Саратовский завод РМК изготовил и поставил семь комплектов стальных резервуаров для проекта «Порт бухта Север»

В рамках исполнения контракта Саратовский завод РМК в течение 8 месяцев изготовил и поставил 7 комплектов резервуаров стальных вертикальных объемом (РВС) 30 000 м3 каждый. Общий вес партии 3 643 тонн. По данным пресс-службы предприятия, резервуары предназначены для нового нефтеналивного терминала на Северном морском пути в Енисейском заливе, который расположен на западе полуострова Таймыр в 40 км южнее посёлка Диксон, район бухты Север.

Один готовый резервуар имеет диаметр 45.6 м, высота стенки почти 18 м. К конструктивным особенностям резервуаров стоит отнести: стенки состоят из 9 поясов разной толщины – 22 20 18 18 16 16 16 16 16 мм, в полистовом исполнении.

Днище центральная часть — 9 мм, толщина окрайки — 17 мм. Днище и стенки резервуара собираются на монтаже методом полистовой сборки.

Стальная крыша сферической формы каркасно-щитовая состоит из элементов опорного кольца, центрального кольца, отдельных щитов, элементов каркаса и листов настила, собираемых в проектное положение на монтаже c помощью сварки.

Опорное кольцо отвечает за устойчивость конструкции и фиксирует сферическую крышу, а центральное кольцо обеспечивает крепление всех элементов крыши. Предусмотрена система электрообогрева, а также внутренний подогреватель (змеевик).

Понтон алюминиевый поплавкового типа расположенный на резервуаре, предотвращает испарение хранимого продукта, снижает пожароопасность объекта, уменьшает концентрацию паров нефтепродуктов в воздухе.

Металлоконструкции резервуара изготовлены из горячекатанной стали отечественных сортов (09Г2С), которая обладает высокой прочностью и устойчивостью к различным видам деформаций и особенностям климата, а именно вечной мерзлоты.

Ввиду того, что терминал для хранения нефти расположен в условиях вечной мерзлоты, проектирование и монтаж осуществляются на свайном фундаменте. Разработчик проекта КМ – АО «ЦНИИПСК им. Мельникова»

Для доставки металлоконструкций был разработан уникальный маршрут с учетом особенностей резервуаров, климатических условий и расположения точки назначения груза.

На первом этапе, груз прибыл по железной дороге в Мурманск, затем доставлен в аэропорт г. Норильск, после чего была осуществлена доставка до аэропорта Диксон, далее вертолетом в порт Дудинка.

Из Дудинки доставка металлоконструкций осуществлялась теплоходом до порта в Бухте Север (время в пути 30-36 часов).