Компания Audi запускает третье поколение Q3 и одновременно представляет его купеобразную версию — Sportback. Глава бренда Гернот Дёлльнер называет эту модель «одной из самых продаваемых», и новинка действительно получила значительные улучшения. Благодаря продвинутой электронике, расширенному набору ассистентов и передовым системам освещения, она стала технологичнее, но при этом немного дороже стандартного Q3.
Интересный факт: Q3 Sportback — это не просто изменённая форма, а полноценное развитие концепции, сочетающей стиль купе с практичностью SUV.
"Audi Q3 Sportback — это эволюция, а не революция. Он стал умнее, тише и комфортнее, но при этом чуть менее практичен из-за линии крыши."
Габариты и практичность
Sportback сохранил основные характеристики Q3, но с более пологой линией крыши. Длина увеличилась на 4 см — до 4,53 метра, колесная база выросла до 2,68 метра. Высота снижена на 29 мм, что придало автомобилю более спортивный облик. Однако это повлияло на практичность: при сдвинутом заднем диване багажник составляет 488 литров (в предыдущей модели было до 530 литров), а максимальный объем при сложенных спинках — 1 289 литров, что на 100 литров меньше, чем у обычного Q3. Задний диван сдвижной, спинки регулируются по углу наклона, что позволяет балансировать между местом для ног и багажом. Буксировочная способность достигает 2 100 кг в зависимости от версии.
Дизайн и свет: цифровые технологии в каждом элементе
Впервые в классе компактных кроссоверов Audi предлагает цифровые матричные фары с микросветодиодами (µLED). Они не только лучше «режут» темноту, но и могут проецировать подсказки разметки или предупреждать о слепых зонах прямо в поле зрения водителя.
Сзади — опциональные OLED-фонари с световой перемычкой между ними. Логотип с четырьмя кольцами может подсвечиваться красным, создавая эффектную и заметную в потоке визуальную идентичность.
Интерьер и мультимедиа: Android Automotive и минимализм
Панель приборов стала «цифровой сценой»: перед водителем — 11,9-дюймовый виртуальный кокпит, по центру — 12,8-дюймовый сенсорный экран. Оба дисплея объединены легкой дугой и ориентированы на водителя.
За кулисами — операционная система Android Automotive OS. Приложения, такие как YouTube и Spotify, работают без смартфона, интерфейс шустрее, поддерживаются обновления «по воздуху». Голосовой помощник реагирует быстрее и «общается» через аватар на экране.
Однако есть и недостатки: климат-контроль переехал на тачскрин, глянцевый пластик и емкостные кнопки не всем нравятся. Audi слышит критику и обещает улучшения отделки. Из приятных бонусов — опциональное акустическое остекление передних дверей и аудиосистема Sonos на 420 Вт с 12 динамиками.
Управление: новые органы управления
Главная неожиданность — отказ от классического подрулевого «комбайна». Справа от руля теперь небольшой селектор передач S tronic, а слева — компактный блок управления светом/дворниками/поворотниками. Для включения указателя поворота двигается только внешний «язычок» на краю неподвижного блока, а не весь рычаг. Привыкнуть можно быстро, но первые пару дней жест «мигания» ощущается непривычным.
Ассистенты и безопасность: больше «мозгов», меньше стресса
Список систем значительно расширился:
- Адаптивный ассистент движения с удержанием в центре полосы.
- Ассистент на перекрестке и улучшенное экстренное торможение.
- Камера в салоне, контролирующая усталость/невнимательность водителя.
- Память парковки с обучением маневров и ассистент заднего хода, помогающий «выезжать из ловушек».
- Новая архитектура датчиков: реакция быстрее и плавнее, ассистенты глубже интегрированы с шасси.
Двигатели и трансмиссия: без «механики», зато мощный PHEV
Механических коробок больше нет — только 7-ступенчатая «роботизированная» S tronic с двумя сцеплениями. Линейка моторов модернизирована:
- 1.5 TFSI (150 л.с., передний привод) — мягкий гибрид, умеет отключать 2-й и 3-й цилиндры на малых нагрузках.
- 2.0 TFSI (204 и 265 л.с., полный привод quattro).
- 2.0 TDI (150 л.с., передний привод).
- Подключаемый гибрид (PHEV) на 272 л.с. с батареей 25,7 кВт·ч (полезная емкость 19,7 кВт·ч) и запасом хода на электротяге до 118 км по WLTP. Зарядка: переменным током до 11 кВт, постоянным — до 50 кВт.
Шасси и управляемость: два клапана лучше, чем один
Базовая подвеска настроена на комфорт, доступна спортивная, а за доплату — адаптивные амортизаторы с двухклапанной архитектурой. Электроника в реальном времени подбирает усилия по отбою и сжатию для каждого колеса отдельно — в зависимости от покрытия, руления, торможения или ускорения. Прогрессивное рулевое управление стало логичнее: малые углы — мягко и предсказуемо, в поворотах — более прямое и цепкое. В сухом остатке — меньше лишних хватов руля и больше уверенности.
Цены и сроки: сколько стоит «купе-эстетика»
В Европе новый Audi Q3 стартует с 44 600 евро, Sportback — с 46 450 евро. Разница — 1 850 евро за более эффектную корму и немного иные настройки. Пересчитываем по курсу 1 евро = 94,46 рубля:
- Q3: 44 600 евро ≈ 4 212 916 рублей.
- Q3 Sportback: 46 450 евро ≈ 4 387 667 рублей.
- Разница: 1 850 евро ≈ 174 751 рубль.
Старт продаж: Q3 — в октябре, Q3 Sportback — в ноябре (европейский рынок). Точные комплектации и цены зависят от страны и налогов.
Заключение
Audi Q3 Sportback — это про эволюцию, а не революцию. Он взрослее по электронике (Android Automotive, цифровой свет, продвинутые ассистенты), ощутимо тише и удобнее на ходу благодаря новой подвеске и рулю, но чуть менее практичен из-за линии крыши. «Фишка» поколения — действительно необычные органы управления на рулевой колонке; к ним нужно привыкнуть, как когда-то к тачпадам и сенсорным слайдерам.
18-дюймовые колеса предлагают в базовой комплектации (20” — за доплату)
Платформа MQB evo, PHEV с «дальним» электрическим пробегом, проекционные подсказки фар и обилие онлайн-сервисов подтягивают компактный кроссовер к стандартам классом выше. Из минусов — рост цены и часть спорных решений по эргономике (климат на экране, «глянец»). Если для вас важны стиль и технологии, а 100 литров багажника «сверху» не критичны — Sportback выглядит логичным выбором. Если же на первом месте практичность, обычный Q3 выгоднее и вместительнее.