Типичная картина на границе Литвы и Беларуси - длинные очереди, нервы и спешка. Автобусы застревают перед КПП на долгие часы. В это время пассажиры, не желая терять драгоценное время, прибегают к незаконной практике: перебегают в другие автобусы, стоящие ближе к шлагбауму. Пересаживаются они не бесплатно, а за деньги. Платят водителю.
Незаконная услуга
"Несколько человек просто выбежали из нашего автобуса и пересели в другой, который стоял ближе к КПП. Потом, наоборот, к нам подсели люди из автобусов сзади - потому что очередь тянулась километрами, и стояло не меньше 15 автобусов. Все это происходило на глазах у всех, никто и не скрывал", - говорит пассажирка автобуса Виолетта.
По ее словам, люди подходят к водителям и просят: "Возьмите нас". А если у кого-то самолет, они ищут даже легковушки, умоляют подвезти.
На вопрос, видела ли она сама момент передачи денег, женщина отвечает осторожно: "Нет, этого не видела. Конечно, водитель отходит в сторону, за угол, и там договаривается. Все происходит еще до шлагбаума. Когда автобус подъезжает, водитель указывает количество пассажиров - и тогда уже никто не узнает, кто откуда пересел".
Александр, у которого недавно через границу ехали родственники, подтверждает, что практика подкупа водителей существует.
"Люди, которые опаздывают на самолет, идут и спрашивают у водителей про места, могут ли посадить. Естественно, все за деньги. Я слышал о сумме в 50 евро. У кого-то, может, больше, у кого-то меньше", - говорит Александр.
По его словам, задержки на границе стали обычным делом: "Родственники говорили, что их автобус стоял полтора часа только на белорусской стороне, это было около недели назад. В Польше же пишут, что ожидание на выезд из Беларуси - от 4 до 7 дней, в очереди более 4000 машин. Автобусы, конечно, проходят быстрее, но и они опаздывают".
В русскоязычных группах в соцсетях пользователи делятся историями о "таксе" водителей, пересадках прямо перед КПП и задержках, которые для многих оборачиваются пропущенными рейсами и потерянными нервами. Пассажиры рассказывают, что водители автобусов, стоящих ближе к КПП, соглашаются за плату брать людей из хвоста очереди.
"Стоимость такой услуги варьируется от 40 до 60 евро. О законности таких сделок говорить сложно, но практика, судя по всему, становится все более распространенной", - пишет один из пользователей.
Реакция перевозчика
Рейсы из Литвы в Беларусь осуществляют в основном две компании - литовская Toks и белорусская "Минсктранс", плюс несколько мелких белорусских перевозчиков. Toks относится к свидетельствам пассажиров о возможной коррупции водителей с осторожностью.
"Нам приходилось слышать, что подобная практика существует на белорусско-польской границе, и для этого даже используются специальные автобусы. Трудно представить, как такая схема могла бы работать на белорусско-литовской границе, где все рейсы заполнены, а автобусы в последние дни движутся без отклонений от графика", - прокомментировали представители компании.
По словам главы компании Toks Виталия Белоусова, основная трудность в международных рейсах связана с простоем автобусов на границе.
"Самая большая проблема - это водители, которые едут в Беларусь. Если они застревают на границе, то нарушается режим труда и отдыха. Водитель не может ехать больше положенного, иначе у нас потом будут проблемы с инспекцией труда. Но я ничего не могу сделать: он приехал к границе, простоял там, вернулся - и это не его вина", - объясняет Белоусoв.
Из-за таких ситуаций компания получает штрафы, хотя, как подчеркивает руководитель, "виноваты водители не бывают, это вопрос системы".
Вторая большая проблема касается продажи билетов.
"Около 50% билетов продается онлайн, 30% - в кассах, но примерно 20% - у водителей. И вот тут возможны злоупотребления: по слухам, водители иногда берут деньги, но не выдают билеты. А есть и такие "хитрые" пассажиры, которые специально ищут возможность договориться за наличные", - рассказал Белоусов.
Это создает риски и на границе: "Такие пассажиры не числятся в списках, и, если идет проверка, они могут прятаться в туалетах или даже в багажнике. Бывают и истории с контрабандой - от алкоголя и сигарет до более серьезных вещей".
Кроме того, по словам Белоусова, у границы появились нелегальные схемы дополнительного заработка: "Так, пешеходам или велосипедистам сейчас нельзя пересекать границу, есть информация, что некоторые водители берут по 5-10 евро и подвозят людей через КПП. Это превращается в их личный побочный бизнес".
Что говорят власти
Служба охраны государственной границы Литвы заявила, что не располагает данными о возможных нарушениях и взятках на границе, о которых сообщают пассажиры.
В Литовской администрации безопасности транспорта (ЛАБТ) уверяют, что не слышали о проблеме. Руководитель отдела коммуникаций ЛАБТ Эгле Кучинскайте считает маловероятным, что перевозчики согласятся брать пассажиров из автобуса конкурентов.
"Мы с трудом можем представить, что, к примеру, Transinesta примет пассажиров Toks. Правила перевозок этого не позволяют. Если пассажир хочет поменять билет во время поездки, это возможно, но только на автовокзале или на предусмотренной маршрутом остановке, а не в пограничном пункте", - говорит Кучинскайте.
Читайте еще по теме:
Зовите, только если драка: Эстонии побоку торговля очередью на границе с РФ >>