Найти в Дзене

Тот самый перевал Кату-Ярык, которого опасаются многие автолюбители и который мы покорили на седане!

❗️ Внимание, все трюки выполнены профессионалами. Не пытайтесь повторить это самостоятельно. Во время действий никто не пострадал. Материал предназначен исключительно для ознакомительных и развлекательных целей. Кату-Ярык – перевал в Алтайских горах, на территории Улаганского района Республики Алтай. Представляет собой непростой спуск для автомобилей в долину реки Чулышман. Чем же так опасен знаменитый перевал и почему многие автовладельцы стараются объезжать его стороной? Давайте разбираться. Длина 3,5 км, всего 7 поворотов вроде бы и немного. Однако, это не прямая трасса, а горная, грунтовая дорога с большими, малыми, а главное острыми камнями. Высота 892 метра – это почти 300 этажей! Крутизна склона около 70% (35°). Ширина дороги не позволяет разъехаться двум машинам. Двигаться следует медленно и осторожно. Справиться с такой задачей может внедорожник или подготовленный кроссовер с системой полного привода. Мы же решили рискнуть! И если со спуском проблем не возникло, то вот подъем

❗️ Внимание, все трюки выполнены профессионалами. Не пытайтесь повторить это самостоятельно. Во время действий никто не пострадал. Материал предназначен исключительно для ознакомительных и развлекательных целей.

Кату-Ярык – перевал в Алтайских горах, на территории Улаганского района Республики Алтай. Представляет собой непростой спуск для автомобилей в долину реки Чулышман.

Чем же так опасен знаменитый перевал и почему многие автовладельцы стараются объезжать его стороной? Давайте разбираться.

Длина 3,5 км, всего 7 поворотов вроде бы и немного. Однако, это не прямая трасса, а горная, грунтовая дорога с большими, малыми, а главное острыми камнями. Высота 892 метра – это почти 300 этажей! Крутизна склона около 70% (35°). Ширина дороги не позволяет разъехаться двум машинам. Двигаться следует медленно и осторожно. Справиться с такой задачей может внедорожник или подготовленный кроссовер с системой полного привода.

-3

Мы же решили рискнуть! И если со спуском проблем не возникло, то вот подъем все запомнят надолго. Конечно же изначально планировался другой путь, но обстоятельства распорядились иначе.

-4

Итак, перегруженный переднеприводный седан пытается преодолеть крутой серпантин. В помощь нам были противобуксовочные цепи.

Поворот первый, второй, третий, половина дороги пройдена, всё идет по плану. И вдруг впереди, останавливается УАЗ-452. Неопытный автовладелец позабыл о том, что по правилам при крутых спусках/подъемах, уступает дорогу тот, кто движется вниз. А затем и во все заглох. За ним скопились другие участники движения. В общем уступать пришлось уже нам. Места нет, одно колесо у пропасти, другое забуксовало в булыжниках. Пассажир на переднем сидении (то есть я) заблокирована. Мой бравый муж (и единственный водитель нашего транспортного средства) выкапывает авто из груды камней. Толкать машину в таком положении нельзя – опасно для жизни, хотя многочисленные пассажиры "буханки" неоднократно порывались это сделать. Надвигаются тяжелые тучи, начинает моросить. Весь перевал наблюдает за нашими мытарствами.

-5

Спустя время, вырвавшись из каменного плена, следуем дальше. До конца совсем немного – лопается цепь.

Еще пару метров и долгожданный финиш! Три остальные цепи добрались вместе с нами, но изрядно потёрлись.

-6

А на вершине нас встретили аплодисментами и овациями. Все, кто следили за ситуацией, делали ставки, сможет ли легковой автомобиль подняться на такую высоту.

-7

Вознаграждением к такому "автовосхождению", будут умопомрачительные виды со смотровой площадки!