На первый взгляд - просто автомобили. Ряды новых «Вест», «Грант» и «Ларгусов», аккуратно выставленных на огромных открытых площадках. Но если присмотреться, картина совсем иная. Эти машины никто не забирает. Они стоят месяцами под солнцем, в пыли, с опущенными щетками и потускневшими фарами. Склад становится не хранилищем, а кладбищем для автомобилей, которые так и не успели выехать даже за пределы завода.
По данным Telegram-канала Mash, только Lada Vesta 2024 года выпуска около 100 тысяч штук. Эти автомобили делали под закон о «российских такси», рассчитывая на крупные закупки от таксопарков. Но закон не приняли, и готовые «такси» остались на стоянках. Рядом «Гранты» и «Ларгусы», которые тоже не находят новых владельцев.
Пока машины ждут покупателей, они медленно портятся. Под палящим солнцем резина теряет свои свойства, технические жидкости начинают расслаиваться, а кузова покрываются въевшимся налётом, который потом почти невозможно удалить. Каждая такая машина требует ухода, как минимум, периодических осмотров, долива жидкостей, подзарядки аккумуляторов, перегонки по территории, чтобы не "залипли" тормоза.
Это уже не склад. Это зона стагнации - точка, где ресурс сгорает в пустую, ещё до начала эксплуатации.
Март 2025 года стал холодным душем для АвтоВАЗа. По данным speedme.ru, Granta продалась в количестве 11 767 экземпляров, а Largus 2 865. Это на треть меньше, чем годом ранее. В целом, продажи АвтоВАЗа в первом квартале просели на 33%, а доля на рынке упала с 31% до 27%.
Новые модели, вроде Lada Iskra или кроссовера Azimut, пока не спасают. Их производство только набирает обороты, да и доверия со стороны потребителей к ним пока мало. Люди осторожничают, откладывают покупку, ждут, когда «всё прояснится».
Если зайти к дилеру Lada в любом городе, картина будет одинаковой, пара посетителей, которые скорее зашли «на разведку», чем на покупку, и сотрудники, скучающие у столов. Менеджеры жалуются: «Люди приходят, спрашивают, фоткают ценники и уходят. Все ждут ещё больших скидок. А мы и так уже у черты».
Продаж нет, премий нет. При этом с завода продолжают приходить требования выполнять план. Каждый понедельник - собрание. «Где продажи? Почему отстаёте?». Ответов нет, потому что никто не хочет брать машину, зная, что через пару месяцев она может стоить на 100 тысяч дешевле.
АвтоВАЗ пытается двигаться. В августе 2025 года скидки достигли исторического максимума:
- Lada Vesta — выгода до 490 000 рублей, включая программы LADA Finance и бонус за авто 2024 года;
- Lada Granta — скидка до 170 000 рублей, стартовая цена с учетом субсидий — от 600 000;
- Largus CNG — экономия до 360 000 рублей, но и это не поднимает интерес.
Многие автолюбители смотрят на такие акции и понимают: если дают полмиллиона — значит, можно ждать ещё. В итоге — порочный круг: чем больше скидка, тем сильнее желание подождать следующую.
То, что происходит с АвтоВАЗом - это не просто провал продаж. Это результат сразу нескольких системных ошибок: В 2024 году АвтоВАЗ выпустил 525 тысяч автомобилей, а реализовать удалось только 459 тысяч. Остаток осел на складах и стал балластом. Люди поняли, что чем дольше ждёшь, тем выгоднее цена. И начали выжидать. Китайские бренды, такие как Chery, Geely, Bestune, выжимают LADA с рынка. Особенно в регионах. Их дизайн, оснащение и технологии кажутся более продвинутыми за те же деньги. Ключевая ставка ЦБ 18%. Кредиты под такую ставку почти неподъёмные. Даже с субсидиями по программам. Репутация Lada по-прежнему хромает. Стереотипы о «ведре с болтами» живы, особенно среди молодёжи. А ведь это как раз та аудитория, которая сегодня решает, брать или не брать.
Дилеры не сидят сложа руки. Кто-то дарит коврики и сигнализацию, кто-то расширенную гарантию или ТО в подарок. Некоторые идут на отчаянные меры и обещают «цены только сегодня», как в 90-х. Но всё тщетно. Люди экономят, считают, и всё чаще отдают предпочтение подержанному китайцу, чем новой Lada.
Ситуация дошла до того, что даже менеджеры не верят в стабилизацию. Один из них в Самаре признался: «Всё держится только на скидках. Если убрать бонусы - никто вообще не зайдёт».
Сейчас АвтоВАЗ оказался перед развилкой. Вот какие пути могут быть: Самый болезненный сценарий — списание и прессование части нереализованных машин. Это репутационные потери, но возможность разгрузить склады. Почти даром, чтобы вернуть вложенные деньги. Это удар по имиджу, но спасение для ликвидности. В 2024 году удалось отправить за границу 21 000 машин — в 4 раза больше, чем в 2023-м. В 2025 году хотят прибавить ещё 50%. Но для этого нужны рынки, контракты и время. Временно остановить производство, сосредоточиться на распродаже текущих запасов. Снижение издержек, балансировка складов — но риск потерять позиции на рынке.
Несмотря на всё, АвтоВАЗ не теряет надежду. Весной 2025 года стартовали продажи новой модели Lada Iskra. Это компактный и недорогой автомобиль, с которым завод связывает надежды на «народную машину». Также на фестивале «ПроДвижение» представили кроссовер Azimut внешне современный, внутри пока сырой, но с потенциалом конкурировать в бюджете до 2 миллионов рублей.
Lada Vesta 2025 года получила улучшенную мультимедиа и доработанную шумоизоляцию. Отзывы на профильных форумах стали более положительными. Однако рынок штука инерционная. Изменения нужны кардинальные и системные.
Спрос восстанавливается медленно. Пока люди видят, как цены скачут, они не готовы доверять. Дилеры просят: «Дайте стабильность. Хоть полгода без изменений цен». А покупатели хотят уверенности, что их новая машина не обесценится за три месяца.
Если рассуждать прагматично, сейчас одно из самых выгодных времён для покупки новой Lada. Vesta с хорошей комплектацией стоит чуть больше миллиона. Это ниже, чем в 2022 году. Но есть риск: если распродажи продолжатся, цена может упасть ещё.
Тем, кто не спешит, можно подождать до конца года. Возможно, под Новый год появятся новые акции, а склады начнут действительно разгружать по минимальным ценам. Но и риски есть: некоторые комплектации могут исчезнуть с рынка, а часть машин уйти под экспорт или госзаказ.
Что скажете вы? Стоит ли брать Lada сейчас, пока скидки бьют рекорды, или есть смысл подождать ещё? Пишите в комментариях. Поддержите статью лайком, если тема вам близка, и делитесь - вдруг кто-то из ваших как раз выбирает себе машину.