии Supra никогда не была такой популярной, как в США — там её считали слишком «американской».
- Игры Gran Turismo и Need for Speed сделали Supra культовой для целого поколения подростков.
- Настоящий 2JZ стал настолько легендарным мотором, что его используют даже для свапов в американские маслкары.
Итог
Toyota Supra прошла путь от «заряженной Celica» до мировой легенды автоспорта и поп-культуры. Каждое поколение оставило след: одни были экспериментами, другие стали культовыми.
Сегодня Supra — это не просто машина. Это символ свободы, тюнинга, скорости и молодости.