Возвращение автомобильной марки SsangYong в Россию обернулось полным провалом, и автомобили KGM (SsangYong) превратились в новый неликвид. Продажи у KGM в России стартовали в марте, с момента старта продаж прошло уже практически полгода, но продажи не идут, и на дорогах автомобили KGM попадаются крайне редко.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Дилерские центры KGM в России уже открылись во многих городах, у дилеров в наличии куча автомобилей, но корейские автомобили KGM, как оказалось, автомобилистам России совсем не интересны, и они охотнее покупают китайцев. Причина одна — это существенно завышенные цены. Ещё перед стартом продаж, когда появились первые новости о возвращении SsangYong в Россию, автомобилисты и ряд автоэкспертов сказали, что автомобили KGM могут начать покупать в России лишь в одном случае, если будут адекватные цены. Но адекватных цен нет, цены оказались существенно завышенными.
Давайте вспомним цены, на автомобили KGM которые были в марте, на самом старте продаж:
- Tivoli 3 590 000 руб. - 4 190 000 руб;
- Korando 4 390 000 руб. - 5 390 000;
- Torres 5 150 000 руб. - 6 300 000 руб;
- Rexon 6 790 000 - 7 190 000 руб.
После объявления цен автомобилисты и автоэксперты заявили, что по таким ценам кроссоверы KGM (SsangYong) не нужны и что зря возвращались. Ну а чему тут удивляться, если автомобили аналогичного класса среди китайцев стоят значительно дешевле. Да и автомобили KGM на фоне них выглядят устаревшими.
Несколько раз заезжал в автосалон KGM в своём городе, если в автосалонах Лада и Haval расположенных рядом с ДЦ KGM жизнь, можно сказать, кипит, то в автосалоне KGM всегда никого нет, тишина и уныние.
Tivoli — это аналог Chery Tiggo 4, Belgee X50, привод передний, габариты 4255 x 1810 x 1620 мм, в задней подвеске балка. Мотор 1.5 л., 163 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая. Korando — аналог Chery Tiggo 7 Pro Max, Belgee X70, габариты 4450 x 1870 x 1620 мм, мотор 1.5 л., 163 л.с., коробка автоматическая 6-ступенчатая. Torres должен был составить конкуренцию, к примеру, Chery Tiggo 8 Pro Max и другим кроссоверам аналогичного класса, габариты 4705 x 1890 x 1710 мм, под капотом всё тот же 1.5 л. и 6-ступенчатая автоматическая коробка. KGM Rexton по задумке должен был потеснить продажи внедорожников Haval и Tank, габариты 4850 x 1960 x 1825 мм, под капотом бензиновый 2.0 л., 225 л.с., коробка 6-ступенчатая автоматическая.
Но потеснить продажи и составить хоть какую-то конкуренцию китайцам автомобили KGM (SsangYong) не смогли. За практически полгода продаж удалось продать всего около 150 автомобилей KGM в России. При этом в Россию было импортировано несколько тысяч автомобилей KGM, большая часть из них ещё 2024 года выпуска. И чем дальше, тем автомобили 24 года будет продавать всё сложнее, так как скоро уже 26-й год. Стоянки забиты непроданными автомобилями KGM.
Но плохо с продажами обстоят дела у KGM не только в России, компания не может похвастаться высокими мировыми продажами. Хотя история у SsangYong достаточно богатая, компания была основана в 1954 году, изначально корейский автоконцерн носил имя DongHwan Motor, привычное и знакомое нам имя SsangYong автопроизводитель получил в 1988 году. В 2023 году после третьего по счёту банкротства SsangYong переименовали в KGM.
Из России SsangYong ушли в 2018 году из-за крайне низких продаж. Хотя были годы, когда продажи у SsangYong в России шли в России в гору, лучшими годами по продажам стали 2012 и 2013 годы. Но после этого цены на SsangYong начали расти, а автомобилисты нашей страны переключились на европейцев и Hyundai/Kia. Именно из-за завышенных цен и того, что их машины стали неконкурентоспособны, SsangYong покинули наш рынок.
В 2025 году SsangYong второй раз решили наступить на одни и те же грабли. Вместо того чтобы вернуться в Россию с адекватными ценами и попытаться занять свою нишу, они решили сразу зайти на наш рынок с завышенными ценами. При этом KGM думали, что их автомобили будут востребованы в России, в 2025 году компания планировала продать в России 20 тыс. автомобилей, в последующие годы продажи должны были пойти по нарастающей. Но продажи провалены.
Спустя несколько месяцев после старта продаж KGM поняли, что их автомобили в России никому не нужны по таким ценам, и решили их снизить. Изначально цены снизились за счёт скидок, а чуть позже автопроизводитель решил снизить и рекомендованные розничные цены. На момент публикации статьи, цены на автомобили KGM в России выглядят следующим образом:
- РРЦ Tivoli 2 840 000 руб. - 3 440 000 руб, с учётом скидок 2 390 000 руб. - 2 990 000 руб;
- РРЦ Korando 3 090 000 руб. - 3 990 000, с учётом скидок 2 690 000 руб. - 3 590 000 руб;
- РРЦ Torres 4 140 000 руб. - 5 340 000 руб., с учётом скидок 3 090 000 руб. - 4 290 000 руб;
- РРЦ Rexon 5 790 000 - 6 190 000 руб., с учётом скидок 4 790 000 руб. - 5 190 000 руб.
Как мы видим, цены на KGM снизились от изначальных достаточно существенно, но назвать цены адекватными по-прежнему нельзя. Вышеуказанные цены действуют с июля, но несмотря на снижение цен, продажи у KGM в России улучшаться не стали.
В заключение, с такими ценами зря возвращались, делайте выводы, снижайте цены ещё, по существенно завышенным ценам автомобили KGM в России никто покупать не будет. Даже со всеми скидками цены на автомобили SsangYong (KGM) в России существенно завышенные и неконкурентоспособные.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно