"По горам, по горам, Captiva на эвакуаторе едет к нам..."
Да, песенка весёлая. Но для клиента — совсем нет. Привезли к нам Chevrolet Captiva, и не своим ходом, а на эвакуаторе, после того как коробка решила, что больше работать не будет. Совсем.
Данные об авто
- Год выпуска: 2007
- Пробег: 201 548 км
- Двигатель: 3.2 бензин
Что случилось?
Владелец — любит кататься по делам, особенно в горы – машину свою любит. Но про коробку забыл. Вернее, никогда не знал, что масло в автомате нужно менять регулярно, а не ждать, пока что-то "заскрипит".
Итог: машина не едет ни вперёд, ни назад. Положение "D" — мёртвое. Положение "R" — гудит, но ничего не происходит. Да, ситуация не из приятных.
Что нашли при разборке коробки AW55-50SN?
После снятия коробки и полной дефектовки — получили, что называется, "учебный образец" того, как выглядит мёртвая АКПП.
Вот что обнаружили:
Перегрев почти всех элементов
Фрикционы почернели, стальные диски потемнели и искривлены . Масло давно потеряло свойства, а температура внутри была, как в духовке на пирожках.
Сильные задиры и выработка
На валах, втулках, насосе — глубокие царапины. Рабочие зазоры ушли, давление не держится.
Потеря функциональности узлов
Планетарный ряд изношен, гидроблок — загрязнён, некоторые клапаны поймали клины, соленоиды срабатывают некорректно. Передача крутящего момента неправильная .
Как мы восстановили коробку
Вариантов было два:
- Полный капремонт с заменой всех изношенных деталей (наш вариант)
Клиент, к счастью, выбрал разумный путь — капитальный ремонт с гарантией.
Что сделали:
- Полная разборка и чистка всех компонентов
- Замена фрикционных пакетов , втулок, сальников и изношенного “железа”
- Замена насоса и восстановление гидроблока
- Установка нового фильтра
- Финальное тестирование на стенде
После сборки и адаптации Captiva снова ожила. Всё чётко, плавно, без пинков и задержек.
Важный урок для всех владельцев Captiva (и не только)
АКПП AW55-50SN — неплохая коробка, но она не прощает невнимательного отношения. Особенно в условиях гор, перегруза, пробок и жары.
Если вы не меняете масло каждые 40-50 тыс. км — будьте готовы выложить кругленькую сумму за ремонт. Если вы слышите странные звуки или чувствуете пинки — это не про «показалось», а про начало конца.
Почувствовали что с вашей трансмиссией что-то не то? Приезжайте к нам в “Агрегатку” сделаем диагностику бесплатно.
А в предыдущей статье рассказал про важность прохождения ТО вашей АКПП.