Фонд развития промышленности предоставил «Уральским локомотивам» (входят в «Синара – Транспортные машины») льготный заем в размере 1 млрд рублей по ставке 3% годовых на развитие в Свердловской области серийного производства магистральных грузовых локомотивов и четырехосных тележек для тепловозов. Общий бюджет проекта оценивается в 2 млрд рублей.
Соглашение о финансировании подписали директор ФРП Роман Петруца и замгендиректора группы «Синара» Антон Зубихин в ходе Международного железнодорожного салона 1520 «PRO//Движение. ЭКСПО».
В рамках проекта предприятие запустит серийное производство грузовых электровозов «Орлец» для железнодорожных участков переменного тока, тепловозов «Малахит» для участков постоянного тока и двухсистемных электровозов для обоих участков. Будет также организовано изготовление тележек для грузового магистрального тепловоза 2ТЭ35А для работы на Восточном полигоне РЖД, в первую очередь БАМе и Транссибе.
Как рассказал представитель «Синары» Антон Зубихин, предприятия группы за последние 5 лет получили на различные проекты развития более 60 млрд рублей поддержки.
«Это создание высокоскоростного поезда, линейки отечественных двигателей мощностью до 3 МВт, наращивание потенциала ремонтных площадей и ряд других. В результате этой комплексной поддержки глубина импортонезависимости нашей продукции сегодня составляет более 90%», – отметил Антон Зубихин.
Локомотивы и тележки планируется изготавливать полностью из отечественных комплектующих и материалов. Средства займа направят на закуп 12 единиц основного технологического оборудования, а также 10 комплектов стендов, в том числе роботизированных сварочных комплексов, сборочно-сварочных стендов, а также приспособлений для сборки-сварки рам и элементов тележек электровоза. В настоящее время в блоке производственных цехов завода уже подготовлены площадки для нового оборудования.
По словам директора ФРП Романа Петруцы, фонд профинансировал уже 2 тыс. промышленных проектов на общую сумму свыше 665 млрд рублей. Так, благодаря льготным займам ФРП в России появились новые производства компьютерной техники, лекарств, автокомпонентов, железнодорожной техники, станков и многого другого.
Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» с отечественным асинхронным тяговым двигателем был разработан на заводе «Уральские локомотивы», его отличает меньшая масса и двусторонняя передача тяговых усилий, что существенно повышает эксплуатационные характеристики, надежность и безопасность техники при интенсивной работе на сети РЖД.
Электровозы постоянного тока 2ЭС8 и 3ЭС8 «Малахит» заменят выпускаемые ранее локомотивы серии 2/3ЭС10 «Гранит» с аналогичными характеристиками, при этом в России будет локализовано производство элементов тяговой системы. Их грузоподъемность на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Тяговые возможности электровоза позволяют вести поезда весом до 12,3 тыс. тонн по равнинному профилю и до 9 тыс. тонн в условиях горного рельефа и сложного климата. Двухсистемные электровозы серии 2ЭС12 и 3ЭС12 сейчас находятся в разработке, они будут использоваться для перевозок грузовых поездов массой до 9 тыс. тонн.