Текущий выпуск дневника, как и предыдущий, получился расширенным и охватывает период 2,5 недели с 21 августа по 7 сентября 2025 года. Отслеживание полётов по-прежнему затруднено, и такая ситуация вероятно продлится до конца года.
Но радует что всё больше бортов поднимаются в небо. Взлетел первый серийный Суперджет с российскими двигателями ПД-8 (тоже серийными). Полетел после долгого перерыва восстановленный Ту-204. Осень 2025 года обещает быть насыщенной событиями.
Ил-114-300 - 8 полётов, 43 часа
Борт 54115 (второй опытный) - 2 полёта
- 3 сентября, среда. 173-й полёт. Третьяково (Луховицы). Длительность - 5 часов 51 минута. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 550 км/ч. Две недели борт находился на доработках, где ему в том числе установили модернизированную российскую антиобледенительную систему. Самолёт готов к заключительной фазе сертификационных испытаний.
- 4 сентября, четверг. 174-й полёт. Луховицы. В воздухе около 5 часов. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 520 км/ч.
Общий налёт борта 54115 достиг 550 часов, из них 381 в этом году.
Борт 54116 (третий опытный) - 6 полётов
- 21 августа, четверг. 57-й полёт. Раменское (Жуковский). В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 1400 м, максимальная скорость - 340 км/ч. Наматывал круги в районе Раменского в вечернее и ночное время.
- 22 августа, пятница. 58-й полёт. Жуковский. В воздухе около 6 часов. Максимальная высота - 1700 м, максимальная скорость - 340 км/ч. Повторение предыдущего полёта, и тоже в ночное время.
- 25 августа, понедельник. 59-й полёт. Жуковский. В воздухе 7 часов 26 минут. Максимальная высота - 7300 м, максимальная скорость - 530 км/ч. Летал на восток по маршруту Жуковский-Нижний Новгород-Казань-Набережные Челны-Екатеринбург-Ижевск-Жуковский.
- 26 августа, вторник. 60-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 6 минут. Максимальная высота - 7200 м, максимальная скорость - 540 км/ч.
- 27 августа, среда. 61-й полёт. Жуковский. В воздухе 2 часа 38 минут. Максимальная высота - 7600 м, максимальная скорость - 490 км/ч.
- 28 августа, четверг. 62-й полёт. Жуковский. В воздухе 8 часов 13 минут. Максимальная высота - 7300 м, максимальная скорость - 510 км/ч. Летал на север до Сыктывкара, где и наматывал круги около 3 часов. Далее без посадки вернулся домой.
Общий налёт борта 54116 превысил 275 часов.
Суперджет - 8 полётов, 22 часа
Борт 97021 "А. Яблонцев" (первый опытный, российские системы, двигатели SaM-146) - 7 полётов
- 25 августа, понедельник. 74-й полёт. Жуковский. Длительность - 2 часа 42 минуты. Максимальная высота - 10600 метров, максимальная скорость - 940 км/ч. В полёте оценивалась безопасность вывода самолёта из непреднамеренного попадания в завалы по тангажу и крену с выходом на скорость, превышающую предельные значения.
- 27 августа, среда. 76-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 5100 м, максимальная скорость - 710 км/ч.
- Борт также выполнял полёты 22, 26, 28 и 29 августа. Достоверные технические данные этих полётов отсутствуют.
- 2 сентября, вторник. 79-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 6100 м, максимальная скорость - 590 км/ч.
Борт 97024 (первый серийный самолёт второго поколения) - 1 полёт
5 сентября, пятница. 1-й полёт. Дзёмги (Комсомольск-на-Амуре). В воздухе 37 минут. Максимальная высота - 3000 м, максимальная скорость - 500 км/ч. В ходе полёта проведена стандартная проверка работы всех систем. Полёты этого борта на продвижение сертификации пока не влияют, однако не исключается участие серийного самолёта на заключительной стадии сертификации в 4-м квартале.
