Вольфсбургский концерн запускает в продажу новый T-Roc на пике интереса к модели. По данным немецкой статистики, в июле 2025 года автомобиль стал самой продаваемой моделью бренда с 9 397 регистрациями. Предзаказы в Европе стартуют в конце августа, а выход на рынок намечен на ноябрь. Ценник сохранил преемственность — от 30 065 евро в Германии (25 264 евро без НДС), что соответствует примерно 2,36 млн рублей по текущему курсу.
Интересный факт: Новый T-Roc получил значительные изменения в дизайне и технике, сочетая современные технологии с узнаваемым стилем VW.
"T-Roc — это не просто обновление, а серьезная эволюция, которая делает его одним из лучших компактных кроссоверов европейского толка."
Дизайн: зрелость и статус
Новый T-Roc визуально взрослеет. Фирменные мотивы линейки ID. интегрированы в ДВС-дизайн: сплошные светодиодные полосы спереди и сзади, опционально — подсвеченный логотип VW, крупная решетка радиатора, почти доходящая до колесных арок. Доступны фары LED Plus или матричные IQ.LIGHT с эффектной светоподписью.
Габариты и пространство
Кузов прибавил в длину 12,2 см — до 4,37 метра, а колесная база выросла на 28 мм — до 2,63 метра. Силуэт предшественника сохранен, но пропорции стали «чище», а поверхности — спокойнее. Для индивидуализации доступны двухцветные схемы окраски и новые колесные диски диаметром до 20 дюймов. Багажник стал больше на 20 литров — до 465 литров, задним пассажирам заметно прибавили место для коленей.
Интерьер: комфорт и качество
Акцент сделан на тактильных материалах: около 20% отделки — из переработанного сырья. Верхняя часть панели приборов выполнена из приятного на ощупь нетканого материала, в дверях — больше мягких вставок. Кнопки на руле — классические механические, а дверные ручки получили новые эргономичные рычаги. Уменьшено количество деталей, сделанных из твердого пластика.
Электроника и технологии
Цифровая архитектура — четвертого поколения MIB4. Центральный тачскрин — на 10,4 или 12,9 дюйма в зависимости от комплектации, приборная панель Digital Cockpit Pro — 10 дюймов с более детализированной графикой. Ключевые эргономические улучшения:
- селектор DSG переехал на рулевую колонку;
- на руле — настоящие физические кнопки;
- в тоннеле — знакомый по Tiguan многофункциональный поворотный регулятор;
- площадка беспроводной зарядки смартфона получила активное охлаждение;
- впервые для T-Roc доступен проекционный дисплей.
Технические характеристики
Все версии — с 7-ступенчатой DSG; гамма полностью электрифицирована: eTSI 116/150 л.с., 2.0 TSI mHEV 4Motion и T-Roc R 333 л.с. С 2026 года — eHybrid с запасом хода на электричестве до ~100 км WLTP и DC-зарядкой до 50 кВт. Для буксировки T-Roc может тянуть до 2 тонн, допустимая нагрузка на фаркоп — 80 кг.
Ассистенты и шасси
Платформа MQB evo принесла связку актуальных систем помощи водителю. За доплату предлагается Travel Assist с поддержкой автоматической смены полосы на трассе, Park Assist с памятью маневров и удаленной парковкой через приложение. В стандарт входят распознавание дорожных знаков, экстренное торможение, круговой обзор, ассистент предотвращения столкновения при перестроении, проактивная система защиты. Подвеска — с опцией адаптивных амортизаторов DCC, рулевое — с прогрессивной характеристикой в старших комплектациях.
Заключение
Новый Volkswagen T-Roc — это не косметическая подтяжка, а серьезное обновление по всем фронтам. Он стал больше, тише и технологичнее, получил зрелую эргономику и сохранил драйверский характер. На старте продаж модель выглядит одним из эталонов компактных кроссоверов европейского толка — с понятной ценой, сильной базовой комплектацией и перспективой «долгоживущей» актуальной электроники.
Как вам новый T-Roc? Готовы ли вы выбрать его среди конкурентов? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.