А точнее Урал 4320, 43206-0011
Сегодня столкнулся с проблемой снятие тормозного барабана. Прочитал много статей на эту тему в интернете, почему то большинство 6 летней давности, и несколько форумов, с уже закрытой темой. Практически везде написано, что есть на барабане 3 болта, открутить их, оттянуть барабан, помочь кувалдой и т.д.
Снял колесо, а вот на барабане ни каких болтов не нашел, потому что их там нет. Я не знаю, возможно их раньше так и снимали, в чем я сомневаюсь, но в 2025 году, на новом Урале все оказалось гораздо сложнее.
Снимаете колесо, перед вами барабан, который непонятно как скинуть.
Откручиваете крышку полуоси, под ней есть шланг, отверткой ослабляете хомут, и снимаете шланчик, который подводится к регулятору давления в шинах. Аккуратно снимаете крышку
Специальным съёмником
Откручиваете все эти гаечки (главное сорвать, потом легко идет от руки), осторожно вытаскиваете
Снимаете саму полуось
И только тогда освобождается барабан
Не забудьте эксцентриками свести колодки, что бы барабан поддался легче
С внутренней стороны, по одному на каждую колодку
Помните, что это не газель некст, и барабан у Урала весит как шпала. Снимали его вдвоем
Далее, вам откроется удивительная картина: внутри барабана нет пружины, а есть железная дуга
Берете ломик
К ним прижимаются колодки и от них идет эта луга
Открутите две нижних гайки, снимите накладку, заведите ломик в нижнюю часть суппорта, так чтоб лом оказался над этой дугой, т.е. сверху нее
Нажмите на сам ломик, потяните вниз эту дугу
Она соскочит и колодки раскроются
Но накладку лучше снять
Теперь можно их менять. Просто аккуратно снимите их со втулок. Помните, что там 4 прокладочки, резиночки, две как на фото и две под колодками. Не рвите их, аккуратно их снимите
На Урале 4320 колодки имеют следующий заводской номер
У меня первый вариант. Главное их отличие от других
Но еще лучше и для перестраховки, посмотрите, какие они у вас, если все равно собрались снимать барабан
Еще один момент по подведению колодок не снимая колеса, и не поднимая Урал домкратом
На каждом колесе с внутренней стороны у вас их два, по одному на каждую колодку
Ключем, а лучше головкой на 22 с усилителем аккуратно каждый из этих болтов подводите до упора сверху вниз
До упора. Подвели. Болты дальше не идут. Тормозной барабан плотно зажат. После этого эти же болты чуть - чуть отпустите в обратном направлении. Можно даже услышать звук, как колодки отходят от барабана. Надо немного, нужен небольшой зазор.
P.S. я не технический специалист, по этому мог неверно где то выразиться, что то назвать не грамотно, не судите строго. Сам столкнулся с этим первый раз. Попытался объяснить, как получилось. Всем Добра и мирного неба, и хорошей дороги