Ту-214 - 4 полёта, 20 часов
Борт 64509 (Летающая лаборатория Ту-214)
- 21 августа, четверг. 80-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 7 часов 56 минут. Максимальная высота - 12200 м, максимальная скорость - 960 км/ч. Летал на север по маршруту Казань-Сыктывкар-Ухта-Салехард-Норильск и обратно тем же маршрутом.
- 22 августа, пятница. 81-й полёт. Казань. В воздухе 8 часов 6 минут. Максимальная высота - 12200 м, максимальная скорость - 940 км/ч. Полное повторение маршрута предыдущего полёта. В целом борт выполнил 4 полёта по этому маршруту за 4 дня.
- 22 августа, пятница. 82-й полёт. Перелёт из Казани в Жуковский. В воздухе 1 час 13 минут. Максимальная высота - 8500 м, максимальная скорость - 760 км/ч. Самолёт демонстрировали на корпоративном авиапразднике в Жуковском. Там же главный конструктор Ту-214 сообщил, что программа сертификации импортозамещённой версии самолёта ужалась до 70 полётов, причём 60 из них уже выполнены.
- 27 августа, среда. 83-й полёт. Перелёт из Жуковского в Казань. В воздухе 2 часа 17 минут. Максимальная высота - 9400 м, максимальная скорость - 830 км/ч.
С начала года борт 64509 налетал 380 часов.
Борт 64038
В Ульяновске восстановили до лётной годности и подняли в небо бывший борт "ВладивостокАвиа" - Ту-204-300 с номером 64038. Самолёт выполнил уже 3 испытательных полёта. Летал 25 августа, 4 и 6 сентября. Борт 11 лет находился на хранении. Готовится к передаче в авиакомпанию "Авиастар-ТУ".
Борт 64549
5 сентября борт перелетел из Казани в Домодедово под кодом авиакомпании Ред Вингс. Таким образом борт 64549 передан авиакомпании для регулярной эксплуатации. Его дальнейшие полёты не будут отслеживаться в дневнике испытаний.
МС-21 - 8 полётов, 27 часов
Технические данные большинства полётов МС-21, к сожалению, отсутствуют.
Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 8 полётов
- 21 августа, четверг. 27-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов.
- 22 августа, пятница. 28-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов.
- 26 августа, вторник. 29-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 8 минут.
- 27 августа, среда. 30-й полёт. Жуковский. В воздухе 1 час 52 минуты. Ночной полёт для оценки работы внутреннего и внешнего светотехнического оборудования.
- 28 августа, четверг. 31-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов.
- 29 августа, пятница. 32-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов.
- 2 сентября, вторник. 33-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 5000 м, максимальная скорость - 540 км/ч.
- 5 сентября, пятница. 34-й полёт. Жуковский. В воздухе около 4 часов.
Налёт борта 73055 превысил 120 часов.
Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14)
27 августа ОАК сообщила, что борт 73057 завершил наземные частотные испытания и готовится к полётам в рамках заводских доводочных испытаний.
Ил-96-400М - 1 полёт, 6 часов
- 4 сентября, четверг. 8-й полёт. Луховицы. В воздухе 6 часов 17 минут (рекорд). Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 950 км/ч. Опытный борт впервые достиг стандартной для него высоты и скорости. Также впервые выполнен длительный полёт по маршруту Луховицы-Нижний Новгород-Чебоксары-Казань-Нефтекамск-Омск-Тюмень-Екатеринбург-Ижевск-Йошкар-Ола-Луховицы.
Промежуточные итоги сертификации
Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 7 сентября 2025 года выглядит следующим образом.
- Ил-114-300 - 89% (+3% за 2,5 недели)
- Ту-214 - 86% (+20%, перерасчёт в связи с новыми данными)
- Суперджет - 68% (+3%)
- МС-21 - 44% (+2%)
Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.
Следующий выпуск дневника - обзор за 3 недели. Выйдет ориентировочно 28-29 сентября.
Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале.
Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!