Су-24 - советский и российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. Также может носить тактические ядерные заряды.
Су-24 является прямым предком нового Истребителя-бомбардировщика Су-34, который стоит на вооружении РФ.
Принято считать, что в конце 1960-х - начале 1970-х годов советский Су-24 проектировался с большой оглядкой на американский F-111, хотя говорить о полном копировании нельзя. По свидетельству Олега Сергеевича Самойловича приведённому в его мемуарах "Рядом с Сухим", при создании Су-24 очень помогли многочисленные подетальные фотографии F-111, сделанные им лично на авиасалоне в Ле-Бурже в 1967 году.
Государственные испытания были проведены с января 1970 по июль 1974 года.
Су-24 принят на вооружение 4 февраля 1975 года. Испытания Су-24 проведены в более чем 2000 полётов.
Самолёт поступал в части бомбардировочной и морской авиации ВС СССР, затем продолжал эксплуатироваться в ВС РФ вплоть до 2016 года, последний полёт Су-24 был выполнен 31 августа на самолёте, который принадлежал 43-му отдельному морскому штурмовому авиаполку.
На базе самолёта Су-24 было создано несколько модификаций:
Су-24М - Модернизированный бомбардировщик, первый полёт - 1976 год. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М "Тигр". Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полёт с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м. Выпущено 770 шт.
Су-24М2 - Вторая модернизация бомбардировщика (1999 год).
Су-24МК - Экспортный вариант Су-24М, первый полёт - 1987 год.
Су-24МП - Постановщик помех, первый полёт в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолётов. Два борта были переданы в Липецкий Центр, 8 поступили на вооружение в 118-й отдельный авиационный полк самолётов РЭБ в г. Чортков, УССР. После распада СССР полк расформирован в 1994 году, о дальнейшей судьбе самолётов достоверной информации нет.
Су-24МР - Самолёт-разведчик, первый полёт в сентябре 1980 года. Выпущено 130 единиц.
Высокая аварийность Су-24 предполагала создание новых систем безопасности, которые опять же были инновационными. Так, впервые в отечественной практике для двухместных самолетов такого класса, на Су-24 была применена схема расположения экипажа «рядом» и новые унифицированные катапультные кресла типа К-36Д, обеспечивающие спасение во все диапазоне высот и скоростей полета, включая взлетно-посадочные режимы.
Вооружение Су-24 включает:
• стрелково-пушечное вооружение
• неуправляемые авиационные бомбардировочные средства поражения
• неуправляемые авиационные ракеты
• управляемые авиационные ракеты классов "воздух-поверхность"
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-24М:
Экипаж: 2 человека
Длина: 24,594 м (с ПВД)
Размах крыла:
при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м
при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м
Высота: 6,193 м
База шасси: 8,51 м
Колея шасси: 3,31 м
Масса пустого: 21200 кг
Масса снаряжённого: 22300 кг
Нормальная взлётная масса: 32 300 кг
Максимальная взлётная масса: 39700 кг
Нормальная посадочная масса: 24500 кг
Максимальная посадочная масса: 28000 кг
Масса топлива во внутренних баках: 9800 кг
Объём топливных баков: 13 000 л
Лётные характеристики
Максимальная скорость:
на высоте 200 м: 1400 км/ч (без подвесок)
на большой высоте: 1700 км/ч (М=1,6)
Скорость отрыва: 360-400 км/ч
Посадочная скорость: 285-310 км/ч
Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и нормальной боевой нагрузкой)
Перегоночная дальность: 3055 км (с ПТБ)
Практический потолок: 11 000 м
Боевое применение:
Впервые Су-24 применялись в Афганской войне 1979-1989 годов. Потом Су-24 использовали в Чеченских войнах, войне в Грузии, Сирии и прочих конфликтах.
Самолёты Су-24 также были задействованы в хозяйстве для бомбометания ледовых заторов на реке Лена в 1998, 2001, и на реках Урала и Западной Сибири в 2016 годах.
В настоящее время в 6 государствах эксплуатируется 262 бомбардировщика и/или разведчика Су-24 различных модификаций. Во всех из них эти самолёты постепенно снимаются с вооружения из-за устаревания и уменьшения ресурса. Средний возраст самолётов превышает 30 лет, а морально устаревшая конструкция и небольшой остаточный ресурс делают затруднительной и неоправданной дальнейшую модернизацию.
Россия, Алжир, Иран, Сирия, Судан и Украина - Страны, которые до сих пор эксплуатируют Су-24 в различных модификациях.
Азербайджан, Ангола, Беларусь, Ирак, Ливия, Узбекистан, Казахстан - Страны, который раньше использовали Су-24.
Ну и на последок интересный факт про эту машину:
Су-24 создавался в условиях повышенной секретности. Первое официальное заявление о существовании в СССР нового ударного самолета было сделано председателем комитета начальников штабов вооруженных сил США адмиралом Томасом Мурером только в начале 1974 года. Первые публикации о Су-24 в зарубежной печати появились в 1976 году, но это были догадки и теоретические рассуждения о возможностях самолета, которому было присвоено кодовое обозначение НАТО "Fencer" (фехтовальщик), отталкивающиеся от информации о западных аналогах (F-111 и "Торнадо"). До середины 80-х годов ни одна фотография Су-24 не попадала на страницы открытой печати. Рассекречивание самолета связано с участием машин в Афганской войне.