Весна 2022 года для российской промышленности стала как ледяной душ: европейские партнёры, ещё вчера клявшиеся в дружбе, дружно засобирались домой, оставив за собой пустые обещания и горький привкус предательства. Немецкий Bosch, чьи антиблокировочные системы (ABS) были сердцем ульяновских «Патриотов» и «Пикапов», тоже не стал исключением – хлопнул дверью и исчез в санкционном тумане. Но УАЗ, словно герой народной байки, не растерялся: пока Запад размахивал запретами, ульяновцы уже держали в рукаве китайский козырь и готовили свой, чисто российский. Ещё за три года до «великого исхода» они начали искать альтернативу немцам, будто предчувствуя, что любовь с Bosch не вечна. И вот, к 2025 году, на сцену выходит NAMI-ABS-450 – отечественная система, которая не просто заменяет немецкий хайтек, а делает это с патриотичным шиком. История эта – как анекдот с хорошим концом: пока Европа думала, что загнала нас в угол, УАЗ и НАМИ уже раздавали карты в новой игре. А теперь разберёмся, как ульяновцы провернули этот финт и почему Запад снова остался с носом.
Когда Bosch был ещё другом
Отношения УАЗа и Bosch напоминали брак по расчёту, где один партнёр слишком привык быть незаменимым. Немцы поставляли антиблокировочные системы для «Патриота», «Пикапа» и «Профи», и всё шло гладко: машины сходили с конвейера, тормоза работали как часы, а водители чувствовали себя в безопасности. Но в 2022 году санкции превратили этот роман в драму с предсказуемым финалом. Как сообщал деловой портал Business Insider, компания Sollers, владеющая Ульяновским автозаводом, заявила, что лишилась ключевых поставщиков из-за санкционных ограничений. УАЗу пришлось в срочном порядке искать замену, но ульяновцы, оказывается, не были такими уж простаками. Ещё с 2019 года они приглядывались к китайским аналогам, словно торгуясь на базаре и зная, что за углом есть запасной продавец. Зачем? Чтобы держать Bosch в тонусе и не дать немцам расслабиться.
Китайская компания APG предложила свою версию ABS – по сути, переосмысленную копию Bosch 8.1. Как отмечал автомобильный портал Drom, китайские комплекты в закупке стоили не дешевле немецких. Но это был стратегический ход: УАЗ не хотел зависеть от немцев, которые могли в любой момент поднять цены или, как выяснилось позже, просто уйти. Правда, с китайской системой возникли свои заморочки: её нужно было сертифицировать для российских дорог, а это, как телега на ухабах, дело небыстрое. Портал Autostat сообщал, что УАЗ ещё не сертифицировал китайские комплекты, и на тот момент только «Буханка» проходила пересертификацию без ABS. Но ульяновцы не сидели сложа руки – они уже готовили почву для российского прорыва. Пока Европа потирала ладошки, думая, что Россия останется без тормозов, УАЗ и НАМИ замышляли, как перевернуть игру.
Китайский мост: спасибо, Поднебесная, но мы сами
Китай в этой истории – как верный товарищ, который выручит в трудную минуту, но с ним всё равно держишь ухо востро. Когда Bosch ушёл, УАЗ оперативно переключился на APG, чья антиблокировочная система стала спасательным кругом. По данным Autostat, Ульяновский автозавод выбрал систему китайской компании APG, которая представляет собой модернизированную версию Bosch 8.1. Это как взять немецкий пирог, разобрать его на кусочки и испечь свой, но с азиатским акцентом. Система APG позволила не останавливать конвейер: «Патриоты» и «Пикапы» продолжали выпускаться, а водители не теряли уверенности на дороге. Но вот загвоздка: китайские комплекты стоили не дешевле немецких, а сертификация тянулась, как зимняя ночь.
Почему УАЗ не обратился сразу к отечественной компании ИТЭЛМА, которая уже поставляет электронику для АвтоВАЗа? Ответ прост: время и объёмы. Китайцы могли поставить компоненты быстрее, а УАЗу нужно было держать рынок и не терять темп. Но ульяновцы не собирались вечно полагаться на Поднебесную. В дело вступил ФГУП НАМИ, который, как мастер из русской сказки, начал ковать отечественную альтернативу. Как сообщает портал AKM.RU, устройство активной безопасности для автомобилей УАЗ, устанавливаемое на модели «Патриот», «Пикап» и «Профи», было разработано компанией «НАМИ Инновационные компоненты», дочерней структурой ФГУП НАМИ. Это был не просто технический рывок, а сигнал Западу: Россия не только выживает под санкциями, но и строит своё. Китайский этап стал мостом, который дал УАЗу время перестроиться и шагнуть на новый уровень.
И всё же китайская ABS сыграла свою роль. Она была надёжной, обеспечивала торможение на уровне Bosch и позволяла УАЗу пережить санкционный шторм. Но ульяновцы, как настоящие патриоты, мечтали о своём. Пока Европа придумывала новые запреты, УАЗ и НАМИ уже готовили козырь, который перевернёт игру. Китай помог, но Россия твёрдо сказала: «Спасибо, дальше мы сами».
NAMI-ABS-450: Россия тормозит по-своему
И вот кульминация: NAMI-ABS-450, отечественная антиблокировочная система, которая, как знамя, гордо реет над ульяновским конвейером. Как писала газета «Известия», автомобили УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Профи» получили новую российскую систему ABS, разработанную компанией «НАМИ Инновационные компоненты» и запущенную в серийное производство. Это не просто тормоза, а настоящий вызов Западу: пока вы вводите санкции, мы создаём технологии, которые работают не хуже ваших. NAMI-ABS-450 создана для внедорожников и лёгких коммерческих машин до 4,5 тонн. Она не только спасает колёса от блокировки, но и держит машину на курсе, даже когда дорога напоминает стиральную доску. Система прошла испытания на асфальте, мокром базальте, снегу и льду, доказав, что российские инженеры не просто копируют, а творят с душой.
Разработка велась при поддержке Минпромторга и Фонда развития промышленности, что лишний раз доказывает: санкции для России – не стена, а трамплин. Как отметил технический директор УАЗа Михаил Гурьянов, «в настоящее время новая антиблокировочная система запущена в серийное производство на Ульяновском автозаводе благодаря конструктивному сотрудничеству специалистов НАМИ и УАЗа, оперативной обратной связи и внедрению предложений по улучшению работы ABS». А теперь вишенка на торте: бывший завод Bosch в Самаре, который в 2023 году перешёл к НАМИ, теперь работает на Россию. Как сообщало агентство Reuters, государственное предприятие НАМИ приобрело 100% акций завода, ранее принадлежавшего немецкой компании Bosch, выпускавшего антиблокировочные системы и другие компоненты для автомобилей. Это как взять у противника его же саблю и лихо ею размахивать.
Что дальше? УАЗ и НАМИ уже анонсировали планы по внедрению антипробуксовочной системы и функции курсовой устойчивости. Это как сказать Западу: «Думали, мы заглохнем? А мы уже на пятой передаче». Пока Европа подсчитывает убытки от своего ухода, Россия превращает их заводы в свои триумфы. УАЗ, как тот самый «Патриот», едет вперёд, не замечая санкционных ям. А мораль проста: если Запад думал, что без него мы встанем, он явно недооценил русскую смекалку. Как говорится, кто без тормозов, тот и без побед.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
Инвестируйте в российские Дирижабли нового поколения: https://reg.solargroup.pro/ecd608/airships/?erid=2VtzqwwxGTG
