Устройство "Тамбур-М", предложенное в июле 1942 года инструктором транспортного отдела Морозовым
Преодоление водных преград стало очень важной задачей задолго до того, как появились танки. Вопросы переправы танков были подняты в ходе Первой мировой войны, тогда же появилось два основных направления работ. Первое заключалось в создании средств переправы, таких, как мостовое оборудование, а также понтонная переправа. Второе направление заключалось в том, чтобы сделать танк плавающим. Оба направления развивались довольно активно, имея как плюсы, так и минусы. Одним из ключевых недостатков являлось ограничение по массе, которое заставляло делать танки более легкими и менее защищенными.
Третьим способом решения вопроса преодоления водных преград, который стал прорабатываться в 30-е годы, оказалось форсирование танком преграды по дну. Данный способ также имел свои недостатки, включая и ограничения по глубине брода, а также необходимость придания боевой машине герметичности. По итогам целого ряда экспериментов именно этот способ преодоления водных преград признали лучшим вариантом. При этом возникали самые разные идеи, как именно реализовать хождение танка по дну. Одним из такой идей стало устройство "Тамбур-М", предложенное в июле 1942 года инструктором транспортного отдела Морозовым.
Как уже говорилось, одной из ключевых проблем переправы по дну стало ограничение по глубине. Решать данную проблему пытались самыми разными образами. Например, немцы на своих Tauchpanzer использовали гибкие шланги и поплавки-шноркели. Впрочем, опыт эксплуатации показал, что на практике большая глубина в месте переправы бывает редко. Более важным далее стала простота водоходного оборудования, а также скорость его монтажа. Автор изобретения, которому посвящен данный материал, преследовал именно эти две цели.
"Тамбур-М" предполагался как альтернатива мостовому оборудованию, монтаж которого занимал много времени. Вместо всего этого, Морозов предлагал использовать устройство, которое по своему принципу напоминало воздушный колокол, известный еще с античных времен. Собственно говоря, Архимеда автор предложения упоминал сразу. Воздушный колокол с древних времен использовался для погружения водолазов. Предлагаемая Морозовым конструкция собиралась из тонколиствого металла, которая крепилась на раме. Вместо металла можно было использовать дерево или брезент.
Способ применения был простым. При подходе танка к водной преграде тамбур надевался сверху, после чего машина шла по дну. Как считал автор, имевшегося запаса воздуха должно было хватить для преодоления водной преграды. Впрочем, на одном из эскизов Морозов изобразил поплавок, очень похожий на тот, что немцы соорудили для Tauchpanzer. То есть автор всё же предполагал, что в случае длительной переправы понадобится дополнительный воздух.
Предполагал также автор ряд интересных особенностей эксплуатации своего "Тамбура". Для начала, возился он отдельно, а использоваться мог несколькими танками. Перед началом движения по дну к "Тамбуру" привязывался трос. После того, как танк оказывался на берегу, устройство с него снимали и подтягивали с противоположного берега, после чего монтировали на следующий танк. И так столько, сколько было необходимо переправить танков на другой берег. Сам по себе "Тамбур-М" был конструкцией, которая обладала запасом плавучести. По этой причине Морозов предполагал дополнительно использовать своё детище в качестве средства переправы живой силы. Кроме того, грузоподъемность такого средства ожидалась такой, что в него можно было загрузить танкетку и переправлять вплавь. Причем такой способ переправы предполагал, по мнению автора, незаметное для противника перемещение техники вдоль русла рек.
Идея Морозова оказалась насколько перспективной, настолько и нереализуемой на практике. Получалось слишком громоздкое сооружение, которое требовалось возить с собой. Не говоря уже о том, что вопросы вентиляции и вывода выхлопных газов не прорабатывались. "Тамбур-М" остался одним из технических курьёзов, который оказался в общей переписке по ГАБТУ КА.
Список источников:
ЦАМО РФ
Другие статьи по различным советским бронетанковым приспособлениям:
Десантно-штурмовой вариант Т-34 разработки майора Казимирова
Мотоцикл ТИЗ АМ-600 в качестве машины для постановки дымовых завес
Первая попытка установки морских дымовых шашек (МДШ) на советские танки
Эпизод из художественного фильма "Танкисты", который оказался совсем не постановкой для фильма
Предложения по созданию механизма заряжания для КВ-1с, разработанные военинженером В.Г. Барабашем
Рацпредложение инженер-капитана Л.Д. Дмитриева по ремонту прицелов американских танков М3 Средний