Спутниковые трекеры давно стали неотъемлемой частью транспортного контроля: они позволяют отслеживать перемещение машин, повышать безопасность и управлять автопарком эффективнее. Однако вместе с этим появились и угрозы — GPS-глушилки, которые специально блокируют сигнал навигационных спутников и мешают точному определению координат. Когда такое устройство включено рядом с автомобилем, система мониторинга перестаёт передавать данные о маршруте, что ведёт к рискам как для бизнеса, так и для безопасности.
Глушилка работает просто: она создаёт помехи на частоте спутникового сигнала, из-за чего приёмник не может рассчитать координаты.
Использование подобных устройств незаконно и влечёт за собой крупные штрафы и даже уголовную ответственность.
Тем не менее, современные системы мониторинга способны распознавать факт глушения и предупреждать диспетчеров. Это особенно важно в условиях, когда GPS-мониторинг стал стандартом для автопарков: он помогает строить оптимальные маршруты, контролировать технику онлайн, экономить топливо и повышать дисциплину водителей. Но вместе с тем угроза преднамеренного вмешательства остаётся, и компании должны учитывать её при выборе телематического решения.
Первые массовые сбои GPS
Проблемы с сигналом спутниковой навигации начали активно фиксироваться в России с декабря 2023 года. Первыми тревожные данные представили аналитики сервиса GPSJam, который отслеживает сигналы авиационного транспорта для выявления сбоев в навигации. С середины декабря в отчётах начали появляться массовые проблемы с GPS в Воронежской и Белгородской областях, в районе Москвы и в Крыму.
Так, уже 5 декабря 2023 года фиксировались перебои в сигнале, а 11 декабря нарушения наблюдались сразу в нескольких регионах. Эту информацию подтвердили и специалисты компании Aurora Insight, которые анализируют качество радиосигналов: рост «шумов» и аномалий в спектре указывает на наличие преднамеренного глушения.
Таким образом, глушение — это именно помехи, которые лишают приёмник доступа к реальным данным.
Кто применяет глушилки
Изначально подобные устройства создавались для армии: скрыть местоположение техники на поле боя — значит получить стратегическое преимущество. Но сегодня глушилки незаконно используют и в гражданской сфере. Чаще всего это:
- водители, которые хотят скрыть превышение скорости от систем контроля;
- угонщики автомобилей, блокирующие сигнал трекеров;
- сотрудники, использующие служебный транспорт в личных целях и желающие «замести следы».
Законность и ответственность
В большинстве стран устройства для глушения радиосигналов запрещены. В США их использование и продажа прямо запрещены Законом о связи 1934 года. В Канаде аналогичный запрет закреплён в Законе о радиосвязи. В Великобритании действуют схожие ограничения.
Нарушителей ждут жёсткие санкции: штрафы могут достигать десятков и даже сотен тысяч долларов, оборудование конфискуется, возможны и уголовные сроки. Таким образом, владение и использование GPS-глушилок влечёт серьёзные последствия.
Влияние на транспортную отрасль
Для компаний и контролирующих органов глушилки стали настоящей головной болью. Если на транспортном средстве установлен трекер, активное устройство способно на время полностью вывести его из строя. В результате нарушается работа всей системы мониторинга:
Основные риски для бизнеса:
- Потеря контроля за машинами. Диспетчер не видит, где находится транспорт, что создаёт угрозу безопасности и срывает поставки.
- Прямые убытки. Отсутствие данных о пробеге и расходе топлива мешает контролировать расходы и оптимизировать маршруты.
- Рост злоупотреблений. Водители могут скрывать отклонения от маршрута, использование транспорта в личных целях или слив топлива.
- Снижение уровня безопасности. В случае угона транспорт невозможно оперативно отследить, что критично для перевозчиков ценных грузов.
- Риски при проверках. Для определённых категорий транспорта (опасные грузы, пассажирские перевозки) постоянный мониторинг обязателен. Сбой GPS может привести к штрафам и проблемам с лицензированием.
- Пробелы в аналитике. Без данных телематики невозможно формировать отчёты, планировать ТО или оценивать работу сотрудников.
Иногда последствия выходят за рамки автопарка. Известны случаи, когда глушилки нарушали работу систем навигации в аэропортах, что создавало риски для авиационной безопасности.
Как мы решаем проблему
Чтобы минимизировать риски от перебоев со спутниковым сигналом, мы используем комплексный подход:
- Отмечаем геозоны с проблемами. Опираясь на практический опыт, мы фиксируем регионы, где чаще всего возникают сбои GPS. Эти зоны отображаются на карте в системе мониторинга, и пользователи получают предупреждения заранее.
- Используем альтернативные методы учёта пробега. Мы не ограничиваемся только GPS. Для легкового транспорта применяется подключение к бортовому компьютеру через CAN-LOG, который считывает данные одометра напрямую. Для грузовых автомобилей также можно использовать CAN-LOG либо получать информацию с тахографа. Такой способ позволяет фиксировать километраж даже при отсутствии спутникового сигнала.
Итог
GPS-глушилки — это серьёзный вызов для автопарков и компаний, где транспорт играет ключевую роль. Они мешают контролю, провоцируют убытки и создают угрозу безопасности. Чтобы защититься, бизнесу необходимо внедрять системы мониторинга, устойчивые к помехам, и использовать дополнительные каналы получения данных.
Инвестиции в современные телематические решения позволяют существенно снизить риски, сохранить управляемость автопарка и обеспечить его бесперебойную работу.