Урал-4320 — настоящая легенда среди грузовиков повышенной проходимости. С 1977 года он исправно служит в самых суровых условиях: от сибирской тайги до африканских пустынь. Но несмотря на свою надежность и проходимость, многие водители отказывались работать на этом автомобиле. Почему? Давайте разберемся.
Немного истории
Урал-4320 был разработан как замена устаревшему Уралу-375. Главным улучшением стал переход с бензинового двигателя на дизельный. Первые модели оснащались двигателем КамАЗ-740 мощностью 210 л. с., а позднее стали использовать ярославские моторы ЯМЗ различной модификации .
Автомобиль создавался как многоцелевой грузовик для армии и народного хозяйства. Его ключевыми особенностями стали:
- Полный привод (6×6)
- Высокая проходимость по бездорожью
- Возможность преодоления бродов глубиной до 1,5 метров
- Система регулирования давления в шинах
- Тяговая лебедка для самовытаскивания
Преимущества, которые не оспоришь
😎 Проходимость. Урал-4320 с легкостью преодолевает заболоченные участки, канавы до 2 метров и рвы. Благодаря системе регулировки давления в шинах он может двигаться по песку, снегу и мягким грунтам.
💪 Надежность. При правильном обслуживании эти автомобили служат десятилетиями. Ресурс современных двигателей ЯМЗ достигает 1 000 000 км.
🔧 Ремонтопригодность. Конструкция автомобиля проста, а запчасти доступны и недороги. Многие поломки можно устранить в полевых условиях.
💰 **Доступность**. Цены на Урал-4320 начинаются с 4,5 млн рублей, что значительно дешевле западных аналогов.
Почему же водители отказывались работать на Урале-4320?
Несмотря на впечатляющие характеристики, у этого автомобиля есть серьезные недостатки, которые заставляли водителей избегать его.
1. **Комфорт кабины (вернее, его отсутствие)**
Кабина Урала-4320 тесная и неэргономичная. Органы управления архаичные, а рычаг КПП торчит на полметра от пола. Находиться в ней длительное время физически uncomfortable.
*Один из водителей в своем рассказе о работе на севере жаловался: "Каждый незначительный поворот — это куча нервов и три-четыре захода чтобы его преодолеть. В снегу машина отказывалась поворачивать".*
2. **Проблемы с запуском в холодную погоду**
Без предпускового подогревателя запустить двигатель зимой практически невозможно. А с подогревателем часто возникают проблемы:
- Образование ледяных пробок в патрубках
- Примерзание крыльчатки вентилятора
- Неисправности электромагнитного клапана
- Засорение форсунки
*В инструкциях по эксплуатации целый раздел посвящен проблемам с подогревателем и методам их устранения, что говорит о распространенности этих неисправностей.*
3. **Ненадежная тормозная система**
Пневмогидравлические тормоза нуждаются в большом количестве тормозной жидкости и могут отказываться работать без воздуха. Это создает серьезные проблемы с безопасностью.
4. **Слабые места в двигателе**
Резиновые патрубки топливной системы склонны к протечкам, а топливный насос регулярно выходит из строя. Ресурс некоторых двигателей не превышает 350-400 тысяч километров.
5. **Высокий расход топлива**
Расход топлива при смешанном цикле достигает 45 литров на 100 км, а в городском цикле — до 50 литров. Это делает эксплуатацию очень дорогой.
6. **Тяжелое рулевое управление**
Рулевое управление без усилителя или с неисправным гидроусилителем требует значительных физических усилий. Среди частых проблем:
- Недостаточный уровень масла в системе
- Наличие воздуха в системе
- Недостаточное натяжение ремня привода насоса
- Износ пары "червяк-сектор"
7. **Шум и вибрация**
Кабина не имеет достаточной шумоизоляции. Дизельный двигатель, трансмиссия и внешние шумы создают уровень звука, превышающий все допустимые нормы. Длительная работа в таких условиях приводит к повышенной утомляемости водителя.
Сравнение модификаций Урал-4320
| Модификация | Двигатель | Мощность | Грузоподъемность | Особенности
Урал-4320 ЯМЗ-236 180 л.с. 6,9-7,4 т Базовая модель
Урал-4320-10 ЯМЗ-236 180 л.с. 6,5 т Модернизированная
Урал-4320-31 ЯМЗ-238 240 л.с. 6,5 т Увеличенная мощность
Урал-4320-41 ЯМЗ-236НЕ2 230 л.с. 6,5 т Соответствие Евро-2
Урал-4320-48 ЯМЗ-7601 300 л.с. - Для спецоборудования
По данным.
Неисправности, которые чаще всего возникали у Урала-4320
На основе технической документации можно выделить наиболее распространенные проблемы:
1. **Раздаточная коробка**:
- Повышенный шум (недостаток масла)
- Самовыключение передач (износ вилки и муфты)
- Затрудненное включение передач (заусенцы на шлицах)
2. **Ведущие мосты**:
- Повышенный шум (смещение пятна контакта шестерен)
- Износ зубьев шестерен
3. **Колеса и шины**:
- Неравномерный износ протектора (неправильное схождение колес)
- Повышенное биение колес
4. **Рулевое управление**:
- Увеличенный свободный ход рулевого колеса (более 25°)
- "Тяжелое" рулевое управление
## Современное состояние
Сегодня Урал-4320 продолжает выпускаться, но уже в модернизированном варианте. Современные модели оснащаются двигателями экологического класса Евро-4 мощностью от 230 до 412 л. с. Существенным изменениям подверглись топливная, воздушная, электрическая и тормозная системы.
Появились новые семейства автомобилей:
- **УРАЛ NEXT** — современная кабина с улучшенной эргономикой
- **Урал-М** — модернизированная платформа с увеличенной грузоподъемностью
Цены на новые Уралы-4320 начинаются от 4,5 млн рублей.
## Вывод: стоит ли работать на Урале-4320?
Урал-4320 — автомобиль с противоречивой репутацией. С одной стороны, это неубиваемый вездеход, способный пройти там, где другие грузовики застрянут. С другой — это устаревшая конструкция с низким комфортом и специфическими проблемами.
**Кому подойдет Урал-4320**:
- Для работы в экстремальных условиях (бездорожье, крайний север)
- Для военных нужд
- Для нефтегазового комплекса
- Для тех, кто ценит ремонтопригодность выше комфорта
**Кому не подойдет Урал-4320**:
- Для коммерческих перевозок по дорогам общего пользования
- Для тех, кто ценит комфорт и безопасность
- Для тех, кто хочет экономить на топливе
Как говорится в одном из отзывов водителей: "Суровая техника, для суровых дядек". Урал-4320 не просто так стал легендой — он прошел проверку временем и суровыми условиями. Но за эту надежность приходится платить комфортом и удобством эксплуатации.
А вы бы согласились работать на Урале-4320? Поделитесь своим мнением в комментариях!