Общий привет. Начну так — «В то время, как наши космические корабли бороздят просторы Вселенной…», а может и не бороздят. Компания HONGQI представляет на рынке РФ новейший минивэн представительского класса HONGQI HQ9. Следуя традиции моих постов про HONGQI, я бы назвал его тяжёлым китайским люксом среди минивэнов, официально представленных у нас.
Перед тестом, который проходил по дорогам Ростовской области с пробегом около тысячи километров, я наслушался о машине немало. Люди подходили на заправках и парковках, интересовались ценой, качеством и спрашивали, что это за автомобиль.
В голове даже родился кликбейтный заголовок: «Японцы в шоке, китайцы привезли в Россию убийцу Toyota Alphard — HONGQI HQ9». Но Alphard ушёл, HQ9 пришёл. Так и осталось в черновиках.
Автомобиль крупный. Чтобы показать его масштаб, я поставил его рядом с нашей советской техникой постарше.
Длина (HQ9) — 5222 мм.
Ширина (HQ9) — 2005 мм.
Высота (HQ9) — 1890 мм.
База (HQ9) — 3200 мм.
Дорожный просвет (HQ9) — 160 мм.
Полная масса — 2830 кг.
Автомобиль красивый. Для машин из Поднебесной это редкость. HQ9 выглядит стильно, самобытно и дорого.
Здесь нет резких углов, как у советского хрустального бокала, нет спорящих между собой плоскостей. Есть чёткий деловой стиль, плавные линии по фэн-шуй и аккуратные детали.
Подвеску китайские инженеры спроектировали без экспериментов: спереди установлена независимая схема MacPherson, сзади — многорычажка. Передняя ось даёт простоту и надёжность, задняя отвечает за устойчивость и комфорт. При торможении неприятных клевков носом нет.
На грунтовке HQ9 ведёт себя собранно, система стабилизации работает корректно. Сдвижные двери ходят вдоль бортов тихо и плавно. Чувствуешь себя за рулём большого и статусного автомобиля.
Двигатель двухлитровый турбированный, мощность 245 л.с. За переключение передач отвечает 8-ступенчатый автомат Aisin, который работает плавно и перебирает передачи незаметно. Средний расход топлива у меня вышел в пределах 10–12 литров на сотню, и это с полной загрузкой.
Салон соответствует классу бизнес. Здесь массаж кресел, климат-контроль для всех рядов, удобные атаманки и широкие подлокотники. USB-разъёмы вынесены на боковины сидений.
Простора достаточно, чтобы ехать с комфортом и работать с ноутбуком в дороге. Материалы отделки — мягкая кожа, шпон ореха.
Аудиосистема Dynaudio на 12 каналов и 700 Вт мощности, система шумоподавления, трёхзонный климат, панорамный люк. Подгонка деталей ровная и аккуратная. На мой взгляд, по интерьеру HQ9 сейчас лучший среди официально представленных моделей.
Главное назначение машины — перевозить пассажиров в комфорте. Оптимальная формула: водитель и три человека на втором ряду. Третий ряд есть, но он скорее для коротких поездок, без особого удобства.
Итог. HONGQI HQ9 — крупный, стильный и комфортный автомобиль. Среди официальных продаж на нашем рынке он выделяется качеством отделки, сборкой и общей философией.
Покупать японские, немецкие или французские аналоги сейчас сомнительное удовольствие: цены уходят в космос, словно те самые корабли, о которых я писал в начале. HQ9 предлагает премиум за понятные деньги: версия Deluxe — 6 690 000 рублей, Executive — 7 690 000 рублей. Машина мне понравилась. В своём классе это одно из самых удачных предложений.
Что понравилось: уверенный бизнес-класс.
Что хотелось бы добавить: двигатель V6 и полный привод сделали бы картину ещё убедительнее.