Друзья, доброго времени суток!
Новенькие колонки, блестящий козырек и заманчивые цены на табло. Рука так и тянется свернуть к такой заправке. Но стоит ли это делать? Специалисты по топливным системам предупреждают: это может быть самой дорогой ошибкой водителя.
Вы наверняка видели эту картину: на трассе или на окраине города открылась новая автозаправочная станция. Всё сияет, горит огнями, а на входе зазывают скидками или подарками. Логика подсказывает: раз новое, значит, и оборудование современное, и топливо свежее. Но так ли это на самом деле?
Оказывается, одна из самых частых причин выхода из строя топливных насосов и дорогостоящего ремонта форсунок скрывается именно в резервуарах таких, с иголочки, АЗС.
Откуда в новых баках берется грязь?
Парадокс, но факт: самая большая опасность для вашего автомобиля — это не старые, плохие заправки, а именно новые.
- Строительный мусор. При монтаже подземных резервуаров и топливопроводов внутрь неизбежно попадает пыль, песок, окалина, мелкие частицы сварки. Несмотря на процедуры очистки перед запуском, полностью избавиться от всей этой взвеси практически невозможно. Первые партии топлива поднимают эту взвесь со дна и несут прямиком в бак вашей машины.
- Конденсат — невидимый враг. Новые, пустые резервуары особенно уязвимы для образования конденсата. Перепады температур, влажный воздух внутри — и на стенках образуются капли воды. Вода тяжелее бензина или дизеля, она опускается на дно, но при активной заправке легко смешивается с топливом и попадает в топливную систему.
Что происходит с автомобилем?
Микрочастицы мусора и вода действуют как абразив и коррозия:
- Забиваются фильтры (как грубой, так и тонкой очистки).
- Изнашиваются плунжерные пары топливного насоса высокого давления (ТНВД) у дизельных авто. Ремонт — тысячи рублей.
- Выходят из строя форсунки. Их замена или ультразвуковая чистка — одна из самых дорогих процедур для инжекторного двигателя.
- Падает мощность, растет расход, появляются провалы при разгоне.
Так когда же можно заправляться на новой АЗС?
Не стоит совсем избегать новых заправок. Часто это сети с жестким контролем качества. Просто нужно знать, когда переступить через порог такой АЗС будет безопасно.
Золотое правило: дайте станции «промыться».
Подождите 2-3 недели, а в идеале — месяц. За это время:
- Пройдут первые, самые «грязные» партии топлива.
- Резервуары «устоятся», режим работы нормализуется.
- Появятся первые отзывы других автомобилистов на картах и в навигаторах — самый объективный показатель.
Чек-лист для любого посещения АЗС (новой или старой):
- Смотрите на заправочный пистолет. Перед тем как вставить его в горловину, проведите пальцем (в перчатке) по его внутренней поверхности. Если явно чувствуется грязь, песок, маслянистые отложения — отказывайтесь от заправки.
- Прислушайтесь к насосу. Если при заправке слышен сильный гул, вибрация шланга — возможно, фильтры на колонке уже забиты и не справляются. Это косвенный признак проблем.
- Выбирайте проверенные сети. Крупные сетевые операторы дорожат репутацией и имеют четкие, отработанные protocols по запуску новых станций и контролю качества топлива.
Вывод: В следующий раз, увидев заманчивую вывеску новой АЗС, не спешите. Ваше терпение в течение нескольких недель может сэкономить десятки тысяч рублей на ремонте и сохранить здоровье двигателя вашего автомобиля на долгие годы.