Volvo возвращает культовое имя XC70, но теперь это не универсал-кроссовер, а полноформатный плаг-ин-гибрид SUV, созданный как первый представитель сегмента long-range PHEV в линейке Volvo. Он позиционируется между моделями XC60 и XC90 по размеру и функционалу, особенно для китайского рынка, но уже стало понятно, что он скоро выйдет на мировой рынок.
Экстерьер
Новый XC70 унаследовал черты от электрокаров Volvo: закрытая решётка с активными шторками, «молот Тора» в качестве DRL, а настоящие LED-фары — уже под ними, с технологией Matrix LED. Сзади — вертикальные С-образные фонари, органично встроенные в заднее окно, как у EX90. Дизайн выглядит аккуратно, современно, с чёткими скандинавскими линиями.
Интерьер
Кабина продолжает тему минимализма с премиальным акцентом: 15.4-дюймовый горизонтальный экран, 12.3-дюймовая цифровая приборка и опциональный AR-проекционный дисплей до 92-91 дюйма. Обещают комфорт, качественные материалы, гибкость багажного пространства и умное хранение.
В общем будет, практически все, что нужно, но в стиле минимализм. На самом деле, Volvo сейчас, ни рыба не мясо. Он не может конкурировать с навороченными китайцами, которые еще и дешевле, но и не дотягивает до немецкого премиума. Скорее всего его погубит, вторая причина, так как сами китайцы не сильно стремятся пересаживаться на свои авто.
Технические характеристики
- Платформа: новая Scalable Modular Architecture (SMA), специально под PHEV с увеличенным запасом хода.
- Двигатель: турбированный 1.5 л бензиновый двигатель + гибридная система P1 (генератор) + P2 и P4 (приводные электромоторы), с 3-ступенчатой DHT-трансмиссией.
- Батареи: два варианта
- 21.22 кВт·ч LFP ≈ 100 км электробездомого хода (CLTC);
- 39.63 кВт·ч NMC ≈ 180 км по CLTC.
- Запас хода: до 124 миль (200 км) — рекорд среди гибридов Volvo.
- Полный диапазон: свыше 1200 км при полном заряде и бензине.
- Зарядка: быстрый режим 0-80 % примерно за 23 минуты, есть V2L (выход питания из авто к внешним устройствам).
Безопасность и технологии
XC70 оборудован передовыми системами безопасности: радары, камеры, предупреждение при открытии двери, ассистент смены полос, парктроник, активная навигация и OTA-обновления. Также присутствует AI-голосовое управление и дистанционный контроль функций через приложение.
Производство и рынки
Производство стартовало в Китае (завод Таичжоу), запуск продаж — на Chengdu Auto Show (конец августа 2025). Пока модель доступна только для китайского рынка, но Volvo рассматривает возможность выхода в Европу и другие регионы. Однако высокие таможенные пошлины делают её продажу в США и Европе сложной — в США 100 %, в Европе 27.5 % на автомобили из Китая.
Сравнение с конкурентами:
Ближайшим конкурентом новому Вольво XC70 будет Mazda CX-70. В целом автомобили довольно похожи внешне, но Volvo больше нацелена на премиум сегмент, в то время как Mazda больше напоминает на псевдо-премиум. Но по цене, вероятно, Volvo будет стоить около 80 000$, а кроссовер от Мазда 40-55 тыс. $.
Если же сравнивать авто по классу, то больше сходств у нового гибрида будет с Genesis GV80 PHEV. Также стоит ожидать, что эти авто будут конкурировать и по цене.
Вывод
Новая Volvo XC70 — это не просто возрождение легенды, а современный, технологичный гибрид-SUV, который предлагает выдающийся электропробег, быстрые зарядки и комфорт. Он ориентирован на китайский рынок, но уже стало понятно, что авто выйдет на мировой рынок, так как он недостаточно нафарширован, чтобы конкурировать с новыми дешевыми китайцами, но и недотягивает до привычной немецкой троицы. Если бы его поставили в Россию, вероятно, цены были бы высокими из-за логистики, но функционал и стиль могли бы стать сильным аргументом.