В Китае началась предпродажа нового флагманского кроссовера Zeekr 9X – одной из самых ярких премьер автосалона в Чэнду 29 августа. Марка запустила три версии с ценовым коридором 479 900–569 900 юаней, что по курсу 1 CNY = 11,24 RUB эквивалентно примерно 5 394 076–6 405 676 рублей.
Российские дилеры уже публично заявляли, что рассчитывают привезти 9X по параллельному импорту этой осенью – как только машины пойдут «в серию» на домашнем рынке. Ниже – все ключевые факты о модели, изображения интерьера и свежие подробности из китайских профильных медиа, трезвый взгляд на ее перспективы в РФ.
Что это за модель и куда ее ставит Zeekr
Zeekr 9X – новый верхнеценовой флагман бренда Geely, полноразмерный трехрядный кроссовер с упором на технологичность и комфорт второго ряда. По задумке – альтернатива бизнес‑минивэну Zeekr 009 для тех, кому ближе язык «большого кросса», а не «кабины на колесах».
Технически 9X построен на свежей модульной архитектуре SEA‑S с гибридной надстройкой SEA Hybrid (Haohan‑S), и это один из показательных проектов «супергибридов» концерна: батарея большой емкости, высоковольтная 900‑вольтовая схема, рекордная для PHEV динамика.
Дизайн и габариты
Внешность Zeekr 9X перекликается с 009: монументальная «шахматная» решетка с вертикальными ламелями шириной около 120 см и высотой 70 см, двухъярусная звездчатая матричная оптика и панорамная крыша.
Профиль с «флайбридж»-крышой в яхтенном стиле, классические ручки и кованые 22‑дюймовые диски с зеркальной поверхностью.
Сзади – сквозная «кольцевая» графика фонарей с лазерной гравировкой и двухсекционная дверь багажника («небо и земля») для удобной погрузки.
Колеры кузова: семь оттенков, включая экстремальный дневной белый, ночной черный, ледниковый серебристый, темно‑фиолетовый, серо‑графитовый «звездный купол», «черный воин» и «дикий зеленый».
Габариты: 5239 х 2029(2019) х 1819 мм, колесная база 3169 мм. Это уже территория полноразмерных SUV.
Интерьер, мультимедиа, акустика
Передняя панель кроссовера Zeekr 9X с крупным центральным экраном и физическими клавишами быстрого доступа; под экраном – площадка беспроводной быстрой зарядки смартфонов.
Вычислительное сердце медиасистемы – чип Qualcomm Snapdragon 8295P; по данным китайских профильных медиа (CarNewsChina, Autohome), это обеспечивает «флагманский» уровень графики и голосового ассистента.
Отделка с акцентом на натуральные материалы: скандинавское дерево, вручную полируемое до 20 часов.
Премиальная аудиосистема Naim: 32 динамика, раскладка звукового поля 9.2.4.8, пиковая мощность до 3868 Вт. Ранее Naim ставили, к примеру, на Bentley – Zeekr переносит этот класс звучания в сегмент «электро‑гибридов».
Второй ряд – «звезда программы»: кресла со «состоянием невесомости» (почти лежачее положение), подогрев/вентиляция/массаж, выдвижные подпоры для ног, поворот на 180° для общения в салоне.
Сзади – 17‑дюймовый развлекательный экран 3K и съемный контроллер. В сиденья интегрированы вибромодули, которые синхронизируются с контентом для эффекта «кинотеатра».
Платформа, силовая установка и запас хода Zeekr 9X
- Архитектура: SEA‑S с гибридной системой Haohan (SEA Hybrid) и высоковольтной 900‑В схемой.
- ДВС: 2.0‑литровый турбомотор, 205 кВт.
- Электромоторы: версии с двухмоторными установками (перед/зад) мощностью до 290 кВт и до 370 кВт соответственно; совокупная пиковая мощность всей системы – до 1030 кВт (≈1381 л.с.).
- Динамика: разгон 0–100 км/ч за 3,1 с; максимальная скорость – 240 км/ч.
- Батарея: гибридная тяговая CATL Freevoy на 70 кВт*ч, поддержка зарядки 6C.
- Ход: до 380 км на электротяге по CLTC и более 1000 км суммарного запаса хода.
- Зарядка: пополнение с 20 до 80% – около 9 минут на соответствующей сверхбыстрой станции.
Важно: стандарты CLTC традиционно оптимистичны; реальные цифры за пределами Китая будут зависеть от температуры, скорости, трафика и инфраструктуры.
Шасси и управляемость Zeekr 9X
- Подвеска: закрытая двухкамерная пневма плюс амортизаторы с электронным управлением (двухклапанная схема подавления вибраций).
- 48‑вольтовый активный стабилизатор поперечной устойчивости.
- До 10 внедорожных режимов и система интеллектуальной компенсации бокового ветра – для стабильности на трассе.
Интеллектуальное вождение и сенсоры
- Два аппаратных стека: Qianli Haohan H7 (NVIDIA Thor‑U, 700 TOPS) и H9 (два Thor‑U, до 1400 TOPS).
