Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Медиапалуба

Китайская верфь Shanchuan построила два судна для перевозки целлюлозы

Китайская судоходная компания CITIC Financial Leasing дала имена двум своим новейшим судам для перевозки целлюлозы. Церемония имянаречение прошла в четверг, 28 августа. Суда получили имена CSPC Venus и CSPC Mars. Они построены верфью Shanchuan Heavy Industry, входящей в состав Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC). Ранее в этом году судоходная компания COSCO Shipping Specialised Carriers уже приняла в эксплуатацию другое судно из этой серии — CSPC Pearl. Каждое новое судно имеет длину 225 метров, ширину 36 метров, дедвейт 85 тыс. тонн и дальность плавания до 25 тыс. морских миль. Помимо перевозки древесной целлюлозы, трюмы судов могут использоваться для транспортировки других видов грузов, включая компоненты для офшорных ветряных турбин, сегменты стальных мостов, железнодорожные составы и электромобили. Для повышения безопасности в каждом трюме установлена система «one-to-one» для контроля температуры и раннего предупреждения. Она позволяет экипажу следить за сос

Китайская судоходная компания CITIC Financial Leasing дала имена двум своим новейшим судам для перевозки целлюлозы. Церемония имянаречение прошла в четверг, 28 августа.

Суда получили имена CSPC Venus и CSPC Mars. Они построены верфью Shanchuan Heavy Industry, входящей в состав Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC). Ранее в этом году судоходная компания COSCO Shipping Specialised Carriers уже приняла в эксплуатацию другое судно из этой серии — CSPC Pearl.

    Фото: CITIC Financial Leasing
Фото: CITIC Financial Leasing

Каждое новое судно имеет длину 225 метров, ширину 36 метров, дедвейт 85 тыс. тонн и дальность плавания до 25 тыс. морских миль.

Помимо перевозки древесной целлюлозы, трюмы судов могут использоваться для транспортировки других видов грузов, включая компоненты для офшорных ветряных турбин, сегменты стальных мостов, железнодорожные составы и электромобили.

Для повышения безопасности в каждом трюме установлена система «one-to-one» для контроля температуры и раннего предупреждения. Она позволяет экипажу следить за состоянием перевозимых электромобилей и предотвращать возможные возгорания батарей. Кроме того, трюмы оборудованы автоматическими системами пожаротушения с подачей воды.