Благодаря своему стратегическому расположению в самом сердце Евразии и близости к жизненно важным водным путям, Иран является точкой пересечения как минимум девяти международных транзитных и экономических коридоров.
Развивая железнодорожную и портовую инфраструктуру, активно присутствуя на стратегических маршрутах и дипломатическое управление, страна может использовать экономические и защитные потенциалы этих маршрутов и укрепить свои позиции в геополитике региона. В этой заметке от Pars Today мы рассмотрим важнейшие транспортные коридоры Ирана, о которых вы можете прочитать:
Коридор «Север-Юг»
Коридор «Север-Юг» соединяет Индию с Россией и Европой через Иран, а объём его транзита вырос на 19% до 26,9 млн тонн в 2024 году. Активное присутствие Ирана на этом маршруте, наряду с развитием железнодорожной и портовой инфраструктуры, укрепляет дипломатическую и экономическую роль страны.
Коридор «Восток-Запад» (китайская инициатива «Один пояс, один путь»)
Коридор «Восток-Запад» является частью китайской инициативы «Один пояс, один путь» и делает Иран ключевым игроком в соединении Восточной Азии с Европой. Благодаря железной дороге Китай-Иран и соединению Центральной Азии с южными портами Ирана, появляется возможность привлечь капитал и увеличить ненефтяной экспорт, однако конкуренция со стороны Китая с альтернативными маршрутами и региональная нестабильность представляют собой угрозы.
Кавказско-Зангезурский коридор
Зангезурско-Кавказский коридор имеет геополитическую значимость; Иран и Армения обеспокоены сокращением сухопутного доступа Ирана к Кавказу и влиянием Турции и Баку. Активное присутствие Ирана может превратить этот маршрут в инструмент укрепления региональных позиций страны.
Коридор Персидский залив — Средиземное море
Коридоры Персидский залив — Средиземное море и Чабахар предоставляют возможности для снижения зависимости от Ормузского пролива и расширения ненефтяного экспорта, однако региональная нестабильность и международная конкуренция создают трудности. Другие маршруты, такие как IMEEC и Lapis Lazuli, в значительной степени являются конкурентными для Ирана, и их развитие без дополнительной роли Ирана снизит транзитную значимость страны.
Коридор Афганистан — Иран — Центральная Азия (Чабахар)
Коридор Афганистан — Иран — Центральная Азия (Чабахар): осью этого коридора является порт Чабахар, который соединяет Афганистан с открытыми водами и используется Индией для выхода на рынки Центральной Азии. Развивая Чабахар, Иран укрепляет экономику Систана и Белуджистана и свои геополитические позиции. Однако нестабильность в Афганистане, санкции и конкуренция со стороны порта Гвадар замедлили завершение строительства этого маршрута. Для его полной эксплуатации необходимо завершение строительства железной дороги Чабахар-Захедан и подключение к иранской транспортной сети «север-юг».
Дорожный коридор развития Ирака
Дорожный коридор развития Ирака: Стратегический план Ирака — соединить Персидский залив с Европой через Турцию. Иран может получить свою долю транзита по этому маршруту благодаря приграничному сотрудничеству и активной дипломатии; в противном случае этот коридор заменит иранский транзит.
Коридор IMEEC
Коридор IMEEC: Маршрут Индия — Ближний Восток — Европа спроектирован в обход Ирана, а присутствие сионистского режима ограничивает прямое участие Ирана. Иран может играть дополнительную роль или быть второстепенным связующим звеном, но в противном случае IMEEC станет серьёзным конкурентом иранским маршрутам.
Лазуритовый коридор
Лазуритовый коридор: Афганистан соединяется с Европой через Туркменистан, Азербайджан и Грузию. Иран может играть дополнительную роль в этом коридоре, участвуя во вторичных связях. Важно сосредоточиться на Чабахаре и коммуникациях с Афганистаном.
Транскаспийский коридор
Транскаспийский коридор (Средний коридор) - это альтернативный маршрут из Китая и Центральной Азии в Европу, от Каспийского моря до Грузии и Турции. Его значение возросло после начала войны в Украине. Иран может играть дополнительную роль, развивая каспийские порты и железнодорожное сообщение; в противном случае этот маршрут станет серьёзным конкурентом транзитному положению Ирана. В целом, Иран может извлечь выгоду из этих девяти коридоров благодаря дипломатическому управлению, развитию инфраструктуры и использованию своего геополитического положения для получения экономических и военно-безопасных возможностей для укрепления своей региональной роли.