- Всего 43 аппаратных средства восприятия, в т.ч. 5 лидаров: один дальнобойный на 520 линий и четыре высокоточных твердотельных.
Такой пакет «железа» рассчитан на продвинутые ассистенты уровня 2+/3 в китайской юридической среде. За пределами КНР функциональность зависит от картографических данных и правил локальной сертификации.
Комплектации, цены и спецверсии
- В Чэнду объявлены три версии Zeekr 9X; предпродажный диапазон – 479 900–569 900 юаней.
- Пересчет по курсу 1 CNY = 11,24 RUB: примерно 5 394 076–6 405 676 рублей.
- Спецсерия Obsidian Black Edition – «total black» по экстерьеру: черненые диски, решетка и накладки.
- Анонсирована будущая версия Radiance и пакет «временных прав на предзаказ» (льготы ранним клиентам на старте).
Семь главных фактов о Zeekr 9X
- Новый флагман Zeekr: полноразмерный трехрядный кроссовер на архитектуре SEA‑S.
- Супергибрид 900 В: до 1030 кВт (≈1381 л.с.), 0–100 км/ч за 3,1 с, более 1000 км совокупного хода.
- Батарея увеличенной емкости для PHEV: CATL Freevoy 70 кВт*ч, до 380 км CLTC на электротяге, зарядка 20–80% за 9 минут (6C).
- Премиум‑салон 2‑го ряда: «невесомость», массаж, вентиляция, опоры для ног, разворот 180°, 17" 3K‑экран.
- Акустика уровня hi‑end: 32 динамика Naim, 9.2.4.8, до 3868 Вт.
- Пакет ADAS «на вырост»: NVIDIA Thor‑U до 1400 TOPS, 5 лидаров и 43 сенсора.
- Предпродажи в Китае уже открыты: 479 900–569 900 CNY (≈5,39–6,41 млн руб. по текущему курсу).
Перспективы в России: сроки, адаптация, цена «под ключ»
Сроки. Российские специализированные компании ранее сообщали Autonews.ru, что намерены начать продажи Zeekr 9X осенью – как только стартует отгрузка клиентских машин в КНР. Реальный график зависит от логистики, квот и готовности комплектаций под экспорт.
Сертификация. Поставки пойдут по параллельному импорту, значит, формально это индивидуальные/мелкосерийные ввезенные машины. Необходимы процедуры оформления, ЭПТС, настройка телематики и карт. Встроенные eSIM‑сервисы и ассистенты в ряде случаев требуют локализации; обычно эту работу берут на себя импортеры/партнерские ателье (прошивки, русификация интерфейсов, карты).
Зарядка и разъемы. 9X – подключаемый гибрид с очень «электрическим» профилем. Китайский стандарт DC – GB/T; в России более распространен CCS2. Импортеры нередко предлагают адаптеры или аппаратную конверсию. Для реализации заявленных 6C‑скоростей нужны редкие сверхмощные станции; в реальности время зарядки будет определяться доступной мощностью конкретной точки.
Гарантия и сервис. Заводских гарантий за пределами «официалов» обычно нет; импортеры дают собственные условия. Важно уточнять источники, компетенции по высоковольтной части и доступ к диагностике Zeekr.
Ориентировочная цена Zeekr 9X «под ключ». С учетом НДС, пошлин/сборов, логистики и маржи, ориентир – плюс 100% к китайскому прайсу. Тогда прогнозный коридор на старте при параллельном импорте – примерно 10–12 млн рублей в зависимости от версии и пакетов. Это именно оценка по рыночной практике: фактические предложения будут зависеть от курса, скидок и объема ранних квот.
Конкуренты и кому подойдет 9X
В параллельном импорте 9X будет пересекаться с крупными премиальными «электро‑ориентированными» SUV: Hongqi E‑HS9 (EV), Li Auto L9/L8 (EREV), а также с топ‑версиями Zeekr 001/009 для тех, кто выбирает «диванный» комфорт второго ряда. Для клиентов, которым важны тишина, кинематографичная мультимедиа и «первый класс» на втором ряду, 9X выглядит особенно привлекательно.
Отдельная фишка – динамика уровня суперкара у трехрядного семейного автомобиля: 3,1 с до сотни в этом классе – редкость даже среди чистых EV.
Итоги
Zeekr 9X претендует на роль одного из самых технологичных и быстрых гибридных SUV на рынке. Впечатляющая силовая часть (до 1030 кВт), батарея 70 кВт*ч с 6C‑зарядкой, hi‑end‑интерьер и «тяжелая артиллерия» по сенсорам и вычислениям подводят его к планке «ультра‑премиум» нового толка. В Китае уже открыт предзаказ по 479 900–569 900 юаней (≈5,39–6,41 млн руб.), а в России первые партии ожидают осенью через параллельный импорт.
Ключевые вопросы для наших покупателей – локализация софта, инфраструктура зарядки и цена «под ключ». Если дилеры аккуратно решат адаптацию и удержат итоговый ценник в разумном коридоре, у 9X есть все шансы стать самым громким «электро‑гибридным» флагманом сезона.
Сообщите свое мнение о премиальном кроссовере Zeekr 9X и его перспективах на российском рынке в комментариях.
