Представьте себе типичную семейную поездку: дети на заднем сиденье спорят из-за планшета, в багажнике — сумки с продуктами для дачи, а впереди — трасса с ямами и сюрпризами. Для таких моментов и создавался Dodge Journey I рестайлинг 2011 года — просторный кроссовер, который сочетает американскую мощь с практичностью семейного автомобиля. В России, где большие машины всегда в почете, он стал находкой для тех, кто искал вместительный и надежный вариант без ценника премиум-брендов. Я собрал информацию из проверенных источников, таких как журнал «За рулем», AUTO.RIA и отзывы владельцев на Drive2, чтобы рассказать, чем хорош этот кроссовер, где он подводит и стоит ли его покупать в 2025 году.
Зачем понадобился рестайлинг
Dodge Journey впервые показали в 2007 году, а в 2008-м он уже появился в салонах. Это был кроссовер, который пытался усидеть на двух стульях: и минивэн для семьи, и брутальный внедорожник. Но первые версии не всем пришлись по вкусу: пластик в салоне выглядел дешево, подвеска не всегда справлялась с неровностями, а дизайн быстро устарел. В 2011 году Dodge решил это исправить, выпустив рестайлинговую версию. Обновленный Journey стал современнее, комфортнее и симпатичнее. В Европе его даже начали продавать как Fiat Freemont, но в России он остался верен своему американскому имени.
Для нашей страны, где ценят машины с просторным салоном и не боятся габаритов, рестайлинг пришелся кстати. Давайте разберем, что изменилось и как это работает в наших реалиях.
Внешность: солидный и современный
После рестайлинга Journey стал выглядеть куда интереснее. Передняя часть преобразилась: новая решетка радиатора с фирменным «крестом» Dodge, более узкие фары и плавный бампер сделали машину элегантнее. Задние фонари обзавелись светодиодами, а хромированные накладки на выхлопных трубах добавили лоска. Это уже не тот угловатый «американец» 2008 года — кроссовер стал выглядеть солидно, но не потерял своего брутального шарма.
В России, где зимой дороги засыпают реагентами, а летом покрываются пылью, за внешним видом нужно следить. Один из владельцев на Drive2 рассказывал, что хром быстро тускнеет, если машину не мыть регулярно, а лакокрасочное покрытие требует защиты от коррозии. Но в целом, даже спустя годы, Journey не выглядит устаревшим — он все еще привлекает взгляды на фоне бюджетных кроссоверов.
Салон: как дома, только на колесах
Если снаружи Journey стал симпатичнее, то внутри — просто другой уровень. Дорестайлинговую версию часто ругали за дешевый пластик и скучный интерьер. В 2011 году Dodge это исправил: передняя панель обзавелась мягкими материалами, сиденья стали удобнее, а руль — приятнее на ощупь. В топовой комплектации R/T можно было найти кожаные сиденья с подогревом, что в наших морозах — настоящая находка.
Салон — это то, за что Journey любят семьи. Он предлагался в 5- и 7-местной версии, и третий ряд — не просто для галочки. Туда реально можно посадить детей или невысоких взрослых, хотя для долгих поездок места для ног маловато. Багажник — мечта дачника: при сложенных задних сиденьях объем достигает 784 литров, а если убрать и второй ряд, влезет чуть ли не полквартиры. Плюс куча мелких ячеек для хранения: под передними сиденьями, в полу, в дверях — всё продумано.
В российских реалиях это идеальный вариант для семейных выездов. Например, мультимедийная система Uconnect с 8,4-дюймовым экраном (в топовых версиях) позволяет детям смотреть мультики, а взрослым — пользоваться навигатором. Правда, некоторые владельцы на AUTO.RIA жаловались, что система иногда глючит, особенно если не обновлять прошивку. Еще один плюс — климат-контроль для задних пассажиров, что в жаркое лето или холодную зиму очень выручает.
