Когда лето врубается на полную громкость, открытые платформы превращаются в сковородку. На Бутовской линии придумали, как спасти пассажиров: на станции «Улица Скобелевская» запустили пилотную систему мелкодисперсного распыления воды — туманизатор. Он создаёт «облако» прохлады прямо над самой загруженной зоной платформы и помогает пережить жару без кондиционеров и вентиляторов. По словам столичных властей, после испытаний распространение технологии рассмотрят и для других открытых станций.
Почему именно здесь
«Улица Скобелевская» — надземная станция на эстакаде с островной платформой и характерным изогнутым навесом. Открытая конструкция означает прямые солнечные лучи и нагретый воздух, особенно в полдень. Именно такая архитектура делает точечное охлаждение востребованным именно здесь.
Что установили и как это работает
На платформе смонтировали линию длиной 10 метров — её подвесили над наиболее популярной частью посадочной зоны. Система включается при температуре выше 28 °C и распыляет мельчайшие капли воды размером 5–6 микрон — примерно как диаметр ядра клетки и в 20 раз тоньше человеческого волоса. Благодаря такому размеру капли испаряются в воздухе, охлаждая его и не намокая одежду пассажиров. Расход — 1,4 литра воды в минуту; чтобы сохранять хорошую видимость для пассажиров и машинистов, туманизатор подаёт «порции» — включается раз в 30 секунд. Если кому-то комфортнее подождать поезд без тумана, рядом есть участки платформы вне зоны действия установки.
Безопасность и комфорт
Мелкодисперсный «холодный туман» — стандартный приём локального охлаждения открытых пространств: капли настолько малы, что испаряются до контакта с поверхностями, снижая температуру и повышая влажность до комфортной, но не «мокрой». Этот принцип широко применяют на уличных верандах и общественных пространствах, где нельзя поставить традиционные кондиционеры.
Уже пробовали в городе
Похожую технологию Москва использует на вокзалах и в общественных пространствах: в жаркие дни туманообразование включали на Восточном и Павелецком вокзалах — для быстрого локального охлаждения потоков людей. Опыт показывает, что такая система хорошо «работает в поле» и помогает переносить экстремальную жару.
Что дальше
Заммэра по транспорту Максим Ликсутов подчёркивает: задача — сделать поездки комфортными в любую погоду; по итогам тестов город оценит, где ещё уместно внедрение туманизаторов — прежде всего на открытых участках метро и пересадочных узлах под открытым небом.
Короткий гид пассажира
- Когда работает: при температуре на платформе выше 28 °C.
- Где стоит: 10-метровая линия над самой востребованной частью платформы. Рядом есть «сухая» зона ожидания.
- Буду мокрым? Нет — 5–6 мкм испаряются в воздухе; одежда остаётся сухой.
- Видимость и безопасность: подача идёт короткими циклами — раз в 30 секунд, чтобы сохранять обзор пассажирам и машинистам.
«Сухая» техно-справка о станции (почему тут жарко)
«Улица Скобелевская» — станция Бутовской линии, открыта в 2003 году. Платформа — островная, навес — лёгкий, изогнутый, боковые экраны защищают от ветра, но не исключают солнечное прогревание. Надземное расположение на эстакаде объясняет, почему локальное испарительное охлаждение здесь эффективнее других методов.
Иллюстрации
- Фото 1. «Туман над платформой»: общий вид зоны распыления на «Улице Скобелевской» во время тестов.
- Фото 2. «Поезд + прохлада»: работа туманизатора при подходе поезда.
- Фото 3. «Капли-микроны»: крупный план форсунок и «облака» пара.
- Фото 4. «Замер параметров»: инженер с измерительным модулем во время тестирования.
Расскажите, как вам такой «летний кондиционер» для открытых станций: хотели бы видеть туманизаторы и на других платформах?
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: официальный материал mos.ru с параметрами пилотной системы и планами дальнейшего внедрения; агрегаторы с теми же цифрами; справка о станции (конструкция, надземное расположение); опыт запуска туманообразования на московских вокзалах. (Мос.ру, Рамблер/новости, Википедия, Москва 24)
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!