Отличный выбор!
BMW E34 — это культовая модель, пятое поколение «пятёрки», которое выпускалось с 1987 по 1996 год. Многие считают его одним из последних настоящих BMW с классическим дизайном, прочной механической основой и неповторимым характером. Это автомобиль эпохи, когда электроника только начинала активно внедряться в автомобили, оставляя главную роль механике и инженерной мысли.
Вот подробный обзор BMW E34:
1. Общее впечатление и наследие
E34 пришла на смену легендарной E28 и сама стала эталоном для своих преемников. Это был автомобиль, который сочетал в себе:
· Спортивный характер: Отточенное управление, точная рулевая реакция (сначала с реечным рулевым механизмом, позже с червячным редуктором), идеальная развесовка по осям.
· Комфорт и качество: Очень тихая и прочная салонная отделка, эргономика, продуманная до мелочей. Качество материалов выше всяких похвал.
· Солидность: Внешний вид E34 старит его гораздо меньше, чем многие одногодки. Он до сих пор выглядит строго и статусно.
2. Кузова
· Sedan (4-дверный седан): Самая массовая и популярная версия.
· Touring (универсал): Дебютировал в 1991 году. Считается одним из самых элегантных универсалов своего времени. Имеет уникальную для своего класса самозапирающуюся вертикально открывающуюся стеклоподъемником заднюю дверь (стекло можно открыть отдельно от двери).
3. Двигатели (Агрегатные установки)
Линейка моторов была очень широкой — от скромных «шестерок» до монструозного V8. Все двигатели атмосферные (за очень редким исключением спецверсий).
Бензиновые:
· M40/M43: 4-цилиндровые (1.6 л, 1.8 л). Бюджетные и не самые выдающиеся по динамике, но надежные.
· M20: Легендарный рядный 6-цилиндровый двигатель (2.0 л, 2.5 л). Надежный, ремонтопригодный, с хорошим потенциалом. M20B25 (2.5 л) — очень популярный вариант.
· M50/M52: Новое поколение рядных 6-цилиндровых двигателей (с системами VANOS и без). Более современные, мощные и экономичные. Объемы: 2.0 л, 2.5 л (M50B25 — «золотая середина»), 3.0 л (для 530i и 530i Touring).
· S38: «Зверь» от BMW M5. Рядная 6-цилиндровая атмосферная легенда. Объем 3.6 л (315 л.с.) и 3.8 л (340 л.с.) для поздних версий. Невероятно дорогой и ценный сейчас.
· M60: Первый V8 от BMW для 5-й серии. Устанавливался на модели 530i (3.0 л, 218 л.с.) и 540i (4.0 л, 286 л.с.). Мощный и крутящий моментный, но требует внимания к системе охлаждения и цепям ГРМ.
Дизельные:
· M21/M51: Рядные 6-цилиндровые дизели (2.4 л). Экономичные и не убиваемые, но медленные и шумные по современным меркам.
4. Основные модификации и особенности
· 518i, 520i, 525i, 530i, 535i, 540i: Цифры обозначают приблизительный объем двигателя.
· BMW M5 E34: Вершина гаммы. С двигателем S38, усиленной подвеской, уникальными кузовными элементами и салоном. Автомобиль-мечта для многих коллекционеров.
· BMW Alpina: Немецкий ателье тюнинга выпускало свои версии на базе E34 (например, Alpina B10 3.5/4.0 или B10 Biturbo), которые были еще более эксклюзивными и мощными, чем M5.
5. На что смотреть при покупке? (Типичные проблемы)
E34 — старый автомобиль. Его состояние на 90% зависит от предыдущих владельцев.
· Кузов: Гниль — враг №1. Внимательно осматривать:
· Пороги, арки колес, днище.
· Лонжероны и крепления подвески.
· Ниши за фарочными блоками.
· Кромку багажника и крышки багажника (особенно у Touring).
· Двигатель:
· M50/M52: Проверять систему VANOS (стуки на холодную), утечки масла из-под клапанной крышки и прокладки ГБЦ.
· M60 (V8): Цепи ГРМ (растяжение и шум), утечки масла (всевозможные), система охлаждения (перегрев для него смертелен).
· У всех двигателей: состояние системы охлаждения (помпа, радиатор, термостат) — частая причина перегревов.
· Подвеска: Все элементы подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры) являются расходниками. Стуки и «расхлябанность» — повод для торга, а не отказ от покупки.
· Трансмиссия:
· Автомат (ZF 4HP22/24): Проверятьcolor цвет и запах жидкости АКПП. Рывки, пинки при переключении — тревожные signs.
· Механика (Getrag): Как правило, очень живучая. Смотреть на износ сцепления.
· Электрика: Не самая сильная сторона E34. Частые гости: отказ мотора печки (дорогой ремонт), проблемы с фарочным омывателем, датчиками.
6. Культурный статус и тюнинг
E34 — это икона стиля и один из самых популярных автомобилей для тюнинга в своем классе.
· Стиль: Часто опускают на хороших coilovers (пружины+амортизаторы) или пневмоподвеску, ставят литые диски (BBS, Alpina, Style и т.д.) в стиле «старая школа» (old school / euro look).
· Двигатели: Популярны свапы (swap) — установка более современных моторов, например, от E39 (M52B28, M54B30) или даже V8 от более новых BMW.
Итог: BMW E34 — это автомобиль для ценителей. Он не будет самым экономичным или безотказным, как современная Toyota. Это машина, которая требует внимания, любви и вложений. Но в ответ она подарит неповторимые ощущения от вождения, качество, которое не встретишь в новых автомобилях, и статус человека с отличным вкусом.
Если вы рассматриваете его для покупки — готовьтесь к поиску максимально ухоженного экземпляра и последующим вложениям в его поддержание. Оно того стоит