Что под капотом
В России Journey официально продавался с двумя бензиновыми двигателями. Базовый — 2,4-литровый 4-цилиндровый мотор на 170 л.с., а в топовых версиях — 3,6-литровый V6 Pentastar на 280–283 л.с. Полный привод шел только с V6, что делало его популярным в регионах с суровыми зимами, вроде Сибири или Урала. Коробки передач — 4-ступенчатый автомат для 2,4-литрового мотора и 6-ступенчатый для V6. Автомат 62TE после рестайлинга показал себя надежным, если менять масло каждые 30 000 км.
Подвеска у Journey — независимая, с передними стойками MacPherson и задней многорычажкой. На трассе она обеспечивает комфорт, но на разбитых российских дорогах требует осторожности: ямы и лежачие полицейские могут напомнить о себе. Клиренс в 182 мм позволяет заезжать на легкое бездорожье, но для серьезных приключений машина не создана. Тормоза — дисковые, причем передние вентилируемые, что обеспечивает уверенное торможение даже с полной загрузкой.
А вот с расходом топлива не всё радужно. Базовый 2,4-литровый мотор потребляет 10–12 литров на 100 км в смешанном цикле, а V6 — 14–15 литров. Для России, где бензин АИ-95 (рекомендованный для Journey) недешевый, это может ударить по карману. Один владелец на Drive2 писал, что заправка полного бака (77 литров) в 2023 году обходилась в 5–6 тысяч рублей, а в 2025-м цены вряд ли стали ниже.
Безопасность: на что рассчитывать
По части безопасности Journey показал себя достойно. В США он получил награду «Top Safety Pick» в 2009 году, но в 2015-м провалил тест с малым перекрытием, что говорит о слабой защите при боковых ударах. В базовой комплектации есть ABS, система стабилизации (ESP) и подушки безопасности — для семейного авто этого достаточно. В топовых версиях добавлялись камера заднего вида и парктроники, что в российских дворах, где парковка порой напоминает квест, очень выручает.
Плюсы и минусы для России
Плюсы:
- Огромный салон и багажник — идеально для семейных поездок или дачи.
- Надежные двигатели и коробка при регулярном обслуживании.
- Полный привод (с V6) для уверенности на заснеженных дорогах.
- Удобные опции: подогрев сидений, мультимедиа, климат для задних пассажиров.
Минусы:
- Высокий расход топлива, особенно у 3,6-литрового мотора.
- Клиренс маловат для серьезного бездорожья.
- Запчасти не всегда легко найти, особенно в небольших городах.
- Мультимедиа может глючить, если не обновлять.
Владельцы на Drive2 и AUTO.RIA часто хвалят Journey за комфорт и вместительность, но жалуются на дороговизну обслуживания. Например, ремонт муфты полного привода может обойтись в 50–70 тысяч рублей, а ждать запчасти иногда приходится неделями.
Стоит ли брать в 2025 году
Dodge Journey I рестайлинг официально ушел с российского рынка в 2015 году, но на вторичке он до сих пор популярен. В 2025 году цены на подержанные экземпляры начинаются от 800 тысяч рублей за базовые версии и доходят до 1,5 млн за ухоженные машины с V6. Это дешевле, чем многие современные кроссоверы, вроде Chery Tiggo или Haval, но есть нюансы. Обслуживание может быть дорогим, особенно если заказывать оригинальные запчасти, а в регионах их поиск превращается в приключение.
Если вы ищете вместительный кроссовер с американским характером и готовы мириться с расходом топлива и редкими запчастями, Journey — отличный вариант. Он идеально подойдет для большой семьи, дальних поездок или выездов на дачу. Но перед покупкой обязательно проверьте машину в сервисе: как пишут на «За рулем», невнимательное обслуживание предыдущим владельцем может вылиться в серьезные траты.
Итог
Dodge Journey I рестайлинг — это не просто кроссовер, а настоящий семейный помощник. Он вместительный, комфортный и, несмотря на возраст, всё еще выглядит стильно. Да, у него есть свои капризы, вроде высокого расхода топлива и недешевого ремонта, но для тех, кто ценит простор и надежность, это не станет большой проблемой. В России, где дороги и климат бросают вызов, Journey доказал, что может быть верным спутником. Главное — вовремя обслуживать и не забывать про уход за хромом зимой.
Автоломбард в СПБ: lombardnv.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!